Wybór używanego Hyundaia Elantra

Samochód, o którym można powiedzieć, że jest kiepsko skrojony, ale dobrze uszyty. Rzeczywiście, Hyundai Elantra trzeba spotkać nie ubraniami, ale inteligencją - a raczej niezawodnością i dobrą obsługą. Nasz artykuł poświęcony jest temu koreańskiemu samochodowi, który jest bardzo tani w utrzymaniu. Dowiemy się, czy warto kupić używany Hyundai Elantra, jakie są zalety i wady auta oraz jakie podzespoły i mechanizmy są najbardziej podatne na zużycie.

Zasadniczo Hyundai Elantra to niezawodny pojazd, który może przewozić Ciebie i Twoich pasażerów z jednego punktu do drugiego. Z drugiej strony dla smakoszy auto takie auto wygląda trochę nijako i nudno. Dowiedzmy się, czy Hyundai Elantra ma inne zalety?

Z wyglądu

Wygląd tak naprawdę nie wyróżnia się. Powiedzmy więcej - samochód jest bez twarzy, ale dla większości kupujących tego właśnie potrzebują. Dlaczego się wyróżniać? Możesz umieścić taką „brudną sztuczkę” tuż przy wejściu na noc, bez obawy o konsekwencje. Rzeczywiście, ten samochód z pewnością nie jest popularny wśród porywaczy.

Ale ten koreański samochód jest podobny do naszych rodzimych samochodów - zużywa mało paliwa i nie wymaga kosztownej konserwacji. Hyundai Elantra jest przeznaczony dla naszych letnich mieszkańców i rodzin 5/7 osobowych. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla siedmiu osób, a to już wiele mówi. Jeśli chodzi o płynność jazdy, na którą często narzekają osoby starsze, to w Elantrze na pewno nie ma choroby morskiej i ruch nawet na najdłuższych dystansach mija z dużym komfortem.

Hyundai Elantra to mały samochód, który ma jedną i jedyną istotną wadę - jego koszt, który jest zbyt wysoki. Mowa oczywiście o nowym Hyundaiu Elantrze. Dlatego zakup używanego Hyundaia Elantry jest bardziej opłacalny pod względem budżetu, ale czy tak jest naprawdę?

Rząd silnika

Ten samochód był wyposażony w „cztery” silniki o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Moc odpowiednio - 122 litry. z. i 143 litry. Oba silniki dobrze współpracują z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Więcej modyfikacji silnika nie było przeznaczonych dla Rosji. A w Europie pojawiła się inna wersja - z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem i 115 KM. I była nawet hybryda Elantry, ale dziś nie można jej znaleźć na krajowym rynku wtórnym.

Hyundai Elantra zawsze był sprzedawany w naszym kraju pod nazwą Elantra New, aby nie pomylić samochodu z poprzednikiem - Elantra XD ostatniej generacji, który był montowany zarówno na Ukrainie, jak i w TagAZ.

Wnętrze „koreańskiego” zaprojektowane jest w miękkim i zaokrąglonym stylu. Jest to tym przyjemniejsze, gdy zwrócimy uwagę na detale wnętrza wykonane z wysokiej jakości materiałów. Nie ma żadnych skarg na ergonomię, łatwość wsiadania i wysiadania, a także widoczność.

Ekwipunek

Hyundai Elantra jest również dobry w wyposażeniu. A co tu dziwić – wszyscy „Koreańczycy”, jak wiadomo, byli wyposażeni z godnością. Ten sedan jest już w podstawowej wersji wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra, posiada przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, ABS oraz jest wyposażony w układ rozdziału siły hamowania. Jest o wiele więcej. Jednym słowem jest wyposażony w taki sam sposób, jak zaawansowane wersje ważniejszych producentów. I to jest wersja podstawowa, która jest niedroga.

