Hyundai Elantra to sedan klasy golfowej z napędem na przednie koła (zgodnie z klasyfikacją europejską), który łączy w sobie: elegancki design, europejską jakość wnętrza, nowoczesne „wypełnienie” techniczne i dobry poziom wyposażenia ... Jest ukierunkowany na szeroka grupa docelowa - i młodzież oraz dla par małżeńskich (w tym z dziećmi) oraz dla osób w wieku ...
Szóste wcielenie kompaktowego sedana Hyundaia Elantra (najlepiej sprzedającej się marki na świecie) świętowało swój międzynarodowy debiut w listopadzie 2015 r. - na wybiegach Los Angeles Auto Show, ale po raz pierwszy został pokazany publiczności 9 września - podczas specjalnego wydarzenia w południowokoreańskim ośrodku badawczym w Namyang pod nazwą Avante.
Wraz ze zmianą nowej generacji, trzyczęściowa jednostka rozstała się z „zbyt kapryśnym” designem, powiększyła się, zyskała nowe wnętrze, stała się doskonalsza pod względem technicznym i zyskała niedostępne wcześniej opcje. W kraju auto trafiło do sprzedaży zaraz po premierze, a do rosyjskich nabywców trafiło dopiero w czerwcu 2016 roku.
W sierpniu 2018 roku północnoamerykański oddział południowokoreańskiego producenta ujawnił światu sedana, który przeszedł gruntowną zmianę stylizacji (a skala zmian okazała się naprawdę imponująca) – nadwozie zostało zmienione nie do poznania, zmiany były zauważalne wykonane do dekoracji wnętrz i lista dostępnego wyposażenia została rozszerzona, ale o komponent techniczny.
Na zewnątrz szósty „wydany” Hyundai Elantra urzeka pięknym, asertywnym i surowym designem, a jego wygląd zewnętrzny harmonijnie łączy modne krawędzie z miękkimi kształtami nadwozia.
Przednia część czterodrzwiowego pojazdu przyciąga uwagę agresywnym „spojrzeniem” trójkątnej technologii oświetleniowej z ostrymi liniami i skomplikowanym „wielokątem” osłony chłodnicy, a jego rufa obnosi spektakularne światła z „błyskawicą” LED i „fasetowym” zderzak.
Z profilu „koreański” budzi skojarzenia z „czterodrzwiowymi coupe” za sprawą celowo dynamicznych konturów z krótkim spadzistym „nosem”, opadającym dachem i małym „ogonem” bagażnika.
„Elantra” szóstej generacji występuje w popularnej klasie „C” według klasyfikacji europejskiej: 4570 mm długości, 1450 mm wysokości i 1800 mm szerokości. Rozstaw osi czterodrzwiowego samochodu mieści się na 2700 mm, a prześwit pod jego „brzuszkiem” (prześwit) nie przekracza 150 mm.
Wnętrze
Wewnątrz „szóstego” Hyundaia Elantry panuje europejska powściągliwość, a azjatycka pretensjonalność jest całkowicie nieobecna, dzięki czemu wnętrze wygląda atrakcyjnie, ale nieco bezosobowo.
Za wielofunkcyjną kierownicą znajduje się ładny i pouczający zestaw wskaźników z dwoma tarczami i okienkiem komputera pokładowego (wersje „topowe” mają bardziej elegancki „zestaw narzędzi” SuperVision).
Konsola środkowa, zwrócona siedem stopni do kierowcy, zwieńczona jest 8-calowym ekranem kompleksu multimedialnego i stylową jednostką „klimatyczną” (tylko w „bazie” wszystko jest o wiele bardziej prozaiczne – plastikowa nakładka i klimatyzacja ).
„Korean” może pochwalić się wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, ale nadal nie są one szczególnie atrakcyjne pod względem jakości.
Przednie fotele w kabinie Elantry są niewątpliwie wygodne - wygodne fotele mają dobry profil z dobrym podparciem bocznym i przyzwoitymi zakresami regulacji. Na tylnej kanapie bez problemu zmieszczą się trzy osoby, ale jeśli nie czują braku miejsca w nogach i szerokości, to ich głowy mogą oprzeć się o połać dachu.
Pojemność bagażnika Hyundaia Elantra wynosi 458 litrów (zgodnie z metodą VDA). Tył tylnej kanapy składa się na dwie części, co pozwala na transport długich przedmiotów, ale sam „chwyt” pozbawiony jest zaczepów na paczki i pętli do olinowania. Pod podniesioną podłogą znajduje się pełnoprawne „koło zapasowe” oraz zestaw narzędzi.
