Jaguar E-Pace to kompaktowy SUV klasy premium z napędem na przednie lub cztery koła, który (według brytyjskiego producenta samochodów) „łączy cechy samochodu sportowego z funkcjonalnością i praktycznością crossovera w codziennym użytkowaniu”… Jego grupa docelowa to osoby, które prowadzą aktywny tryb życia i potrzebują dobrego samochodu sportowego (jednocześnie według szacunków marketerów dla 80% kupujących będzie to „pierwszy Jaguar”)…
Światowa premiera pojazdu terenowego odbyła się 13 lipca 2017 r. na specjalnym pokazie w Londynie – stał się on najmniejszym modelem w obecnej palecie firmy, wypróbowany na naprawdę atrakcyjnym designie (zwłaszcza na tle wielu konkurentów), a także otrzymał potężne silniki i „główny” napęd na przednie koła.
Na zewnątrz Jaguar E-Pace „popisuje się” atrakcyjnym, nowoczesnym, pełnym wdzięku i energicznym wyglądem – dzięki swoim konturom crossover natychmiast przyciąga wzrok.
Przód tego pięciodrzwiowego pojazdu ma drapieżny wygląd, podkreślony pięknymi reflektorami LED, wyrazistą kratą wlotu powietrza z drobną siateczką i mocnym zderzakiem z dużymi wycięciami na wloty powietrza.
Sportowy charakter SUV-a nadaje lekka i dynamiczna sylwetka ze spadzistymi konturami dachu, „szybującą” do tyłu linią progów, imponującymi uderzeniami nadkoli i „mięśniowymi” biodrami.
Smukła rufa doskonale uzupełnia obraz samochodu, obnosząc się z wąskimi światłami LED i wytłoczonym zderzakiem z dwoma „bagażnikami” wydechu.
Pod względem wymiarów Jaguar E-Pace wpisuje się w parametry segmentu kompaktowego: ma 4395 mm długości, 1649 mm wysokości i 1984 mm szerokości. Rozstaw osi crossovera sięga 2681 mm, a jego prześwit nie przekracza 204 mm.
Masa własna tego pięciodrzwiowego waha się od 1775 do 1843 kg, w zależności od modyfikacji.
Generalnie wnętrze Jaguara E-Pace jest „narysowane” w tym samym stylu co inne nowoczesne modele marki, jednak ma oryginalną architekturę z wyraźnie zdefiniowaną strefą kierowcy i pasażera, co sprawia, że wygląda pięknie, stylowo i nowoczesny.
Całkowicie wirtualna „skrzynka na narzędzia”, sportowa, trzyramienna, wieloramienna kierownica, elegancka konsola środkowa z kolorowym wyświetlaczem kompleksu multimedialnego i trzema obrotowymi pokrętłami klimatyzacji - wewnątrz SUV-a jest coś, co przyciąga wzrok, ale jednocześnie jego dekoracja jest pozbawiona popisu.
Pięciodrzwiowe wnętrze zawiera wszystkie elementy luksusu - wysokiej jakości skórę, giętkie tworzywa sztuczne, aluminium i naturalne drewno.
Według standardów w swojej klasie crossover nie może pochwalić się nadmiarem przestrzeni wewnętrznej - z przodu będzie szczerze ciasny dla osób o wzroście powyżej 180 cm, aw drugim rzędzie odczucia te są jeszcze bardziej nasilone. Ale pięciodrzwiowe przednie fotele „popisują się” ergonomicznym profilem z wyraźnymi bocznymi podparciami i szerokim zakresem regulacji, a tylna kanapa ma gościnne proporcje.
Bagażnik Jaguara E-Pace bynajmniej nie jest nominalny – jego objętość w „złożonej” formie wynosi 577 litrów. To prawda, że w tym przypadku pod ziemią kładzie się tylko narzędzie do naprawy opon, podczas gdy przy małym kole zapasowym pojemność zmniejsza się do 484 litrów. Domyślnie „galeria” porównywana jest do podłogi parą nierównych części, co sprowadza przestrzeń ładunkową do 1234 litrów.
