Range Rover Evoque to miejski pięciodrzwiowy crossover premium segmentu kompaktowego, który ma napęd na cztery koła i „imponujący zestaw do jazdy terenowej” - ale to wszystko nie ma na celu podbicia off-roadu ... idealnym środowiskiem dla niego jest rosyjskie miasto z nie zawsze wysokiej jakości drogami, „zepsutymi” dziedzińcami i innymi „rozkoszami”, z którymi często mają do czynienia kierowcy ...
Światowa premiera małego SUV-a premium miała miejsce na początku lipca 2010 r. – na pretensjonalnej imprezie w Londynie, transmitowanej przez Internet, a jego pełnowymiarowy debiut „grzmiał” kilka miesięcy później – na stoiskach Paris Motor Pokazać.
Samochód, który stał się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji LRX (ujawnionej publiczności w grudniu 2007 roku), otrzymał: dźwięczną nazwę, dynamiczny wygląd, stylowe wnętrze i nowoczesny komponent techniczny.
W marcu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie przed szeroką publicznością pojawił się zmodernizowany crossover – został „odświeżony” na zewnątrz (za sprawą nowych zderzaków, osłony chłodnicy i wyposażenia oświetleniowego), wewnątrz dopracowany (dzięki ulepszonym materiałom wykończeniowym), wyposażony w nowy sprzęt i "prezentowaną" zmodernizowaną linię silników.
Na zewnątrz Range Rover Evoque może pochwalić się pięknym, stylowym i napiętym wyglądem, który ośmiela się przyciągać spojrzenia w ruchu miejskim.
Z przodu auto przykuwa uwagę przebiegłym „przymrużeniem oka” głowicy, wąską osłoną chłodnicy i masywnym zderzakiem, a z tyłu wygląda agresywnie i dynamicznie dzięki wdzięcznym światłom, imponującemu spojlerowi na tylnej klapie i "rozwidlony" wydech.
Smukła sylwetka pięciodrzwiowego samochodu podkreśla energiczne kontury z mocno spiętrzoną tylną szybą, spadzistym dachem, przyciemnionymi słupkami dachowymi i wytłoczonymi „fałdami” na ścianach bocznych, które dodają nieco solidności wyraźnym „mięśniom” nadkoli i wysoki prześwit.
Teraz o wymiarach: długość crossovera Range Rover Evoque wynosi 4371 mm, z czego 2660 mm jest przeznaczone na rozstaw osi, szerokość bez lusterek wynosi 1965 mm (2090 mm z lusterkami), a wysokość opiera się na znaku 1660 mm .
Prześwit (prześwit) auta sięga 216 mm pod skrzynią korbową i 240 mm pod tylną częścią nadwozia - dzięki czemu jest w stanie pokonywać brody o głębokości nie większej niż 500 mm.
Po wyposażeniu pięciodrzwiowy waży od 1658 do 1675 kg (w zależności od opcji wyposażenia).
Wnętrze „Evoki” wykonane jest w lakonicznym minimalizmie, co wcale go nie psuje. Trójramienna multi-kierownica o optymalnych wymiarach, „pomalowana” w sportowy sposób, połączenie urządzeń z dwoma „głębokimi studniami” i kolorowym wyświetlaczem między nimi, pochyła konsola środkowa z 8-calowym ekranem rozrywki i centrum informacyjne i wzorowy blok „mikroklimatu” – wewnątrz crossovera prezentuje się elegancko, stylowo i szlachetnie.
Co więcej, auto „popisuje się” sprawdzoną ergonomią, wysoką jakością wykonania i dobrymi materiałami wykończeniowymi (ładne tworzywa sztuczne, aluminium, prawdziwa skóra itp.).
Formalnie wnętrze Range Rovera Evoque jest pięciomiejscowe, ale w drugim rzędzie wysocy kierowcy mogą odczuwać pewien dyskomfort z powodu ograniczonej podaży wolnej przestrzeni, a wysoki tunel podłogowy sprawia, że obecność trzeciego kierowcy jest wysoce niepożądana.
W przedniej części kabiny znajdują się wygodne fotele z dobrym poziomem podparcia bocznego, miękkim wypełnieniem, szerokim zakresem elektrycznej regulacji i ogrzewania (a opcjonalnie również z wentylacją).
Jeśli chodzi o przedział ładunkowy, to w „bazie” mieści do 575 litrów ładunku, a przy złożonym drugim rzędzie siedzeń – do 1145 litrów, natomiast długość i szerokość bagażnika to 1580 i 1090 mm.
We wnęce pod podniesioną podłogą pojazdu terenowego znajduje się kompaktowe koło zapasowe ze stalową obręczą i niezbędnymi narzędziami.
