Hyundai Palisade to pełnowymiarowy SUV z napędem na przednie lub cztery koła, który jest „głównym dowódcą” linii południowokoreańskich producentów samochodów, który uosabia monumentalny wygląd, nowoczesne i praktyczne wnętrze oraz wydajną technologię ... Jego główny docelową grupą docelową są mężczyźni z rodziny o dobrym poziomie dochodów, z kilkorgiem dzieci, ceniący sobie wygodę i bezpieczeństwo w samochodzie...
Światowa premiera ogromnego crossovera, nazwanego na cześć bogatego wybrzeża Los Angeles i pozycjonowanego niemal jako „model premium”, miała miejsce pod koniec listopada 2018 r. na Los Angeles International Auto Show. Latem 2019 ruszyła jego sprzedaż w USA… a w 2020 roku „planuje” wejść na rynek rosyjski.
W gamie modeli Hyundai samochód zastąpił samochód terenowy Grand Santa Fe (znany jako Santa Fe XL w USA), ale jednocześnie przewyższył swojego poprzednika niemal we wszystkich kierunkach: stał się bardziej imponujący wyglądem, powiększony rozmiar, otrzymał bardziej reprezentacyjne i funkcjonalne wnętrze z układem siedmio- lub ośmioosobowym i „uzbrojonym” w nowoczesne i produktywne „nadzienie”.
Na zewnątrz Hyundai Palisade naprawdę imponuje swoim zakresem, ale jednocześnie wygląda dość atrakcyjnie, wyważony i reprezentacyjny, a jego kontury zawierają zarówno „rodzinne” cechy południowokoreańskiej marki, jak i oryginalne rozwiązania projektowe.
Monumentalny przód samochodu zwieńczony jest masywną ośmiokątną osłoną chłodnicy, otoczoną dwupoziomowym oświetleniem oraz podniesionym zderzakiem z ochronną wstawką w kolorze srebrnym w dolnej części, a na jego solidnej rufie umieszczono eleganckie lampy umieszczone na krawędziach wielopłaszczyznowe drzwi bagażnika i zgrabny zderzak z podwójnymi trapezowymi układami wydechowymi.
Z profilu crossover demonstruje majestatyczne, ale wcale nie ociężałe kontury z długą maską, rozwiniętymi „mięśniami” o zaokrąglonych kwadratowych nadkolach, wyrazistymi „bryzgami” na ścianach bocznych i przyciemnionym tylnym słupkiem dachowym.
„Palisade” jest typowym przedstawicielem segmentu pełnowymiarowych SUV-ów i ma odpowiednie wymiary: ma długość 4981 mm, z czego odległość od środka wydłuża się o 2900 mm, mieści się na szerokości 1976 mm i nie przekracza 1750 mm w wysokość. Standardowo crossover „odpoczywa” na drodze z kołami o wymiarach 245/60 R18, a w „topowych” modyfikacjach – 245/50 R20.
Wnętrze
Wewnątrz Hyundai Palisade szczyci się eleganckim, nowoczesnym i rasowym designem, wspartym starannie przemyślaną ergonomią, wysokiej jakości wykonaniem i głównie solidnymi materiałami.
Bezpośrednio przed kierowcą – masywna kierownica wielokierunkowa z trójramienną obręczą i reliefową strukturą oraz „elegancki” zestaw wskaźników, na którym współistnieją między nimi dwie tarcze analogowe i „zestaw cyfrowy”. Pośrodku przedniego panelu wznosi się 10,25-calowy ekran dotykowy kompleksu multimedialnego (w „bazie” - 8-calowy), natomiast znajduje się klimatyzator, panel przycisków „automatyki” i spryskiwacz do wyboru trybów jazdy na wysokim tunelu centralnym.
Domyślnie Hyundai Palisade ma układ ośmiomiejscowej kabiny, podczas gdy „galeria” jest zawsze zaprojektowana tak, aby pomieścić trzech pasażerów.
W drugim rzędzie zamontowana jest wygodna trzyosobowa sofa, którą można zastąpić dwoma fotelami „kapitanskimi” ze składanymi podłokietnikami. Kierowcy z przodu polegają na ergonomicznych siedzeniach z wyraźnymi podparciami bocznymi i długimi odstępami regulacji.
Wszystkie trzy rzędy siedzeń są wyposażone w napęd elektryczny, a dwa pierwsze mogą również pochwalić się ogrzewaniem i wentylacją.
