Porównanie Jeep Cherokee vs Acura RDX

Nie bez powodu rozpoczęliśmy błyskawiczny pojedynek pomiędzy Jeepem Cherokee i Acura RDX. Z jednej strony to klasyczny samochód, wyprodukowany znacznie wcześniej. Z drugiej strony, w porównaniu z nim nowość, która pojawiła się dopiero niedawno. Porównanie Jeepa Cherokee i Acura RDX jest próbą zmierzenia siły w dwóch kierunkach, dwóch stosunkowo odmiennych w rozumieniu systemu produkcji samochodów. Ponadto obie zwrotnice łączy jedno – automatyczne skrzynie biegów.

Pierwsze spotkanie

Zacznijmy od firmy Jeep, która wypuściła nie tylko Cherokee, ale także legendarnego amerykańskiego Wilisa. Ta sama kratka z 7 pionowymi szczelinami dla mocnego charakteru i mocnej ramy. Chociaż Cherokee został stworzony jako model cywilny, skopiował cechy brata żołnierza. Ten SUV ujrzał światło dzienne w 1974 roku. Potem przez 10 lat z rzędu pierwsza generacja samochodu była produkowana w niezmienionej formie i opuściła linię montażową dopiero w 1984 roku, ustępując drugiej generacji. Potem mija 7 lat i wychodzi trzecie pokolenie, potem czwarte. Wszystko to sugeruje, że samochód był poszukiwany i szanowany za przyczynę.

Tak więc charakterystyczną cechą Jeepa Cherokee, co więcej, we wszystkich jego generacjach, uważano za jego niesamowitą zwrotność. Samochód był niewielki, ale miał niesamowitą zdolność przełajową. I nie ma się czym dziwić, bo pod maską pracowały bardzo mocne silniki. Nowoczesny Jeep Cherokee w pełni zachował tradycje swoich przodków, a producenci są z tego czasami dumni.

Jeśli chodzi o Acura RDX, jest to samochód zależny założony przez Hondę w Ameryce. Zasadniczo dział ten produkował samochody sportowe, okazjonalnie crossovery. A oto jeden z nich – RDX.

Pierwsza generacja Acura RDX pojawia się w 2006 roku, a po 6 latach konsumenci stawiają nowe wymagania, a druga generacja wychodzi, co jest nadal aktualne.

Porównanie

Jeep Cherokee wielu nazwie dziś dorkem. Crossover jest bardzo brutalny i kojarzy się ze swoimi poprzednikami. Przednia optyka, osłona chłodnicy i wiele więcej sprawiają, że można w to uwierzyć. We wnętrzu crossovera znajduje się nowoczesny wyświetlacz z kolorowym i dużym ekranem. Siedzisz w wygodnych fotelach obitych skórą. Są zaprojektowane do uprawiania sportu i są niezwykle wygodne. Zadowolony z miękkich linii konstrukcji siedziska i tego samego miękkiego plastiku.

Jazda próbna samochodem Jeep Cherokee:

Wszystko, co jest tutaj możliwe, jest zelektryfikowane, jakby celowo, dzięki czemu samochód spełnia współczesne wymagania. I prawdopodobnie z tego powodu nawet pierwotna duma Jeepa - napęd na wszystkie koła, musiała zostać przerobiona na wersję elektroniczną.

RDX, który w rzeczywistości powinien wyglądać znacznie jaśniej, nie pozostawił takiego wrażenia. Wręcz przeciwnie, z wyglądu jest gorszy od Cherokee. Tak, ma dobre linie, ale nie ma się czym pochwalić. Zasadniczo wnętrze Acura RDX jest dobrze zrobione. Wszystko jest tu wykonane z wysokiej jakości materiałów, ale nie inaczej było w przypadku tak drogiego crossovera. Pod względem wyposażenia RDX ustępuje Cherokee. Chociaż są fotele wykończone skórą, a panoramiczny szyberdach można zamówić w podstawowej wersji, wyświetlacz na konsoli środkowej jest nieprzyzwoicie mały i nie ma nawet wbudowanego nawigatora.

Przetestuj samochód Acura RDX:

Twórcy Cherokee twierdzą, że ich samochód to nie tyle crossover, co SUV. Jeśli zagłębisz się w ich słowa i spróbujesz je przeanalizować, to jest w nich trochę prawdy. Pozwala to uwierzyć w prześwit, który wynosi aż 208 mm i kilka trybów, w tym automatyczny, pozwalający na wybór rodzaju nawierzchni. Jest też „spadek”. Ale znowu podstawą jest nadal koncepcja „zwrotnicy”.

