Nissan Terra to pięciodrzwiowy średniej wielkości SUV z napędem na tylne lub na wszystkie koła, wyznający „klasyczne kanony”: konstrukcja ramy, ciągła tylna oś i uczciwy napęd na cztery koła ...
Jego potencjalnymi nabywcami (według marketerów) są mężczyźni w średnim wieku, którzy uprawiają rodzinne wypady na łono natury i chcą zdobyć „pełnoprawnego oszusta” ...
Ten średniej wielkości SUV został odtajniony online pod koniec lutego 2018 r., a jego pełnowymiarowa premiera miała miejsce dwa miesiące później na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Pekinie.
SUV, zbudowany na bazie pickupa Navara i zapożyczający od niego stylistykę zewnętrzną i wewnętrzną, jest skierowany przede wszystkim do krajów azjatyckich - gdzie samochody o „podobnym formacie” są poszukiwane przez „ogół społeczeństwa”.
Nadwozie Nissana Terra jest ozdobione obecnym designem japońskiej marki - pięciodrzwiowy wygląda atrakcyjnie, nowocześnie i dość brutalnie.
Solidny przód z pomarszczonymi reflektorami, osłoną chłodnicy w kształcie litery V i potężnym zderzakiem, monumentalną sylwetką z „muskularnymi” ścianami bocznymi i „spuchniętymi” nadkolami, wyważoną paszą ze stylowymi latarniami i zgrabnym zderzakiem - z zewnątrz " Japoński” jest postrzegany jako prawdziwy SUV, a w jego konstrukcji nie ma sprzecznych szczegółów.
„Terra” to przedstawiciel klasy średniej: ma 4882 mm długości, 1835 mm wysokości i 1850 mm szerokości. Rozstaw osi pojazdu sięga 2745 mm, a jego prześwit wynosi 225 mm (ze standardowymi kołami 255/60 R18).
Wewnątrz Nissan Terra nie błyszczy jasnymi rozwiązaniami projektowymi, ale prezentuje ładny, solidny i nowoczesny design.
Do bezpośredniej dyspozycji kierowcy pozostaje masywna, wielofunkcyjna kierownica z trójramienną obręczą oraz „inteligentna”, ale doskonale czytelna deska rozdzielcza z dwoma analogowymi tarczami i 3,5-calowym kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego pomiędzy nimi.
Symetryczna konsola środkowa eksponuje 7-calowy ekran Media Center i logicznie ułożony klimatyzator.
Wnętrze SUV-a wykończone jest wysokiej jakości materiałami - ładnymi tworzywami sztucznymi, błyszczącymi wstawkami, "aluminiowym" dekorem i nie tylko.
Domyślnie wnętrze samochodu jest pięcioosobowe. Przedni jeźdźcy mają mieć ergonomicznie wyprofilowane siedzenia z lekko zaznaczonymi bocznymi podparciami i dużą ilością regulacji.
W drugim rzędzie wygodna sofa z dość miękkim wypełnieniem i regulowanym pod kątem oparcia oparciem, prawie płaska podłoga i dobre zagospodarowanie przestrzeni we wszystkich kierunkach.
Jedną z głównych zalet „Terry” jest ogromny przedział ładunkowy o odpowiednim kształcie: w normalnych warunkach jest w stanie pomieścić około metra sześciennego bagażu. „Galeria” zostaje przekształcona o dwie nierówne sekcje, zwiększając objętość pnia o połowę, ale w tym przypadku nie uzyskuje się płaskiej podłogi. Pełnowymiarowe koło zapasowe do wersji pięciodrzwiowej znajduje się pod spodem (na wspornikach).
Na rynku chińskim Nissan Terra jest wyposażony w pojedynczą jednostkę benzynową - w komorze silnika znajduje się czterocylindrowy „zasysany” o pojemności roboczej 2,5 litra z układem pionowym, rozproszony układ wtryskowy, 16-zaworowy DOHC pasek rozrządu i technologia zmiennych faz rozrządu. Generuje moc 184 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i moment obrotowy 251 Nm przy 4000 obr./min.
Standardowo średniej wielkości SUV opiera się na 6-biegowej manualnej skrzyni biegów i przekładni z napędem na tylne koła, ale za dopłatą może być wyposażony w 7-pasmową automatyczną skrzynię biegów i niepełny napęd na wszystkie koła z Przednia oś z wymuszonym rozruchem, skrzynia rozdzielcza, zablokowany tylny mechanizm różnicowy i cztery tryby pracy (2WD; 4H; Push; 4LO).
Oczekuje się, że w innych krajach dla „Terry” oferowane będą również czterocylindrowe turbodiesle o pojemności 2,3 i 2,5 litra (znane z pickupa Navara), rozwijające od 163 do 190 KM.
Jak dobre auto prezentuje się na asfaltowych nawierzchniach – Japończycy jeszcze nie donosili. Ale poza drogami jest w stanie wiele: na przykład SUV może wymuszać brody (bez specjalnego przeszkolenia) o głębokości do 600 mm, a jego kąty wejścia i wyjścia wynoszą odpowiednio 32 i 27 stopni.
Sercem Nissana Terra jest rama drabiny wykonana z wysokowytrzymałych gatunków stali. Na przedniej osi pięciodrzwiowego zamontowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu zależną konstrukcję ze sprężynami śrubowymi ("w kole" - z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami).
SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i układ hamulcowy z urządzeniami tarczowymi na czterech kołach (przód - wentylowany), uzupełniony o ABS i EBD.
Na rynku chińskim Nissan Terra jest sprzedawany w cenie od 169 800 do 245 800 juanów (1,7 ~ 2,45 miliona rubli), ale najprawdopodobniej nie dotrze do Rosji.
Samochód posiada: przednie poduszki powietrzne, ABS, EBD, ESP, klimatyzację, 18-calowe felgi aluminiowe, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, bezkluczykowy dostęp do salonu i uruchomienie silnika, system audio, kierownicę wielofunkcyjną, podgrzewane fotele przednie, elektryczny lusterka napędowe i podgrzewane, pomoc przy ruszaniu pod górę i inne wyposażenie.
„Top” wersje „afiszować”: sześć poduszek powietrznych, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, dwustrefowy „klimat”, reflektory i lampy LED, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, „cruise”, tył -kamera widokowa, panoramiczny szyberdach z napędem elektrycznym oraz inne nowoczesne systemy.
