Peugeot 2008 to subkompaktowy crossover z napędem na przednie koła, który szczyci się uderzającym i stylowym designem, nowoczesnymi technicznymi „wypchaniami” i bogatym zestawem opcji. Skierowany jest przede wszystkim do nadążających za duchem czasu mieszkańców miast (niezależnie od płci i wieku), którzy nie są przyzwyczajeni do siedzenia w jednym miejscu, ale preferują aktywne spędzanie czasu…
Oficjalna premiera drugiej generacji Peugeot 2008 odbyła się 19 czerwca 2019 roku podczas wirtualnego pokazu, a po kilku miesiącach rozpoczęła się jego sprzedaż na rynku europejskim. Po „reinkarnacji” samochód radykalnie zmienił się na zewnątrz i wewnątrz, powiększył rozmiar i otrzymał kilka nowych opcji, a także zapożyczył łączną bazę bez żadnych znaczących zmian z hatchbacka 208 drugiej generacji.
Na zewnątrz „drugi” Peugeot 2008 wygląda pięknie, jasno, harmonijnie i charyzmatycznie, a jego brutalnością nie należy się zajmować – drapieżną „fizjonomią” z przeszywającym spojrzeniem technologii oświetleniowej, „wolumetryczną” osłoną chłodnicy i mocnym zderzakiem , dynamiczna sylwetka z opadającą linią dachu, wytłoczonymi fałdami na bokach i muskularnymi nadkolami, pełna wdzięku rufa ze stylowymi latarniami, duża pokrywa bagażnika i kompaktowy zderzak.
Rozmiar i waga
SUV ma długość 4300 mm, z czego odległość między zestawami kołowymi sięga 2605 mm, szerokość nie przekracza 1770 mm, a wysokość sięga 1530 mm.
Masa własna tego pięciodrzwiowego wynosi od 1263 do 1310 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze
Wewnątrz Peugeot 2008 drugiej generacji wita pasażerów spektakularną koncepcją i-Cockpit – w pełni cyfrową „skrzynką na narzędzia”, która wisi nad podniesioną kierownicą wielofunkcyjną ze ściętą górną i dolną krawędzią, wystającą na 10 cali (w prostych wersjach - 5- lub 7-calowy) ekran systemu multimedialnego, minimalistyczna konsola środkowa z klawiszami lotniczymi ustawionymi w rzędzie.
Oprócz tego crossover może pochwalić się wyjątkowo wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi - giętkimi tworzywami sztucznymi, skórą sztuczną lub naturalną, Alcantarą, wstawkami o wyglądzie węgla itp.
Salon subkompaktowego SUV-a ma pięć miejsc, a w obu rzędach obiecuje się wystarczającą ilość wolnego miejsca. Z przodu znajdują się ergonomiczne krzesła z podwyższonym profilem, dużą ilością regulacji oraz ogrzewaniem. Z tyłu wygodna sofa, prawie płaska podłoga oraz minimum dodatkowych udogodnień (złącza USB, składany podłokietnik, grzejniki).
Dzięki praktyczności Peugeot 2008 jest w pełni uporządkowany: jego bagażnik ma nie tylko idealny kształt, ale w normalnych warunkach może pomieścić do 434 litrów bagażu.
Drugi rząd siedzeń składa się do niemal płaskiej powierzchni w proporcji 60:40, co zwiększa pojemność bagażnika do 1467 litrów.
Specyfikacje
Na rosyjskim rynku drugiej generacji Peugeot 2008, wyłącznie trzycylindrowy, 1,2-litrowy silnik benzynowy Puretech z aluminiowym blokiem i głowicą cylindrów, turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem, przesuwnikami faz na wlocie i wylocie oraz 12-zaworowym rozrządem jest ogłoszony, który jest dostępny w dwóch opcjach zasilania:
- 100 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 205 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr/min;
- 130 KM przy 5500 obr/min i 230 Nm maksymalnego ciągu przy 1750 obr/min.
W obu przypadkach napęd jest wyłącznie przedni, jednak wersja „junior” jest połączona tylko z 6-biegową „mechaniką”, a opcja „senior” również opiera się na 6-pasmowej hydromechanicznej „automatyce”.
Dynamika, prędkość i zużycie
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje w przypadku pięciodrzwiowego 8,9-10,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 185-196 km/h.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym samochodu waha się od 4,5 do 4,8 litra na każdą „setkę” przejazdu, w zależności od modyfikacji.
Warto dodać, że w tej samej Europie oferowana jest również „top-end” wersja benzynowa o mocy 155 KM, wersje diesla z jednostką 1,5 litra o mocy 102-130 KM, a także wersja całkowicie elektryczna 136 KM.
Cechy konstrukcyjne
Druga „wersja” Peugeota 2008 oparta jest na kompaktowym, modułowym „wózku” CMP (Common Modular Platform) z silnikiem poprzecznym i nadwoziem skorupowym wykonanym z szerokim wykorzystaniem gatunków stali o wysokiej wytrzymałości.
Z przodu auto wyposażono w niezależne zawieszenie typu MacPherson, a z tyłu w półniezależną architekturę z belką skrętną (w obu przypadkach ze stabilizatorami).
Zwrotnica jest wyposażona w zębatkowy układ kierowniczy oraz aktywny wzmacniacz elektryczny. Wszystkie koła SUV-a wyposażone są w hamulce tarczowe (wentylowane na przedniej osi), współpracujące z ABS, EBD i innymi elektronicznymi gadżetami.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim Peugeot 2008 drugiej generacji można kupić w trzech wersjach wyposażenia do wyboru - Active, Allure i GT Line.
- Podstawowy SUV ze 100-konnym silnikiem i „mechaniką” kosztuje co najmniej 1 599 000 rubli, natomiast za 130-konną wersję z „automatyką” trzeba będzie zapłacić od 1 739 000 rubli. Standardowo pięciodrzwiowy ma: cztery poduszki powietrzne, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, podgrzewane przednie fotele, tempomat, ABS, ESP, 16-calowe koła, tylne czujniki parkowania, klimatyzację, cztery elektrycznie sterowane szyby, sześciogłośnikowy system audio i inny sprzęt.
- Samochód w konfiguracji Allure jest dostępny tylko z „topowym” silnikiem w cenie 1 939 000 rubli, a jego cechy to: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, jednostrefowa klimatyzacja, kombinowana tapicerka siedzeń, wirtualny zestaw wskaźników, czujniki światła i deszczu, kamera cofania, elektrycznie składane lusterka i inne opcje.
- Auta w „topowej” modyfikacji (również wyłącznie z jednostką 130 KM) nie można kupić za mniej niż 2059 000 rubli, ale może pochwalić się: reflektorami LED, konturowym oświetleniem wnętrza, rozbudowanym wystrojem zewnętrznym i wewnętrznym, przednimi czujnikami parkowania i kilkoma innymi „frytki”.