Wybór kompletnych zestawów

Cherokee jest sprzedawany tylko z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i w bardzo minimalnej konfiguracji można kupić tę wersję za 1,4 miliona rubli. Ta modyfikacja ma napęd na przednie koła i jest wyposażona w silnik o pojemności 2,4 litra. Moc silnika - 186 KM z. Samochód wyposażony jest w pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, który w ostatnim czasie cieszy się największym zainteresowaniem.

Inna wersja o nazwie AWD jest wyposażona w ten sam silnik, ale droższa od poprzedniej o 110 tysięcy rubli.

Tym, którzy chcą mocniejszy silnik, polecamy zakup wersji z silnikiem 3,2 litra o mocy 271 KM. Taki Cherokee jest już wyposażony w napęd na wszystkie koła i jest dostępny w najlepszej konfiguracji Limited za 1,9 miliona rubli.

Istnieje również najbardziej terenowa wersja TralHavka, w cenie 1,8 miliona rubli. Wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra. Różni się od innych wersji tym, że napęd na cztery koła jest wyposażony w dodatkową elektroniczną wersję mechanizmu różnicowego.

Kilka wersji wyposażenia Cherokee różni się pod względem stanu wnętrza: Sport i Longitade z tapicerką z tkaniny, Limited i ThralHavk ze skórą. Jeśli chodzi o dzisiejszą metaliczną farbę z najwyższej półki, firma oferuje ją za dodatkową opłatą w wysokości 25 tysięcy rubli.

Ogólnie wszystko jest bardzo dobre. Duży wybór opcji oferowanych przez pakiety, oczywiście nie licząc panoramicznego dachu i skórzanej tapicerki.

W naszym kraju z pewnością nie będzie problemów z doborem wersji Acura RDX. Samochód sprzedawany jest u nas w jedynej wersji - Techno AWD. Jest wyposażony w silnik o pojemności 3,5 litra, który dobrze współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Do tego dochodzi skórzana tapicerka siedzeń, szyberdach i inne atrybuty komfortu. Możesz zamówić samochód w kolorze „masy perłowej”, który będzie kosztował 50 tysięcy rubli.

Wynik

Oczywiście Jeep Cherokee jest ważniejszy niż RDX. Według naszych recenzentów, Cherokee ma 11 punktów, a RDX 10. Dlaczego Cherokee nie stłumił przeciwnika na tyle, by nie uczynić z niego żadnego konkurenta?

Prawdopodobnie chodzi o to, że Cherokee próbuje złapać od razu nie dwa ptaki jednym kamieniem, ale trzy: być nowoczesnym, „latać” po autostradzie i wspinać się w terenie, nie gorszym niż ich przodkowie. O pierwszą nie trzeba się spierać – udało się to w stu procentach. Jeśli chodzi o szalone zdolności przełajowe i szybkość, nie wszystko jest tutaj tak płynne. Acura, choć nie udaje off-roadowych laurów, nawet tam potrafi się dobrze pokazać. Nie zaskoczy elektronicznymi nowinkami, ale na autostradzie pokaże się hazardzie i da niewypowiedziane uczucie za kierownicą.

Cherokee można by nazwać typowym „europejskim”, obdarzonym gęstym, wszystkożernym zawieszeniem i dobrą dynamiką. Chociaż przyspieszenie trzeba dosłownie wycisnąć, dociskając pedał gazu do granic możliwości. Nieco denerwujący jest wygląd z niewyraźną linią progu i awarią w okolicy drzwi kierowcy.

Nie piękna i Acura RDX, ale siedząc za kierownicą tego samochodu można zapomnieć o wszystkim. Ułatwiają to aktywne reakcje przepustnicy, niewyczerpane źródło mocy i mnóstwo adrenaliny.

Krótko mówiąc, wynik jest następujący. Jeep Cherokee wygrywa w porównaniu, ale robi to z wielkim trudem, gorszy od Acury RDX pod względem dynamiki i zachowania na autostradzie. Jeśli wolisz bardziej SUV-a, wybierz Cherokee. Jeśli chcesz czegoś więcej, Acura RDX Cię nie zawiedzie.