Pięciodrzwiowy hatchback Mazda 3 trzeciego wcielenia świętował swoją światową premierę 26 czerwca 2013 r. jednocześnie w pięciu punktach planety - Sankt Petersburgu, Melbourne, Londynie, Stambule i Nowym Jorku.
Po kolejnym pokazie samochodu, ubranego w projekt „Kodo” („dusza ruchu”) i absorbującego innowacje platformy Skyactiv, odbył się we wrześniu tego samego roku na targach we Frankfurcie, wraz z sedanem marki. Takie samo imię.
Latem 2016 roku japońska „trojka” przeszła aktualizację, która w większości wpłynęła na funkcjonalność, ale nie lekceważyła wyglądu zewnętrznego i wnętrza.
Nadwozie Mazdy 3 w wersji pięciodrzwiowej wykonane jest w tym samym duchu, co model trzyczęściowy, a różnice między samochodami sprowadzają się do wyglądu tyłu. Drapieżny „wygląd” przedniej optyki, elegancki i sportowy profil, atletyczna rufa - ten samochód nie wygląda jak żaden z „kolegów z klasy” i jest w stanie zakochać się w wielu.
Hatchback ma następujące wymiary: 4465 mm długości, 1450 mm wysokości i 1795 mm szerokości. Rozstaw osi "Japończyka" mieści się w granicach 2700 mm długości zewnętrznej, a prześwit pod "brzuszkiem" waha się od 155 do 160 mm, w zależności od wersji.
Wewnątrz pięciodrzwiowa wersja Mazdy 3 trzeciego wcielenia całkowicie powtarza sedana o tej samej nazwie - nowoczesny i najbardziej europejski design wśród azjatyckich modeli klasy C, wyraźnie pogrupowane elementy sterujące, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i układ pięcioosobowy z wygodnymi siedzeniami w obu rzędach.
Bagażnik hatchbacka jest skąpy - tylko 308 litrów w standardowej formie.
Niemniej jednak sama komora jest dobrze zorganizowana - kształt jest prawidłowy, otwór jest duży, a wzdłuż krawędzi są nisze. Tył „galerii” wpasowuje się w częściach równo z podłogą, a pod podniesioną podłogą znajduje się dok z narzędziami.
Specyfikacje. Podobnie jak w przypadku sedana, model pięciodrzwiowy jest wyposażony w dwie atmosferyczne „czwórki” benzynowe z pionowo umieszczonymi cylindrami i 16-zaworową strukturą rozrządu DOHC.
- Standardowo auto wyposażone jest w 1,6-litrowy silnik z rozproszonym wtryskiem, wytwarzający 104 „koni” przy 6000 obr/min i 144 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min.
- Ale „topowe” wersje umieszczają w swoim arsenale „bezpośrednią” jednostkę Skyactiv-G o pojemności 1,5 litra, która ma 120 sił i 150 Nm przy tej samej prędkości.
Oba silniki są instalowane w połączeniu z przekładnią z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów ("junior" - z 4-biegową i "senior" - z 6-zakresową).
Właz radzi sobie z „szarpnięciem” startu do 100 km/hw 11,7-13,6 sekundy, przyspiesza do 175-186 km/h i zużywa nie więcej niż 5,8-6,5 litra benzyny na mieszaną „setkę”.
Konstrukcyjnie „trzecia” Mazda 3 w nadwoziu pięciodrzwiowym nie różni się od trzyczęściowego „brata”: samochód wykorzystuje „wózek” z napędem na przednie koła zbudowany przy użyciu technologii Skyactiv, z amortyzatorami z przodu i „Multi-link” z tyłu, elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach, uzupełnione nowoczesną elektroniką.
Opcjonalnie „Japończyk” opiera się na inteligentnej kontroli trakcji G-Vectoring Control.
Opcje i ceny. Na rok modelowy Mazda 3 hatchback 2017 na rynku rosyjskim przygotowano tylko jeden poziom osiągów o nazwie Active +, za który kupujący będą musieli zapłacić od 1 259 000 rubli.
Pod względem wyposażenia standardowego i opcjonalnego właz powtarza swojego czterodrzwiowego „brata”.
