Na wybiegach Salonu Samochodowego w Genewie, który został otwarty dla zwiedzających w marcu 2016 roku, marka Jaguar publicznie zaprezentowała światu najmocniejszy model w swojej historii - „naładowany” dwudrzwiowy „F-Type” z załącznikiem „SVR (w rozwiązaniach karoserii coupe i roadster z miękkim dachem). Ale nie czekając na premierę „na żywo” Brytyjczycy 17 lutego tego samego roku odtajnili swoje „dziecko pomysłu” w sieci – ujawniając jego wygląd i dane techniczne.
Na rynku rosyjskim sprzedaż samochodów rozpoczęła się w kwietniu 2016 roku.
W styczniu 2017 roku auto pojawiło się publicznie w zaktualizowanej odsłonie - pod względem technicznym bez istotnych zmian, ale jednocześnie nieznacznie zmieniło się na zewnątrz (najbardziej zauważalną zmianą w wyglądzie zewnętrznym jest optyka LED przednich i tylnych świateł) , otrzymał drobne ulepszenia wnętrza i nabył nowe (nie oferowane wcześniej) opcje.
Zewnętrznie Jaguar F-Type SVR nie zdystansował się zbytnio od swoich „kongenerów” - wyróżnia go przedni zderzak z dużymi kanałami powietrznymi, skrzydło na pokrywie bagażnika, które unosi się z coraz większą prędkością, oraz oryginalne 20-calowe felgi owinięty oponami 265/35 / R20 z przodu i 305/30 / R20 z tyłu.
Pod względem gabarytów „naładowany” dwudrzwiowy jest niemal identyczny z modelem „cywilnym”: 4475 mm długości, 1923 mm szerokości i 1311 mm wysokości (1308 mm dla roadstera). Między osiami auta jest szczelina 2622 mm.
W formie „bojowej” samochód „ekstremalny” waży od 1705 do 1720 kg, w zależności od rodzaju nadwozia.
Wewnątrz Jaguar F-Type SVR prezentuje piękną i nowoczesną stylistykę w połączeniu z wysokiej klasy materiałami, ale podstawowe wersje samochodu również obnoszą się z tym samym.
Cóż, identyfikatory „ekstremalnego” coupe i roadstera to unikalne fotele kubełkowe z kontrastowymi przeszyciami, Alcantara w wykończeniu przedniego panelu i logo SVR.
Oprócz dwóch członków załogi brytyjska „zapalniczka” jest w stanie zabrać na pokład do 408 litrów bagażu w wersji coupe i do 207 litrów w wersji kabriolet (ogólnie pełna równowaga z prostszymi „braćmi”) .
Wersja SVR Jaguara F-Type jest napędzana 5,0-litrową (5000 centymetrów sześciennych) aluminiową konfiguracją w kształcie litery V z doładowaniem Eaton, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu na wlocie. Jego maksymalna moc to 575 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i 700 Nm momentu obrotowego przy 3500-5000 obr./min.
W połączeniu z silnikiem, 8-biegową „automatyczną” przerzutką Quickshift, aktywnym elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym tylnej osi, napędem na wszystkie koła AWD ze sprzęgłem wielopłytkowym łączącym przednie koła oraz „skrzynią rozdzielczą” wbudowane w obudowę skrzyni biegów. W zależności od sytuacji na drodze potencjał można rozłożyć między osiami w stosunku od 50:50 do 0:100.
Cechy „naładowanego” dwudrzwiowego są mile zaskakujące: auto pokonuje sprint do pierwszej „setki” średnio w zaledwie 3,7 sekundy, zużywając nie więcej niż 11,3 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Coupe jest w stanie rozpędzić się do 322 km/h, podczas gdy „szczyt możliwości” roadstera jest ograniczony do 314 km/h.
Konstrukcyjnie Jaguar F-Type SVR nie różni się zbytnio od modelu „cywilnego”: oparty jest na zmodyfikowanym „wózku” rodziny XK z podwójnym wahaczowym zawieszeniem na obu osiach, sportowymi amortyzatorami adaptacyjnymi, zębatkowym układem kierowniczym z wspomaganie elektryczne i korpus wykonany z aluminium.
Standardowo „Briton” jest wyposażony w mocne hamulce z wentylowanymi tarczami o średnicy 380 mm z przodu i 376 mm z tyłu, „zaciskane” odpowiednio dwutłokowe i jednotłokowe zaciski. Dostępny jest opcjonalny układ hamulcowy z 398 mm karbonowo-ceramicznym przodem i 380 mm tylnym, a także solidnymi sześcio- i czterotłoczkowymi zaciskami.
Na rynku rosyjskim w 2017 roku „naładowany” Jaguar F-Type jest oferowany wyłącznie w nadwoziu coupe w cenie 10 122 000 rubli.
Standardowo samochód wyposażony jest w: przednie i boczne poduszki powietrzne, „klimat” dla dwóch stref, adaptacyjne podwozie, 20-calowe „rolki”, skórzaną tapicerkę, optykę bi-ksenonową, sportowy „wydech”, zaawansowany kompleks multimedialny, sportowe fotele przednie i system audio premium… Do tego arsenał wersji SVR zawiera wiele nowoczesnych technologii elektronicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.