Przy „pełnym lądowaniu” pojemność bagażnika crossovera wynosi całkiem przyzwoite 510 litrów. Trzeci i drugi rząd składa się za pomocą napędu elektrycznego na całkowicie płaską powierzchnię: w pierwszym przypadku pojemność „hold” sięga 1297 litrów, a w drugim przekracza 2000 litrów (wg amerykańskiej normy SAE) .
Specyfikacje
Dla „Palisady” na rynku rosyjskim zapowiadane są dwa bloki energetyczne do wyboru:
- Komora silnika z modyfikacjami benzynowymi zajmuje 3,5-litrowy sześciocylindrowy „zasysany” MPI z układem w kształcie litery V, rozproszonym wtryskiem paliwa, 24-zaworowym rozrządem i zmiennym rozrządem, wytwarzający 249 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i 336 Nm moment obrotowy przy 6000 obr./min.
- Wersje z silnikiem Diesla opierają się na 2,2-litrowej „czwórce” o architekturze rzędowej, systemie „zasilania” akumulatora, turbosprężarce i 16-zaworowym pasku rozrządu DOHC, który według wstępnych danych generuje 200 KM. przy 3800 obr/min i 441 Nm maksymalnego ciągu przy 1750-2750 obr/min.
Standardowo w samochodzie jest zainstalowany 8-pasmowy hydromechaniczny „automat”, który jest w stanie przejść w tryb parkowania bez pomocy, gdy silnik jest wyłączony lub otwarte jedne z drzwi, oraz skrzynia biegów z napędem na przednie koła.
Za dopłatą (domyślnie w Rosji) samochód jest wyposażony w inteligentny napęd HTRAC z napędem na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, które w razie potrzeby przenosi moment obrotowy na koła tylnej osi.
Dynamika, prędkość i zużycie
Pełnowymiarowy SUV rozpędza się od zera do 100 km/h po 8,1-10,5 sekundy, a rozpędza się do maksymalnie 190-210 km/h (w obu przypadkach – na korzyść wersji V6).
Samochody benzynowe wymagają średnio 10,6 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdów w trybie mieszanym, a samochody z silnikiem Diesla – 7,5 litra.
Cechy konstrukcyjne
Sercem „Palisady” jest platforma „napęd na przednie koła”, zapożyczona z Santa Fe czwartej generacji, z poprzecznym silnikiem i nadwoziem typu monocoque, którego struktura mocy składa się w dużej mierze z wysokowytrzymałych gatunków stali.
Z przodu crossover ma niezależne zawieszenie typu MacPherson i wielowahaczową architekturę z tyłu, ale w obu przypadkach ma konwencjonalne sprężyny, hydrauliczne amortyzatory i stabilizatory.
Samochód jest wyposażony w aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy, zamocowane na mechanizmie zębatkowym, a na wszystkich kołach znajdują się wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione o ABS, EBD i inne elektroniczne gadżety.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim Hyundai Palisade jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia do wyboru - Lifestyle, Prestige, High-Tech i Cosmos, z których wszystkie mają układ ośmiomiejscowy, a tylko najnowsza wersja może być zamówiona z siedmiomiejscami układ.
Początkowa wersja crossovera kosztuje od 3149 000 rubli, a dopłata do benzyny „szóstka” wynosi 50 000 rubli. W „bazie” samochodu znajdują się: sześć poduszek powietrznych, trzystrefowa klimatyzacja, skórzana tapicerka, podgrzewane fotele w pierwszym i drugim rzędzie, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, podgrzewana kierownica, bezkluczykowy dostęp i rozruch silnika, 18-calowe felgi aluminiowe, kamera cofania, reflektory i światła LED, partronic i wiele więcej.
Pełnowymiarowy SUV w konfiguracji „top” będzie kosztował od 3 749 000 rubli za silnik wysokoprężny i od 3 799 000 rubli za modyfikację benzyny, a za wariant z siedmiomiejscową limuzyną trzeba będzie zapłacić od 3 779 000 i 3 829 000 rubli, odpowiednio.
Najbardziej „zapakowany” samochód może pochwalić się: wirtualnym zestawem wskaźników, systemem multimedialnym z ekranem 10,25 cala, kamerami dookoła, 20-calowymi kołami, wentylowanymi siedzeniami w pierwszym i drugim rzędzie, panoramicznym dachem, head-up wyświetlacz, adaptacyjny rejs, wysokiej jakości system audio Harman / Kardon, elektryczne piąte drzwi, automatyczne poziomowanie prześwitu i ciemność innych „dzwonków i gwizdków”.