Jeśli chodzi o wersję GLS, oprócz wymienionych opcji jest wbudowane radio samochodowe czytające płyty CD, komputer pokładowy, elektrycznie zasilane i podgrzewane lusterka.

Ale 2,0-litrowa Elantra została wyposażona, jak wspomniano powyżej, w automatyczną skrzynię biegów i system stabilizacji.

Ze względu na wysoki koszt koreańskiego sedana amatorzy kupowali głównie jego modyfikacje z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Były tańsze. A dziś te modyfikacje zajmują czołowe pozycje na używanym rynku naszego kraju. Jest ich około 95 procent, a pozostałe 5 procent to wersje z jednostką 2,0 litra z automatyczną skrzynią biegów.

Używane Hyundai Bone Elantra

Nie jest tajemnicą, że czasy już dawno minęły, kiedy koreańskie samochody były traktowane z pewną nieufnością, uważając je za przestarzałe konstrukcyjnie. Silniki do Hyundaia są montowane na licencji Mitsubishi - to już powinno coś powiedzieć. Dziś silniki Elantra są również wyposażone w system ciągłej zmiany faz czasowych. Zwiększa to moc silników 1,6 litra i jednocześnie zmniejsza zużycie paliwa silników 2,0 litra. Ponadto dzięki temu systemowi silniki stały się bardziej przyjazne dla środowiska i spełniają normy Euro 4.

Eksperci postrzegają to jako haczyk. Faktem jest, że aby zapewnić ten poziom przyjazności dla środowiska, obroty biegu jałowego silnika powinny mieć wartość 590 obr/min. W kabinie, podczas takich obrotów, lekkie, ale irytujące, zbyt nerwowi i wybredni kierowcy, odczuwają wibracje. A to jeszcze nie wszystko. Ze względu na te okresowe drgania mocowania silnika zawodzą wcześniej. Początkowo powinny wytrzymać dłużej, ale nie wydłużają nawet deklarowanych 70 tys. km przebiegu samochodu. Cena podpór to 3,5 tysiąca rubli. Nie jest tak źle. Jest sposób na pozbycie się wibracji i jednoczesne zwiększenie obrotów. Jest oferowany nieoficjalnie w salonach - jest to flashowanie oprogramowania układowego silnika. Ale ta metoda ma znaczną wadę. Zgodność z normami Euro 4 całkowicie znika.

Metalowy łańcuch silników Hyundai Elantra wygląda niezawodnie. Nie było jeszcze zamienników i jest mało prawdopodobne, że taki łańcuch ulegnie zużyciu. Według zapewnień mechaników taka rzecz rozciągnie całe 200 tys. Km, a może i więcej. Tyle, że właściciel maszyny musi monitorować rolkę dociskową i amortyzator podczas każdej kontroli.

„Koreański” nie wydaje się być zbyt wybredny w kwestii paliwa. Dane paszportowe mówią - AI-91-95, co oznacza zgodę na nalanie zarówno 92, jak i 95. Nasza benzyna nie doprowadzi do żadnych szkodliwych skutków działania silnika, chociaż auto prowadzi się znacznie lepiej na dobrym paliwie.

Nie zidentyfikowano słabych punktów w silnikach. Z biegiem czasu cewki zapłonowe zawodzą wraz z regulatorami masowego przepływu powietrza. Koszt to odpowiednio 1,6 tysiąca rubli i 4,2 tysiąca rubli. Aby znacznie wydłużyć ich żywotność, zaleca się tankowanie dobrej jakości benzyny, odwiedzając tylko sprawdzone stacje benzynowe.

Ręczne skrzynie biegów są uważane za trwałe. Są w stanie rozciągnąć do 300 tysięcy km przebiegu, ale w tym czasie konieczne będzie uporządkowanie mechanizmu zaplecza dźwigni skrzyni biegów. Ta procedura będzie kosztować 3 tysiące, jeśli chodzi o wymianę oleju, należy ją przeprowadzić kilka razy w tym okresie (300 tysięcy km przebiegu).

