W marcu 2016 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie oficjalnie zademonstrowano „Megane” czwartej generacji w wersji cargo-pasażerskiej z prefiksem „Estate”, uzupełniając hatchbacka o tej samej nazwie w „rodzinie golfa” marki Renault. .
Francuski samochód okazał się wspaniały i dotyczy to nie tylko jego harmonijnego wyglądu (wykonanego w duchu flagowego „Talizmana”), ale także chwytliwego wnętrza, nowoczesnego „konstruktywnego wypełnienia” i najnowocześniejszego wyposażenia.
Nadwozie „czwartego” Renault Megane Kombi w przedniej części jest w całości zapożyczone z oryginalnego modelu, a podobieństwo jest „ewidentne” z tyłu (w szczególności dotyczy to oświetlenia). Ale z profilu kombi jest indywidualny, ale jednocześnie nie mniej piękny, harmonijny i sportowy.
Wersja ładunkowo-osobowa Megan nie wykracza poza klasę C według europejskich standardów: jej długość wynosi 4626 mm, wysokość 1449 mm, szerokość 1814 mm, rozstaw osi 2712 mm. Podwozie samochodu jest oddzielone od nawierzchni drogi prześwitem 145 mm.
Wewnątrz Renault Megane Estate czwartego wcielenia klapa powtarza się we wszystkim - chwytliwy „rodzinny” design, zrównoważony dobór materiałów wykończeniowych, starannie przemyślana ergonomia i pięcioosobowy układ z dobrze wyprofilowanymi siedzeniami i wystarczającą podażą wolnej przestrzeni.
Bagażnik w wersji kombi ma idealny kształt i solidną objętość, wynoszącą 521 litrów według normy VDA w formie „schowane”.
Tył tylnej kanapy licuje się z podłogą w parze nierównych części, co zwiększa pojemność „chwytu” do 1504 litrów.
Specyfikacje. Gama silników „czwartego” Renault Megane w wersji cargo-pasażerskiej łączy w sobie szeroką gamę jednostek napędowych.
- Dla samochodu dostępne są czterocylindrowe silniki benzynowe z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra i „zasysane” 1,6 litra, których możliwości wynoszą 100-130 koni mechanicznych i 156-205 Nm potencjału momentu obrotowego.
- A także turbodiesle o pojemności 1,5 i 1,6 litra, generujące 90-130 „ogierów” i 220-320 Nm maksymalnego ciągu.
Lista skrzyń biegów obejmuje „mechanikę” na pięć i sześć biegów, a także „robot” na sześć i siedem zakresów.
W ćwiczeniu dla zestawu „pierwsza setka” kombi jest nieco gorszy od włazu (10,6-14,6 s), ale w innych dyscyplinach to powtarza.
Architektonicznie Renault Megane Estate kopiuje hatchbacka i opiera się na modułowym „wózku” CMF z napędem na przednie koła z kolumnami MacPherson z przodu i częściowo niezależną konstrukcją z belką poprzeczną z tyłu.
W standardzie kombi jest wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy o charakterystyce adaptacyjnej oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach z wiązką elektroniki pomocniczej.
Opcje i ceny. Na rynku europejskim, a dokładniej we Francji, Renault Megane czwartej generacji w wersji cargo-pasażerskiej (rok modelowy 2016-2017) jest sprzedawany w cenie 20 100 euro (obecnie ok. 1,27 mln rubli). kurs wymiany) dla wersji początkowej.
Pod względem wyposażenia standardowego i opcjonalnego samochód praktycznie nie różni się od hatchbacka o tej samej nazwie. Niestety kombi, podobnie jak jego „krewni” w rodzinie, nie trafią do rosyjskich nabywców.
