Na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, który odbył się w marcu 2016 roku, świętował oficjalną premierę minivana Peugeot Traveller (który po raz pierwszy pojawił się publicznie w grudniu 2015 roku).
Samochód, który stał się owocem wspólnej współpracy PSA i Toyota Motor, „usiadł” na modułowej platformie „EMP2”, przymierzył dotychczasowy „rodzinny strój” marki i otrzymał linię nowoczesnych silników wysokoprężnych.
W pierwszym kwartale 2016 roku „Francuz” zaczął podbijać rynek europejski, a w połowie 2017 roku trafił do rosyjskich odbiorców.
Pomimo swojej „esencji ładunkowo-pasażerskiej”, Peugeot Traveller wygląda świeżo, atrakcyjnie i stylowo, a szczególną zaletą jest w tym przód, udekorowany zgodnie z korporacyjnym stylem marki - zwieńczony jest markowym sześciokątem osłona chłodnicy i „złożone” reflektory.
Z innego punktu widzenia samochód jest postrzegany jako typowy minivan - jednotomowa sylwetka o harmonijnych konturach i monumentalnej rufie z ogromnymi drzwiami bagażowymi i ładnymi latarniami.
„Traveller” jest dostępny z trzema korpusami o długości 4606 mm, 4956 mm i 5300 mm, które mają tę samą szerokość i wysokość - odpowiednio 1920 mm (bez lusterek) i 1890 mm. W zależności od wersji rozstaw osi „Francuza” wynosi 2930 lub 3275 mm. A prześwit wynosi około 175 mm.
Wnętrze Peugeota Travellera zostało zaprojektowane zgodnie z najnowszymi trendami projektowymi marki i jest wycięte z wysokiej jakości materiałów. Dekoracja samochodu wygląda ciekawie i atrakcyjnie, a ponadto jest przemyślana pod względem ergonomicznym - wielofunkcyjna kierownica z obręczą ściętą na dole, informacyjny i lakoniczny panel przyrządów oraz stylowa deska rozdzielcza z 7-calowym telewizorem " centrum multimedialnego i oryginalnym klimatycznym "pilotem"...
W zależności od modyfikacji wnętrze minivana jest przeznaczone do przewozu od pięciu do dziewięciu osób, a w wersji „top” (zwanej „VIP”) dla pasażerów zainstalowano cztery oddzielne skórzane fotele.
Ponadto samochód może zabrać na pokład od 1 do 1,2 tony ładunku, a pojemność jego przedziału ładunkowego waha się od 550 do 4200 litrów.
Specyfikacje. Na rynek europejski Peugeot Traveller jest wyposażony w nowoczesne silniki wysokoprężne BlueHDi spełniające normy środowiskowe Euro-4 - są to czwórki z turbodoładowaniem z 16-zaworowym rozrządem i układem zasilania paliwem Common Rail.
- Pierwsza opcja to silnik o pojemności 1,6 litra (1560 centymetrów sześciennych), oferowany w dwóch opcjach doładowania: 95 klaczy przy 3750 obr./min i 210 Nm ciągu szczytowego przy 1750 obr./min lub 115 KM i 300 Nm momentu obrotowego przy tych samych obrotach ...
- w wersji „junior” jednostka jest połączona z 5-biegowym „mechanikiem” lub 6-biegowym „robotem”,
- a w "senior" - tylko z "ręczną" skrzynią na sześć biegów.
- Bardziej wydajne maszyny posiadają silnik o pojemności 2,0 litra (1977 centymetrów sześciennych), który jest również przewidziany w dwóch poziomach „pompowania”: 150 „koni” przy 4000 obr/min i 370 Nm potencjału obrotowego przy 2000 obr/min lub 180 sił przy 3750 obr/min/ minuta i 400 Nm przy 2000 obr./min. Współpracują z nimi 6-biegowe skrzynie biegów:
- w pierwszym przypadku „mechanika”,
- aw drugim - „automatyczny”.
Peugeot Traveller przyspiesza z jednego miejsca do pierwszej „setki” w 11-15,9 sekundy, jego maksymalna wydajność spada na 145-170 km/h, a zużycie paliwa w zależności od modyfikacji waha się od 5,2 do 5,8 litra w cyklu mieszanym dla co 100 km przebiegu.
Sercem „Travelera” jest platforma z napędem na przednie koła EMP2 z niezależnym układem jezdnym z przodu iz tyłu - odpowiednio klasyczna architektura typu McPherson i konstrukcja z łącznikami sprężynowymi.
Standardowo minivan „afiszuje się” zębatkowym układem kierowniczym z elektrycznym wzmacniaczem mocy, a na wszystkich jego kołach znajdują się złożone hamulce tarczowe (z wentylacją z przodu), uzupełnione zestawem nowoczesnych elektronicznych „asystentów”. ”.
Opcje i ceny. W przeciwieństwie do krajów Starego Świata, Peugeot Traveller jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z silnikiem wysokoprężnym HDi o mocy 150 koni mechanicznych, w wersjach ze standardowym lub rozszerzonym nadwoziem oraz w dwóch wersjach wyposażenia - „Active” i „Business VIP”.
- W „bazie” samochód z 2018 roku oferowany jest w cenie 2129 000 rubli i jest wyposażony w: cztery poduszki powietrzne, „muzykę” z ośmioma kolumnami, ABS, ESP, „klimat” z indywidualną klimatyzacją dla tylnych jeźdźców, podgrzewany przednie fotele „cruise”, dwa elektryczne szyby, system ERA-GLONASS, podgrzewane i elektryczne lusterka oraz inne funkcjonalności. „Francuz” w tej samej wersji, ale z „automatem” będzie kosztował 130 000 rubli więcej.
- Bardziej „zaawansowaną” wersję (tylko z rozszerzonym nadwoziem) można kupić za co najmniej 2 859 000 rubli. Wśród jego przywilejów są: kamera cofania, drugi rząd z dwoma oddzielnymi siedzeniami, kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, skórzana tapicerka, reflektory ksenonowe, elektryczne drzwi przesuwne, 17-calowe felgi aluminiowe, przycisk start i inne "dzwonki i gwizdki".
