Honda Accord czwartej generacji trafiła do sprzedaży w 1989 roku. Samochód wyraźnie powiększył się, tym samym „przechodząc” do klasy średniej, a także stracił nadwozie trzydrzwiowego hatchbacka. W 1992 roku „Japończyk” przeszedł nieznaczną renowację, która wpłynęła na wygląd zewnętrzny, wystrój wnętrz oraz część techniczną.
Produkcja seryjna modelu trwała do lipca 1993 roku, po czym zjechał z linii montażowej.
„Accord” czwartej generacji to przedstawiciel klasy wielkości D według klasyfikacji europejskiej.
Był dostępny w wersjach nadwozia typu sedan, dwudrzwiowe coupe i pięciodrzwiowe kombi i charakteryzował się następującymi wymiarami na obwodzie zewnętrznym: długość – od 4680 do 4745 mm, szerokość – od 1695 do 1725 mm, wysokość - od 1326 do 1400 mm.
Rozstaw osi „japońskiego” ma segment 2720 mm, a prześwit w stanie złożonym nie przekracza 160 mm.
Specyfikacje. Honda Accord czwartej generacji była wyposażona w szeroką gamę czterocylindrowych silników benzynowych. Do samochodu oferowane były silniki gaźnikowe o pojemności 1,8-2,0 litra, generujące od 90 do 110 koni mechanicznych i od 143 do 159 Nm momentu obrotowego, a także jednostki z wtryskiem rozproszonym 2,0-2,2 litra, których powrót wynosi 133-160 „konie” i maksymalny ciąg 179-198 N.
Cały potencjał kierowany jest na przednie koła za pomocą manualnej lub automatycznej skrzyni biegów (w pierwszym przypadku pięć biegów, w drugim cztery).
Przednie i tylne zawieszenie Hondy Accord czwartej generacji jest niezależne, dwuwahaczowe. W niektórych wersjach zastosowano system 4WS, który miał kierownice na tylnej osi. Przekładnia kierownicza jest standardowo wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe są montowane z przodu iz tyłu (wentylowane z przodu).
Zalety „czwartego Accorda” to silniki o wysokim momencie obrotowym, ergonomiczne i przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wygodne zawieszenie, dobre wyposażenie, perfekcyjne prowadzenie, niskie zużycie paliwa i stabilne zachowanie na drodze.
Wady to słaba izolacja akustyczna, kosztowna konserwacja, przerwy w dostawach części zamiennych, duży promień skrętu i niewielki prześwit pod podwoziem.
