BMW M4 to coupe premium z napędem na tylne lub cztery koła (klasa D według standardów europejskich), które według samego producenta łączy „geny samochodu sportowego i samochodu codziennego, a wszystko to w bardzo emocjonalna ogólna koncepcja" ...
Główną grupą docelową samochodu dwudrzwiowego są osoby zamożne prowadzące aktywny tryb życia, dla których szczególnie ważny jest element „napędzający” samochodu ...
„Naładowane” BMW M4 coupe drugiej generacji z wewnętrznym oznaczeniem „G82” pojawiło się w całej okazałości publicznie 23 września 2020 r. Podczas prezentacji online, a zaraz po tym wydarzeniu samochód stał się dostępny dla zamówienia na wiodących światowych rynkach.
Ogólnie rzecz biorąc, na zewnątrz „drugie” BMW M4 jest wykonane w tym samym duchu co seria 4, aż do ogromnych „nozdrzy” osłony chłodnicy na „twarzy” body kit wokół ciała, poszerzone nadkola , lusterka ze specjalnymi obudowami, spoiler na klapie bagażnika i cztery rury wydechowe na raz.
Rozmiar i waga
Długość, szerokość i wysokość coupe premium to odpowiednio 4794 mm, 1887 mm i 1393 mm. Rozstaw osi auta sięga 2857 mm, a jego prześwit nie przekracza 120 mm. Masa własna dwudrzwiowego waha się od 1700 do 1800 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze
BMW M4 drugiej generacji może pochwalić się pięknym i reprezentacyjnym designem, nienaganną ergonomią i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi i jest zorganizowane według schematu „2+2”, czyli mniej lub bardziej wygodnie usiądzie z tyłu tylko dzieci .
Kierunkowość M samochodu można rozpoznać po sportowej kierownicy z przyciskami wyboru trybu M, przednich fotelach kubełkowych i czerwonym przycisku uruchamiania silnika.
W arsenale „naładowanego” dwudrzwiowego bagażnika jest całkiem przyzwoity bagażnik – jego objętość w zwykłej formie wynosi 440 litrów.
Specyfikacje
BMW M4 drugiej generacji jest uzbrojony w 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik benzynowy S58 z podwójnym turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, 24-zaworowym rozrządem i przesuwnikami fazowymi na wlocie i wylocie, dostępnym w dwóch opcjach doładowania:
- domyślnie rozwija 480 koni mechanicznych przy 6250 obr/min i 550 Nm momentu obrotowego przy 2650-6130 obr/min;
- oraz w „topowej” wersji Konkursu – 510 KM. przy 6250 obr./min i 650 Nm maksymalnego ciągu przy 2750-5500 obr./min.
W 480-konnej modyfikacji zainstalowano wyłącznie 6-biegową „mechanikę” i wiodące tylne koła, podczas gdy wersja 510-konna jest wyposażona w bezsporną 8-pasmową „automatyczną” M Steptronic, ale w połączeniu z tylnym lub całkowicie napęd kół z wielotarczowym sprzęgłem przedniego koła i trybem pełnego dryfu.
Dynamika, prędkość i zużycie
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h dla auta dwudrzwiowego zajmuje 3,9-4,2 sekundy, a szczyt jego możliwości przypada na 250 km/h (choć za dopłatą poprzeczkę „elektronicznego kołnierza” można przesunąć do 290 km / h).
Zużycie paliwa coupe premium waha się od 10,2 do 10,8 litra na każdą „setkę” przebiegu w cyklu mieszanym, w zależności od wersji.
Cechy konstrukcyjne
Drugie „wydanie” BMW M4 oparte jest na modułowej platformie CLAR z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i obfitym wykorzystaniem w konstrukcji wysokowytrzymałych gatunków stali i aluminium.
W „bazie” samochód ma w pełni niezależne zawieszenia z adaptacyjnymi, sterowanymi elektronicznie amortyzatorami: przód to klasyczne kolumny MacPhersona, a tył to system wielowahaczowy.
„Naładowane” coupé jest wyposażone w przekładnię kierowniczą M Servotronic z elektrycznym wspomaganiem i zmiennym przełożeniem. Nominalnie dwudrzwiowy układ hamulcowy opiera się na sześciotłoczkowych zaciskach z przodu i jednotłoczkowych z tyłu (rozmiar tarcz wentylowanych wynosi odpowiednio 380 mm i 370 mm). Jednocześnie, jako opcja, samochód może być wyposażony w hamulce węglowo-ceramiczne z urządzeniami 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim BMW M4 drugiej generacji pod koniec 2020 roku oferowane jest wyłącznie w 510-konnej wersji Competition, zarówno z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła (choć tylko ceny wersji z napędem na tylne koła zostały ogłoszone do tej pory).
W przypadku „podstawowego” coupe dealerzy proszą o minimum 6 900 000 rubli, a lista jego wyposażenia obejmuje: sześć poduszek powietrznych, adaptacyjne zawieszenie, w pełni LED optykę, trzystrefową klimatyzację, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, adaptacyjny tempomat , centrum multimedialne z ekranem 10,25 cala, wirtualne „oprzyrządowanie”, ABS, ESP, system audio premium i wiele więcej.
Za konkurs M4 w wersji M Special trzeba będzie zapłacić od 7 500 000 rubli, a jego cechy obejmują: skórzane i karbonowe wykończenie wnętrza oraz wysokiej klasy akustykę Harman / Kardon.
Cóż, za 7 900 000 rubli można kupić dwudrzwiową wersję M Track, co dodatkowo implikuje obecność siedzeń na karbonowej ramie, lekkich kutych felgach i karbonowo-ceramicznych hamulcach.
