Kia K900 to luksusowy sedan z napędem na tylne lub na wszystkie koła, wiodący w gamie modeli południowokoreańskich producentów samochodów, który łączy w sobie szlachetny design, luksusową dekorację wnętrz, wysokowydajne techniczne „wypychanie” i bogaty poziom wyposażenia ... główną grupą docelową samochodu są żonaci mężczyźni powyżej trzydziestu lat, którzy prowadzą własną działalność gospodarczą lub wysocy rangą urzędnicy państwowi ...
Oficjalny debiut drugiej generacji Kia K900 miał miejsce pod koniec marca 2018 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku, ale na tydzień przed tym wydarzeniem został zaprezentowany w Korei Południowej pod lokalną nazwą K9.
Sedan klasy F, którego poprzednik był sprzedawany w Rosji pod nazwą Quoris, zmienił się dramatycznie w porównaniu z poprzednim modelem - stał się bardziej szlachetny na zewnątrz, powiększony, wypróbowany w bardziej reprezentacyjnym wnętrzu, "uzbrojony ” z potężnymi jednostkami napędowymi, jednocześnie otrzymując opcjonalną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła i uzyskał dużą liczbę nowoczesnych „dzwonków i gwizdków”.
Na zewnątrz druga generacja Kia K900 pyszni się eleganckimi, wyważonymi, szlachetnymi i surowymi konturami nadwozia, ale w jej wyglądzie co jakiś czas nasuwają się skojarzenia z samochodami znanych marek premium.
„Arogancki” przód luksusowej limuzyny ozdobiony jest „dwupiętrowym” oświetleniem, dużą kratą wlotu powietrza o strukturze plastra miodu i podniesionym zderzakiem z szerokim wlotem powietrza, a jego monumentalny tył wieńczą stylowe latarnie nawiązujące do Bentleya, i parę figurowych rur wydechowych układu wydechowego.
Z profilu czterodrzwiowa wyróżnia się klasyczną sylwetką z długą maską, łagodnie opadającym dachem przechodzącym w solidną rufę, wyraziste boki, podkreślone chromowaną „nartą” biegnącą wzdłuż dolnej krawędzi drzwi, i imponujące pociągnięcia nadkoli.
Pod względem wymiarów „ka-dziewięćsetna” jest pełnoprawnym przedstawicielem klasy F według klasyfikacji europejskiej: jego długość sięga 5120 mm, z czego 3105 mm to odległość między zestawami kołowymi, a szerokość i wysokość to odpowiednio 1915 mm i 1490 mm.
W stanie „bojowym” samochód waży od 1988 do 2255 kg, w zależności od modyfikacji.
Wewnątrz „drugiej” Kia K900 spotyka mieszkańców VIP z eleganckim i reprezentacyjnym, ale lakonicznym designem, który nie ma sprzecznych rozwiązań i ekscesów.
W miejscu pracy kierowcy znajduje się masywna, czteroramienna kierownica o oryginalnych konturach oraz w pełni cyfrowy zestaw wskaźników (choć w podstawowych wersjach między podziałkami znajduje się czujnik zegarowy z 7-calowym wyświetlaczem). Konsola środkowa przykuwa uwagę monumentalnością i powściągliwością – wieńczy ją 12,3-calowy ekran centrum rozrywki i informacji, pod którym znajduje się szwajcarski zegar analogowy oraz stylowa blok przycisków „mikroklimat”.
Oprócz tego wnętrze sedana szczyci się starannie przemyślaną ergonomią i ekskluzywnymi materiałami wykończeniowymi - kosztowną skórą, naturalnym drewnem, szczotkowanym aluminium itp.
Przednie fotele w drugiej generacji Kia K900 są wyposażone w wygodne fotele z szeroko rozstawionymi bocznymi podparciami, dużą liczbą regulacji elektrycznych, ogrzewaniem i wentylacją.
W drugim rzędzie - wszystko najwyższej kategorii: przytulna trzyosobowa kanapa (jednak tu dosłownie wszystko wskazuje na to, że trzeci pasażer będzie zbędny) ze składanym podłokietnikiem, w którym znajdują się wszystkie ustawienia serwisowe, ogrzewanie, wentylacja i elektryka ustawień, a także dwa monitory umieszczone na przednich siedzeniach.