Specyfikacje
Na rynek rosyjski szósta generacja Elantry jest wyposażona w dwa wolnossące silniki benzynowe o konfiguracji czterocylindrowej, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC i technologię wtrysku rozproszonego, które są dostosowane do normy środowiskowej Euro-5. Każdemu z silników domyślnie towarzyszy 6-biegowa „ręczna” skrzynia biegów oraz przekładnia napędu na przednie koła, a za dopłatą oferowany jest w tandemie z 6-zakresową „automatyką”.
- Podstawowe wersje koreańskiego sedana oparte są na całkowicie aluminiowej „czwórce” z rodziny Gamma o pojemności 1,6 litra (1591 centymetrów sześciennych) z łańcuchem rozrządu, która generuje moc 128 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 155 Nm przy 4850 obr./min.
Z takim „sercem” samochód spędza 10,1-1,6 sekundy, aby zerwać się do pierwszej „setki” i przyspiesza do maksymalnie 195-200 km / h (w obu przypadkach na korzyść „mechaniki”), a w łączony cykl ruchu zużywa nie więcej niż 6,6-6,9 litra paliwa w zależności od wersji. - W przypadku „górnych” wersji szóstego „wydania” Hyundaia Elantra przewidziano 2,0-litrowy zespół napędowy (1999 centymetrów sześciennych), który ma skrzynię korbową i głowicę bloku wykonane z aluminium oraz mechanizm dystrybucji gazu z fazą manetki na wylocie i wlocie. Jego moc wyjściowa to 150 „klaczy” przy 6200 obr/min i 192 Nm momentu obrotowego przy 4500 obr/min.
Dla takiego trzywolumenowego pojazdu pierwsze 100 km/h przestrzega się po 8,8-9,9 sekundy, granica jego możliwości spada na 202-205 km/h, a średni przebieg na gazie nie przekracza 7,1-7,2 litra w tryb „miasto / autostrada”.
Cechy konstrukcyjne
„Elantra” szóstego wcielenia opiera się na poważnie zmodernizowanej platformie napędu na przednie koła od swojego poprzednika. Konstrukcja nadwozia pojazdu jest w 53% wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, a aerodynamiczna konstrukcja i starannie wykonane podwozie zapewniają jeden z najlepszych w swojej klasie współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący 0,27.
Na przedniej osi sedana zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona i poprzecznym stabilizatorem, a z tyłu półniezależną belkę skrętną z amortyzatorami i sprężynami.
Układ kierowniczy na „koreańskim” jest reprezentowany przez zębatkę i elektryczny wzmacniacz sterujący, a jego układ hamulcowy tworzą urządzenia tarczowe z przodu iz tyłu (wentylowane w pierwszym przypadku) o średnicy 280 mm i 262 mm, oraz zestaw nowoczesnych systemów.
Opcje i ceny
Zmodernizowany Hyundai Elantra szóstej generacji modelu gada 2019 jest oferowany na rynku rosyjskim w czterech opcjach wyposażenia - „Start”, „Base”, „Active” i „Elegance”.
Samochód w podstawowej konfiguracji jest wyposażony wyłącznie w 1,6-litrowy silnik i „mechanikę”, a jego koszt zaczyna się od 1 049 000 rubli. Standardowo czterodrzwiowy ma: dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, ABS, ESP, podgrzewane fotele przednie, cztery elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, 15-calowe felgi stalowe, "cruise", system audio z czterema głośnikami, ERA -Technologia GLONASS i mały zapasowy ...
Sedan Base kosztuje od 1 120 000 rubli za wersję z 6MKPP, a dopłata do 6АКPP wynosi 35 000 rubli. Mocniejsza jednostka o mocy 149 KM. jest instalowany z modyfikacją „Aktywna” w cenie 1 220 000 rubli, a najbardziej „wyrafinowany” sprzęt (tylko z silnikiem 2,0-litrowym i „automatycznym”) kosztuje od 1 315 000 rubli.
„Top” wersja trzytomowego ma w swoim arsenale: siedem poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, dwustrefową klimatyzację, przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewane wszystkie siedzenia i kierownicę, 16-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED , centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, elektrycznie składanymi lusterkami, pełnowymiarowym kołem zapasowym i innym wyposażeniem.