Automatyczna skrzynia biegów również będzie wymagała wymiany oleju, ale częściej - co 60 tys. Km. Jeśli zadbasz o to prawidłowo i terminowo, taka skrzynia wytrzyma nawet 200 tys. Z drugiej strony eksperci nazywają takie pudełko archaiczne.

Teraz zawieszenie Hyundai Elantra, które jest wyposażone w kolumny MacPhersona. Tył to półniezależna belka. Jest równie niezawodny i niedrogi w eksploatacji jak przedni.

Z przodu rozpórki stabilizatora zużywają się okresowo co 30 tys. Km, kosztem 950 rubli.Po raz drugi będą musiały zostać zaktualizowane wraz z tulejami stabilizatora o wartości 350 rubli.

Przednie amortyzatory są w stanie bez problemu przejechać 100 tysięcy kilometrów. Następnie będą musiały zostać zastąpione nowymi (po 2,5 tysiąca rubli).

Tylne amortyzatory działają tak samo, ale jeśli przyjrzysz się im uważniej, mogą jeszcze więcej. Najważniejsze jest, aby rzadziej jeździć po wiejskich drogach i złych drogach z wybojami.

Wreszcie piasta czopu koła z tyłu zużywa się po 120 tys. przebiegu, a jej wymiana będzie kosztować od 3,5 tys. zł.

Układ kierowniczy Hyundai Elantra jest również niezawodny. Ale po krótkim biegu końcówki prętów należy wymienić na nowe (po 1,5 tysiąca rubli). Ale sama szyna wytrzymuje znacznie dłużej - 150 tys.. Nowa kosztuje 22 tys. Możesz postąpić inaczej - zmień zużytą szynę na naprawioną i zapłać tylko 9,5 tys.. Wiele nowoczesnych serwisów samochodowych to oferuje.

Recenzja wideo używanego samochodu Hyundai Elantra:

Układ hamulcowy charakteryzuje się słabymi zaciskami, które kwaśnieją głównie z tyłu.

Nadwozie Hyundaia Elantry zasługuje tylko na pochwałę. Dobrze trzyma się i jest chroniony przed korozją przez dobrą mieszankę. Ale sam lakier jest słabo nałożony - podczas pracy wióry pojawiają się głównie z przodu nadwozia. Dodatkowo, po pewnym czasie użytkowania auta w rosyjskich warunkach, szyba reflektorów zaczyna mętnieć, a elementy podwozia są narażone na rdzę.

Wniosek

Używany Hyundai Elantra będzie odpowiedni dla tych kupujących, którzy preferują rozsądną cenę. Za niewielkie pieniądze dostaną samochód z przyzwoitym marginesem bezpieczeństwa. Wnętrze tego sedana jest przestronne, auto dobrze się ciągnie.

Oto korzyści:

• Niski koszt (używane modele).
• Niezawodność.
• Wyposażony w ekonomiczne, ale jednocześnie mocne silniki.
• Przestronne i pojemne wnętrze.
• Niedrogi w utrzymaniu i naprawie. Części są bardzo łatwe do znalezienia.

Ale wady, zgodnie z obietnicą:

• Nie ma u nas możliwości znalezienia używanych modeli diesla.
• Izolacja akustyczna nie jest na równi.
• Automatyczna skrzynia biegów jest archaiczna.
• Z zewnątrz samochód jest nieestetyczny.
• Słaby lakier.

Krótko mówiąc, główna zaleta Elantry - dostępność w eksploatacji i naprawie może być uzasadnieniem wyboru używanego modelu. Wszystko prędzej czy później popada w ruinę - czy to nowa rzecz, czy stara. Konieczne jest monitorowanie samochodu i okresowa wymiana zużytych części - to główna rada dla tych, którzy decydują się zostać właścicielem dobrego samochodu o nieprzyjemnym wyglądzie.