Na rosyjskim rynku brytyjskiego SUV-a ogłoszono szeroką gamę czterocylindrowych aluminiowych silników z rodziny Ingenium, które są połączone wyłącznie z 9-pasmową „automatyczną” skrzynią biegów ZF i napędem na wszystkie koła:
- Wersje benzynowe są „uzbrojone” w 2,0-litrowe „cztery” z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem, 16-zaworową konstrukcją rozrządu i przesuwnikami fazowymi na wlocie i wydechu, który jest dostępny w dwóch opcjach mocy:
- 249 koni mechanicznych 5500 obr/min i 365 N • m momentu obrotowego przy 1200-4500 obr/min;
- 300 KM przy 5500 obr/min i 400 N • m maksymalny odrzut przy 1200-4500 obr/min.
Z jednego miejsca do „pierwszej setki” benzynowy crossover przyspiesza po 6,4 ~ 7 sekund, osiąga maksymalnie 230 ~ 243 km/h, a w trybie mieszanym „trawi” nie więcej niż 7,7 ~ 8 litrów paliwa na każde 100 km biegu.
- Pod maską modyfikacji diesla znajduje się 2,0-litrowy silnik z bezpośrednim „zasilaniem”, elektromagnetyczne wtryskiwacze Bosch, turbosprężarka o zmiennej geometrii i przesuwniki fazowe na wale wydechowym, oferowane w trzech poziomach „pompowania”:
- 150 koni mechanicznych przy 3500 obr./min i 380 N m dostępnego ciągu przy 1750 obr./min;
- 180 KM przy 4000 obr/min i 430 Nm moment obrotowy przy 1750 obr/min;
- 240 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 500 Nm mocy przy 1500 obr/min.
Podbicie „pierwszej setki” samochodu z silnikiem Diesla zajmuje 7,4 ~ 10,5 sekundy, jego maksymalne możliwości „odpoczywają” przy 193 ~ 224 km/h, a zużycie paliwa nie przekracza 5,6 ~ 6,2 litra w cyklu mieszanym.
Jaguar E-Pace z silnikami o mocy 150, 180 i 249 KM. zainstalowany jest napęd na wszystkie koła z konwencjonalnym sprzęgłem wielopłytkowym, które w razie potrzeby przenosi przyczepność na tylną oś, a z jednostkami o mocy 240 i 300 koni mechanicznych - system Active Driveline z dwoma oddzielnymi sprzęgłami na każdym tylnym kole.
Sercem Jaguara E-Pace jest platforma „napęd na przednie koła” z poprzecznie umieszczoną elektrownią. Nadwozie pojazdu wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, maskę silnika, panel dachowy, przednie błotniki i pokrywę bagażnika odlano z aluminium, a belka poprzeczna pod przednią szybą ze stopu magnezu.
„W kole” crossover ma niezależne zawieszenia: z przodu - typ MacPherson z aluminiowymi zwrotnicami, z tyłu - wielowahaczowe Integral Link. Opcjonalnie wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory z dwoma działającymi algorytmami - Normalnym i Dynamicznym.
Pięciodrzwiowy może pochwalić się zębatkowym układem kierowniczym z elektrycznym wspomaganiem kierownicy i tarczami hamulcowymi na wszystkie koła (wentylowane na przedniej osi o średnicy od 325 do 349 mm, a z tyłu - solidne, 300 mm) z ABS , EBD i inna nowoczesna elektronika.
Na rynku rosyjskim Jaguar E-Pace w 2018 roku jest oferowany w pięciu opcjach wyposażenia - Base, S, SE, HSE (trzy ostatnie są możliwe z pakietem R-Dynamic) i First Edition.
Minimalna cena SUV-a z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych wynosi 2 544 000 rubli, a modyfikacja na benzynę o mocy 249 koni mechanicznych będzie kosztować od 2 627 000 rubli. W „bazie” auto posiada: przednie i boczne poduszki powietrzne, 17-calowe felgi, reflektory LED, podgrzewane i elektryczne lusterka boczne, system multimedialny z 10-calowym ekranem, podgrzewane fotele przednie, kamerę cofania, cruise”, dwustrefowy „Klimat”, technologia utrzymywania pasa ruchu, czujniki parkowania „w kole”, ABS, ESP, EBD, EBA i kilka innych urządzeń.
Za „240-konny diesel” trzeba będzie zapłacić od 3 454 000 rubli, a „300-konnej wersji benzynowej” nie można kupić za mniej niż 3 438 000 rubli.