W przypadku pięciodrzwiowego Range Rovera Evoque na rynku rosyjskim dostępne są cztery opcje elektrowni, z których dwie to olej napędowy, a dwie to benzyna:
- Podstawowe wersje crossovera bazują na 2,0-litrowym (1999 centymetrów sześciennych) aluminiowym silniku wysokoprężnym z rodziny Ingenium, wyposażonym w cztery rzędowe cylindry, turbosprężarkę o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk paliwa, przesunięcie fazy wydechowej i 16- zaworowy pasek rozrządu DOHC, który generuje 150 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 430 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr/min.
- Wydajniejsze modyfikacje diesla są wyposażone w ten sam silnik, ale „pompowany” do 180 KM. przy 4000 obr./min i potencjał szczytowy 430 Nm przy 1500 obr./min.
- Za nim w hierarchii znajduje się silnik benzynowy Si4, który ma 4 rzędowe cylindry o łącznej pojemności skokowej 2,0 litra (1999 cm³), wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. Jego moc wynosi 240 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 340 Nm momentu obrotowego przy 1900-3500 obr/min (w trybie „Overboost” – 360 Nm).
- Wariant „top” ma pod maską podobną benzynową „czwórkę”, ale w tym przypadku generuje 290 KM. przy 5500 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr/min.
Wszystkie jednostki są połączone z 9-pasmową „automatyczną” i napędem na wszystkie koła „Standard Driveline” wyposażoną w sprzęgło wielopłytkowe 5. generacji Haldex (które kieruje moc na tylne koła). Jednocześnie w trybie standardowym moment obrotowy rozkłada się w stosunku 90:10 na korzyść osi przedniej. Range Rover Evoque nie ma biegów pełzających i blokad mechanizmu różnicowego, zamiast tego crossover jest wyposażony w system Terrain Response z 4 trybami pracy: standard, trawa/śnieg, błoto i piasek - co wystarcza do pewnej jazdy po mieście i w terenie wycieczki.
W przypadku silników wysokoprężnych „top” (jako opcja) i benzynowych (w standardzie) przewidziany jest system „Active Drive”, co oznacza dodatkowe sprzęgło wyłączające tylną oś wraz z wałem napędowym oraz sprzęgła sterowane elektronicznie każde z tylnych kół.
Od zera do 100 km/h ten SUV przyspiesza po 6,3 ~ 10 sekund, a rozpędza się do maksymalnie 180-231 km/h (w zależności od wersji).
Wersje diesla samochodu zużywają od 4,8 do 5,1 litra paliwa na każde „mieszane sto kilometrów”, a benzyna - około 7,8 litra.
Sercem Range Rovera Evoque jest skrócona wersja EUCD „platforma Forda” z konstrukcją nadwozia wykonaną z gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Maska i dach SUV-a wykonane są z aluminium, a błotniki i tylna klapa z tworzywa sztucznego.
Zawieszenie auta jest całkowicie niezależne, przód i tył oparte są na kolumnach MacPherson, uzupełnionych o stabilizatory. W razie potrzeby można zainstalować opcjonalne podwozie sterowane elektronicznie z adaptacyjnymi amortyzatorami Magne Raid.
Na wszystkich kołach crossovera zastosowano hamulce tarczowe, uzupełnione wentylacją na przedniej osi (w „stanie” - z ABS, EBD, BAS, ASR i innymi „chipami”). Zębatkowy mechanizm kierowniczy pięciodrzwiowego pojazdu jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz.
Na rynku rosyjskim Range Rover Evoque w 2018 roku można kupić w cenie 2 673 000 rubli (wyposażenie podstawowe z silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 koni mechanicznych) i jest oferowany w sześciu opcjach wyposażenia - „Pure”, „SE”, „SE Dynamic” , HSE, HSE Dynamic i Autobiografia.
- W standardzie „Brytyjczyk” może pochwalić się: siedmioma poduszkami powietrznymi, 17-calowymi kołami, kompleksem multimedialnym z 8-calowym ekranem, reflektorami halogenowymi, systemem audio z 8 głośnikami, dwustrefowym „klimatem”, mocą szyby we wszystkich drzwiach, ABS, ESP, podgrzewane fotele przednie i inne wyposażenie.
... samochód z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych kosztuje od 3 118 000 rubli, wersji benzynowej nie można kupić za mniej niż 3 288 000 rubli, a modyfikacja „z najwyższej półki” jest oferowana w cenie 4 432 000 rubli.
- „Pełne nadzienie” wyróżnia się obecnością: 20-calowych „rolek”, systemu dostępu bezkluczykowego, adaptacyjnych reflektorów LED, skórzanego wykończenia wnętrza, wszechstronnych kamer, „muzyki” z dziesięcioma głośnikami i subwooferem, a także wielu innych „gadżetów”.