Arsenał pełnowymiarowego sedana obejmuje przestronny bagażnik, którego pojemność przekracza 450 litrów (dokładne dane nie zostały jeszcze ujawnione). W podziemnej wnęce kryje się małe koło zapasowe oraz niezbędny zestaw narzędzi.
Na rynku rosyjskim „druga” Kia K900 jest oferowana z dwiema benzynami „assowanymi”:
- Pod maską podstawowych modyfikacji kryje się sześciocylindrowa jednostka w kształcie litery V o pojemności roboczej 3,3 litra z rozproszonym wtryskiem paliwa, 24-zaworową konstrukcją rozrządu i zmiennym rozrządem, która generuje 249 KM przy 6400 obr/min i 347 Nm momentu obrotowego przy 5300 obr./min.
- „Najlepsze” wersje sedana są napędzane 5-litrowym silnikiem V8 z aluminiowym blokiem i głowicą cylindrów, technologią bezpośredniego zasilania, 32-zaworowymi rozrządami i przesuwnikami fazowymi na wlocie i wylocie, wytwarzającym 413 KM. przy 6000 obr/min i potencjale obrotowym 505 Nm przy 5000 obr/min.
Oba silniki są połączone z 8-zakresową „automatyczną” i przekładnią z napędem na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem przedniego koła i dynamicznym systemem redystrybucji trakcji DTVC. W zależności od wybranego trybu jazdy, do 50% momentu może zostać przeniesione na oś przednią, a do 80% na oś tylną.
W innych krajach samochód jest wyposażony w inne silniki (a także napędzające tylne koła) - 3,8-litrowy „ssący” V6 GDI, rozwijający 315 KM oraz w kształcie litery V „sześć” 3,3 T-GDI z turbodoładowaniem, produkujący 370 hp
Sercem drugiej generacji Kia K900 jest platforma „napęd na tylne koła” z silnikiem zorientowanym wzdłużnie i nadwoziem skorupowym, którego konstrukcja nośna składa się w ponad 80% z wysokowytrzymałych gatunków stali.
Niezależne zawieszenie dwuwahaczowe zastosowano na przedniej osi samochodu, a system wielowahaczowy z tyłu. Standardowo sedan wyposażony jest w pasywne amortyzatory i stabilizatory, a opcjonalnie w elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjne.
Czterodrzwiowy jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy i aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy, a wszystkie jego koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione o grupę nowoczesnych elektronicznych „asystentów”.
Na rynku rosyjskim „druga” Kia K900 pojawi się na stoiskach dealerów w pierwszej połowie 2019 roku, a jej montaż „śrubokrętów” odbywa się w fabryce Avtotor Kaliningrad od końca stycznia. Sedan zostanie zaprezentowany w trzech wersjach wyposażenia („Luxe”, „Prestige” i „Premium”) w cenie 2,7 mln rubli (dla porównania, w domu, w Korei Południowej, ten samochód można kupić w cenie 53 890 000 wonów, a to 3,2 mln rubli.
W podstawowej konfiguracji sedan executive wyposażony jest w: dziewięć poduszek powietrznych, 18-calowe felgi aluminiowe, ABS, ESC, VSM, pełną optykę LED, centrum multimedialne z 12,3-calowym ekranem, adaptacyjny rejs, strefową klimatyzację, radar parkowania z kamera cofania, system audio premium z 14 głośnikami, podgrzewane, elektrycznie napędzane i wentylowane przednie fotele, bezkluczykowy dostęp i rozruch silnika, podgrzewana tylna kanapa i ciemność innych nowoczesnych „dzwonków i gwizdków”…
W konfiguracji „Prestige” (w cenie 3,5 mln rubli) fotele sedana zostaną obszyte skórą Nappa, a we wnętrzu pojawią się ozdobne wstawki z naturalnego drewna. Wyposażenie uzupełnia wyświetlacz przezierny (HUD), panel ładowania bezprzewodowego do smartfona, a także systemy monitorowania martwego pola, widoczności dookoła, kontroli pasa ruchu, inteligentnego tempomatu i systemu hamowania awaryjnego…
Charakterystycznymi cechami osiągów „Premium” będą koła 19″, a także pełne skórzane wykończenie ... Koszt tej opcji wyposażenia z silnikiem V6 o pojemności 3,3 l wyniesie 3,9 mln rubli, a topowy V8 5,0 l będą oferowane w cenie 4,4 miliona rubli ...
