BMW X4 to średniej wielkości crossover klasy premium z napędem na cztery koła, który łączy w sobie cechy bawarskiej marki „rodziny X”, stylowy wygląd przypominający coupe, luksusowe wnętrze i charakter kierowcy na drodze ...
Tak wygląda portret pięciodrzwiowej publiczności (przynajmniej tak uważa sam producent) - są to przede wszystkim żonaci mężczyźni z jednym lub kilkoma dziećmi, którzy prowadzą aktywny tryb życia (ponadto „X-czwarta " nie jest jedynym samochodem w ich rodzinie) ...
BMW X4 drugiej generacji z fabrycznym oznaczeniem „G02” pojawiło się przed światową publicznością w połowie lutego 2018 r. podczas prezentacji online, a już na początku przyszłego miesiąca świętowało swój pełnoprawny debiut na wybiegach Międzynarodowego Salon Samochodowy w Genewie.
W porównaniu z modelem poprzedniej generacji crossover nie tylko dojrzał i uzyskał inną postawę, ale ogólnie zrobił wyraźny krok naprzód pod każdym względem: wypróbował ulepszone wnętrze, otrzymał kilka opcji projektowania zewnętrznego, „uzbrojony” w nowoczesny modułowe silniki i straciło pół centa.
„Drugie” BMW X4 pyszni się pięknymi, nowoczesnymi, szybkimi i eleganckimi liniami, które, choć nie hipnotyzujące, od razu przyciągają wzrok.
Widok z przodu samochodu jest energiczny, agresywny i w stu procentach rozpoznawalny - drapieżne „zezowanie” reflektorów LED, wypukła maska, „rodzinne nozdrza” osłony chłodnicy i wyrzeźbiony zderzak z „paszczą” wlotu powietrza .
Główną cechą SUV-a jest dynamiczna i wyważona sylwetka z długą maską i spadzistą linią dachu przechodzącą w krótki ogon tułowia, któremu nieco monumentalności dodają „muskularne” nadkola o zaokrąglonym, kwadratowym kształcie i wyraziste „plamy” na ścianach bocznych.
Od rufy pięciodrzwiowy model przyciąga uwagę wyrafinowanymi wąskimi latarniami z trójwymiarowym efektem i rzeźbionym zderzakiem, wzdłuż którego krawędzi znajdują się dwie „kręcone” rury wydechowe.
Należy zauważyć, że dla „X-czwartego” oferowane są trzy poziomy wyglądu zewnętrznego: „off-road” xLinia (domyślnie), „sportowy” M Sport i „połączone” M Sport X (zawiera cechy dwóch poprzednich rozwiązań). Kilka najnowszych wersji ma bardziej rozbudowany przedni zderzak z designerskimi „kłami” i spuchniętymi wlotami powietrza.
Pod względem wymiarów BMW X4 drugiej generacji odpowiada klasie średniej: ma 4752 mm długości, 1918 mm szerokości i 1621 mm wysokości. Szczelina między zestawami kołowymi przedniej i tylnej osi samochodu wynosi 2864 mm, a jego prześwit wynosi 204 mm.
Masa własna tego pięciodrzwiowego waha się od 1720 do 1895 kg (w zależności od modyfikacji).
Wnętrze crossovera przypominającego coupe prezentuje się pięknie, szlachetnie, „krwioskóry” i nowocześnie, a do tego cechuje się nienaganną ergonomią i najwyższą jakością wykonania.
W polu widzenia kierowcy znajduje się trójramienna kierownica wieloramienna z podniesioną obręczą i w pełni „narysowanym” zestawem wskaźników z panoramicznym wyświetlaczem, a po prawej stronie znajduje się solidna konsola środkowa z wystającym 10.25- calowy ekran kompleksu multimedialnego iDrive oraz przykładowe centrale audio i klimatyzacji instalacja.
W kabinie „drugiego” BMW X4 zorganizowanych jest pięć foteli, a nawet w drugim rzędzie bez problemu usiądzie trzy dorosłe osoby (jednak wystający tunel podłogowy da osobie siedzącej w środku atrakcyjność). mały dyskomfort).
