Porównanie Datsun on-DO vs Lada Granta

Wyglądają jak bracia

Wraz z pojawieniem się nowego japońskiego małego samochodu Datsun on-DO, przed krajowym nabywcą pojawił się dylemat: czy preferować pół-samochód, czy wybrać VAZ Lada Granta? W tym przeglądzie postaramy się ustalić, który z nich – Datsun czy Grant – będzie dominował na rozległych połaciach rosyjskich autostrad w najbliższej przyszłości.

Rzecz w tym, że podczas tworzenia Datsun on-DO za podstawę przyjęto Grantę. Należy rozumieć, że nie różnią się one aż tak bardzo, zwłaszcza z technicznego punktu widzenia. Chociaż oczywiście każdy z nich ma indywidualne cechy. Szczegółowe rozważenie każdej z cech pomoże nam zrozumieć, czym Datsun różni się od Grantów.

Charakterystyka porównawcza

Ogólne podobieństwa

Oba samochody mają wiele podobieństw, mimo że należą do linii modelowych różnych producentów. Głównym z nich jest wykorzystanie tej samej platformy dla dwóch modeli, które pierwotnie należały do ​​Granta. Oba samochody przeznaczone są na 5 miejsc pasażerskich o doskonałej ergonomii wnętrza.

Zarówno Datsun, jak i Granta są doskonale przystosowane do warunków rosyjskich dróg i mają prześwit ponad 16 cm, dzięki czemu wyboje i dziury na drogach nie stwarzają dużych przeszkód w prowadzeniu pojazdu.

Pod względem mocy silnika nie ma szczególnych różnic w obu modelach, a ich objętość wynosi 1,6 litra, co nawiązuje do klasy aut budżetowych i ekonomicznych.

Ciało i wnętrze

Podczas opracowywania projektu nadwozia Datsuna japońscy inżynierowie wzięli za podstawę nadwozie Lady Grant, jednocześnie zmieniając kształt zderzaka, osłony chłodnicy i reflektorów. Dodatkowo zmodyfikowano i wzmocniono konstrukcję tylnego słupka, a samo nadwozie wydłużono o 77 cm, dzięki czemu pojemność bagażnika wzrosła do 530 litrów, czyli o 10 litrów więcej niż w modelu macierzystym.

Dach i drzwi nie uległy żadnym zmianom – są absolutnie identyczne dla obu modeli. Ale z kołami sytuacja wygląda inaczej: 13-calowe koła nie są przewidziane dla Datsun on-DO i będą wyposażone w tłoczone krążki na 14 cali lub krążki wykonane z niskotopliwych metali na 15 cali.

We wnętrzu panele drzwiowe, urządzenia VAZ i jednostka sterująca mikroklimatem pozostały takie same. Chociaż wnętrze kabiny Datsuna ma nieco bardziej nowoczesny wygląd: wyróżnia się konsola i wolumetryczna piasta kierownicy, przypominające nieco Nissana, czarne odcienie kabiny ze srebrnymi akcentami, zmodyfikowana górna płaszczyzna panelu, nowy deflektor , dwudiodowy system audio, Bluetooth, gniazda USB i SD.

Silnik i skrzynia biegów

Porównanie Datsun i Lada Grant pod względem jednostek napędowych nie ma sensu, ponieważ Datsun on-DO jest wyposażony w ośmiozaworowe silniki VAZ o pojemności 1,6 litra i pojemności 87 litrów. z. Zaletą tego silnika jest lekki korbowód i grupa tłoków. Z 87-konnym silnikiem zostanie zainstalowana 5-biegowa skrzynia biegów.

Jazda próbna samochodu Łada Granta:

Istotną wadą sedana Datsun on-DO jest brak konstruktywnej możliwości zainstalowania automatycznej skrzyni biegów. Automatyzacja zostanie zainstalowana tylko w hatchbacku i będzie działać w połączeniu z silnikiem ośmiozaworowym, ponieważ szesnastozaworowy Datsun w ogóle nie będzie wyposażony. Dlatego też, jeśli jako wybór dla krajowego kierowcy zostanie przedstawiony 16-zaworowy liftback Granta lub Datsun hatchback z 8 zaworami, to LADA będzie tutaj oczywistym faworytem.

Architektura podwozia

Dla japońskich deweloperów priorytetem było osiągnięcie pełnej adaptacji Datsuna do wszystkich rosyjskich dróg. I choć samą architekturę pozostawiono taką samą jak w Grant, to po przeprowadzeniu jej całkowitej rekonfiguracji zachowanie na drodze pierwszego modelu od drugiego znacząco się różni. Jakość stabilizatorów, amortyzatorów i sprężyn dla modeli japońskich i rosyjskich jest absolutnie taka sama, tylko Datsun nieznacznie zmienił konstrukcję tych części. Zmianom i ulepszeniom uległ również układ hamulcowy. Poprawiono charakterystykę nakładek, wzmacniacza podciśnienia i zespołu pedałów.

Izolacja akustyczna i dodatkowe opcje

Jeśli chodzi o kwestie izolacji akustycznej wnętrza, jest z czym porównać Grantę i Datsuna, ponieważ ten ostatni znacznie przewyższył Ladę Grantę. Japończycy poprawili właściwości materiału, z którego wycinane są maty podłogowe i osłona silnika, tylne nadkola wyposażone są w filcowe błotniki, zainstalowano dodatkowe korki dźwiękochłonne. Ponadto, aby zmniejszyć poziom hałasu w Datsun on-DO, zmodyfikowano kształt lusterek zewnętrznych, skrzyni biegów i układu wydechowego.

Przetestuj samochód Datsun on-DO:

W podstawowym zestawie opcji nie ma szczególnej różnicy między modelami. Ale z dodatkowego Datsuna w podstawowej konfiguracji będzie on wyposażony w mocowania isofix, poduszkę powietrzną kierowcy i elektrycznie podgrzewane przednie fotele.

Wnioski

Na pytanie, który jest lepszy, Grant czy Datsun, raczej trudno udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Tutaj decydującą rolę odgrywają osobiste preferencje kierowcy dotyczące komfortu, obecność automatycznej lub manualnej skrzyni biegów, hałas w kabinie, cena i inne czynniki. Chociaż Datsun on-DO posiada dużą liczbę ulepszeń jakościowych i dodatków, bardziej nowoczesne technologie produkcji, to wciąż nie jest pozbawiony pewnych wad. W większości wybór będzie zależał od drobnych szczegółów, ponieważ ogólnie maszyny są dokładnie takie same. Jeśli artykuł był dla Ciebie przydatny, podziel się swoją opinią, zostawiając komentarz poniżej.