Polestar 1 to średniej wielkości coupe klasy premium z napędem na wszystkie koła należące do kategorii Grand Tourismo, które może pochwalić się emocjonującym designem, luksusowym wnętrzem, a także wysokowydajnymi technicznymi i progresywnymi technologicznymi „nadzieniami” ... Jego główna grupa docelowa - zamożni mieszkańcy dużych miast, „nadążający z czasem” i kochający podróże…
Polestar 1 po raz pierwszy pojawił się przed szerszą publicznością w październiku 2017 roku na specjalnej imprezie w Szanghaju, ale dopiero w wersji koncepcyjnej, natomiast w pełni seryjne hybrydowe coupe zadebiutowało w marcu 2018 roku na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie.
Na zewnątrz Polestar 1 „popisuje się” eleganckim, nowoczesnym, szlachetnym i naprawdę agresywnym wyglądem – drapieżnym przodem z efektownymi reflektorami, sześciokątną osłoną chłodnicy i „zakręconym” zderzakiem, energetyczną sylwetką z długą, pochyloną maską, wyrazistymi bokami i zauważalne „gałąź” bagażnika, mocny tył z wyrazistymi światłami i trapezoidalnymi końcówkami rur wydechowych wkomponowanymi w szeroki zderzak.
Wymiary i waga
Długość Polestar 1 wynosi 4586 mm, z czego 2742 mm to odległość między zestawami kołowymi przedniej i tylnej osi, a w szerokości i wysokości osiąga odpowiednio 2023 mm i 1352 mm.
Wyposażony dwudrzwiowy waży około dwóch ton, a jego rozkład masy jest bliski ideału - 48:52.
Wnętrze
Wnętrze hybrydowego coupe jest skrojone według nowoczesnych wzorów i może pochwalić się wysokiej jakości materiałami, wykończeniem i wykonaniem – stylową trójramienną kierownicą wielokierunkową z „pulchną” obręczą, w pełni wirtualnym zestawem wskaźników i pięknym konsola środkowa z pionowo zorientowanym „tabletem” kompleksu informacyjno-rozrywkowego i minimum fizycznych przycisków.
Salon Polestar 1 jest zorganizowany zgodnie z formułą „2 + 2”, czyli tylny rząd jest tutaj raczej nominalny, ponieważ jest przeznaczony tylko dla dzieci lub młodzieży.
Przedni jeźdźcy mają mieć fotele o wyraźnym profilu bocznym, dużą liczbę elektrycznych regulacji i wszystkie „błogosławieństwa cywilizacji”.
Specyfikacje
Polestar 1 jest uzbrojony w hybrydową elektrownię, która obejmuje 2,0-litrowy silnik benzynowy Drive-E turbo o mocy 380 koni mechanicznych, 46-konny rozrusznik-generator zintegrowany z 8-zakresowym automatem oraz dwa silniki trakcyjne o mocy 109 KM każdy, który przekazuje ciąg na tylne koła za pośrednictwem przekładni planetarnych (do sterowania wektorem ciągu). Całkowity potencjał napędu benzynowo-elektrycznego wynosi 609 KM. i 1000 Nm momentu obrotowego.
Od zera do pierwszej „setki” premium coupe przyspiesza w około 4,2 sekundy, a jego „prędkość maksymalna” przekracza 200 km/h.
Dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 34 kW*h samochód jest w stanie przejechać 150 km na czysto elektrycznej trakcji.
Cechy konstrukcyjne
Polestar 1 bazuje na modułowym SPA „wózku”, zapożyczonym z modeli Volvo, ale przeprojektowanym i zmodernizowanym w 50%, a prawie wszystkie elementy nadwozia dwudrzwiowego dwudrzwiowego wykonano z włókna węglowego.
„W kole” samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenia z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami (zawierają zawory, które mogą dostosowywać się do działań kierowcy i warunków drogowych): z przodu – system na podwójnych wahaczach, z tyłu – wielowahaczowy połączyć.
W coupe zastosowano zębatkowy układ kierowniczy z aktywnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a wszystkie jego koła wyposażono w hamulce Akebono z sześciotłoczkowymi zaciskami i wentylowanymi tarczami o średnicy 400 mm.
Opcje i ceny
Co ciekawe, Polestar 1 można kupić w ramach dwu- lub trzyletniej subskrypcji all-inclusive (ale po określonym czasie samochód jest zwracany do firmy) lub w cenie 155 000 euro (13,3 mln rubli).
Standardowe coupe premium może pochwalić się: rozproszonymi poduszkami powietrznymi, całkowicie LED-ową optyką, 21-calowymi felgami aluminiowymi, wirtualnym zestawem wskaźników, centrum medialnym z dużym ekranem, systemem audio premium, ABS, ESP, dwustrefowym „klimatem” i ciemność innych „gadżetów”.