Przedni jeźdźcy wpadają w ramiona ergonomicznie wyprofilowanych siedzeń z wytłoczonymi ścianami bocznymi, optymalną gęstością wypełnienia i dużą ilością regulacji elektrycznych.
Pomimo „nadwozia przypominającego coupe” crossover ma pojemny bagażnik o odpowiednim kształcie, który w standardowym stanie jest w stanie wchłonąć 525 litrów bagażu. Oparcie kanapy tylnej jest „przecinane” na trzy sekcje w proporcji 40:20:40 i składa się równo z podłogą, zwiększając przestrzeń do przechowywania do 1430 litrów.
Na rynku rosyjskim BMW X4 drugiej generacji jest oferowane w czterech modyfikacjach, z których każda jest wyposażona w 8-zakresową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów Steptronic i technologię napędu na cztery koła xDrive ze sprzęgłem wielopłytkowym zapewniającym przyczepność przednich kół :
- Pod maską wersji podstawowej xDrive 20i kryje w sobie 2,0-litrową benzynową „czwórkę” z turbosprężarką, układem bezpośredniego „zasilania”, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i regulowanymi rozrządami, rozwijającą moc 184 KM przy 5000-6500 obr./min i moment obrotowy 290 Nm przy 1350-4250 obr./min.
- Kolejna wersja benzynowa w hierarchii xDrive 30i napędzany tym samym silnikiem, ale „napompowany” do 249 KM. przy 5200-6500 obr/min i 350 Nm szczytowy potencjał przy 1450-4800 obr/min.
- Wykonanie xDrive M40i może pochwalić się sześciocylindrową, 3,0-litrową jednostką o architekturze rzędowej, dwiema turbosprężarkami, 24 zaworami rozrządu, bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu, która wytwarza 360 KM. przy 5500-6500 obr/min i 500 Nm przy 1520-4800 obr/min.
- Modyfikacja diesla zamyka zakres mocy xDrive 20d - posiada 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, 16-zaworową konstrukcję rozrządu i akumulatorowy wtrysk paliwa, generujący 190 KM przy 4000 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1750-2500 obr/min.
Z miejsca do „pierwszej setki” na prędkościomierzu ten pojazd terenowy przyspiesza po 4,8-8,3 sekundy i osiąga maksymalnie 213-250 km/h.
Samochody benzynowe „trawią” 7,8-9,2 litra paliwa na każde 100 km toru w trybie mieszanym, a samochody z silnikiem Diesla - około 5,4 litra.
BMW X4 z indeksem fabrycznym „G02” opiera się na modułowym „wózku” CLAR z podłużnie zorientowaną jednostką napędową, a jego nadwozie składa się w dużej mierze z wysokowytrzymałej stali i aluminium.
Na obu osiach zwrotnicy zastosowano niezależne zawieszenia: z przodu podwójna dźwignia, z tyłu wielowahacz (zarówno tam, jak i tam - ze stabilizatorami).
Samochód jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy i aktywny elektryczny wzmacniacz, a także hamulce tarczowe „w kółko” (przód - z wentylacją) z ABS, EBD i innymi „gadżetami”.
Jeśli chodzi o wersje M tego średniej wielkości SUV-a, mają one dodatkowo tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wydajniejsze hamulce, groźnie warczący układ wydechowy i adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.
W Rosji BMW X4 drugiej generacji można kupić w cenie 3 350 000 rubli - o tyle dealerzy pytają w 2018 roku o podstawową wersję xDrive 20i.
- Standardowo auto "popisuje się": sześć poduszek powietrznych, reflektory i latarnie LED, podgrzewane przednie fotele, wyprofilowane oświetlenie wnętrza, dwustrefowy "klimat", elektryczny napęd piątych drzwi, przednie i tylne czujniki parkowania, system multimedialny, 18 cali koła, wysokiej jakości system audio, ABS, ESP i inne wyposażenie.
Modyfikacja xDrive 20d jest oferowana w cenie 3 460 000 rubli, xDrive 30i - od 3 680 000 rubli, a M40i - od 4 990 000 rubli.
- „Najlepszy” samochód ma w swoim arsenale: trzystrefową klimatyzację, 20-calowe „rolki” z oponami o różnej wielkości, adaptacyjne zawieszenie, elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy, system nawigacji Business i inne dzwonki i gwizdki.
