Mercedes-AMG SLC 43 to wyczynowa wersja kompaktowego roadstera premium z napędem na tylne koła, o eleganckim wyglądzie i prawdziwie jeżdżącym charakterze ...
Jego główną grupą docelową są młodzi i energiczni ludzie o wysokich dochodach, którzy chcą szybkiego i zwrotnego pojazdu nadającego się do codziennego użytku ...
Po raz pierwszy dwudrzwiowy samochód został zademonstrowany w połowie grudnia 2015 roku, a „na żywo” pojawił się przed szeroką publicznością już w przyszłym miesiącu – na scenie Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit.
W porównaniu do swojego poprzednika (czyli SLK 55 AMG) samochód ten jest nie tylko ładniejszy zewnętrznie i wewnętrznie, ale także zauważalnie zmieniony pod względem technicznym – stracił dwa cylindry, zastępując atmosferyczną „ósemkę” turbodoładowaną „szóstką” i otrzymał zrekonfigurowane zawieszenie.
Zewnętrznie przynależność „naładowanego SLC” do „plemienia AMG” zapewniają: bardziej agresywny zestaw nadwozia z powiększonymi wlotami powietrza w przednim zderzaku, kwartet rur wydechowych i 18-calowe felgi o oryginalnej konstrukcji.
Długość kompaktowego roadstera wynosi 4134 mm, z czego 2430 mm to odległość między parami kół, a szerokość i wysokość sięgają odpowiednio 1810 mm i 1301 mm.
W stanie krawężnikowym samochód waży 1595 kg, a jego masa brutto to 1890 kg.
Wewnątrz na rozpoznanie Mercedesa-AMG SLC 43 na tle „cywilnego” modelu pozwala jedynie sportowa kierownica z obręczą ściętą u dołu i znakiem zerowym, rozszerzone wykończenie z włókna węglowego, plakietki AMG i siedzenia z ulepszonym bokiem Pomoc.
Co do reszty - pełne parytety: atrakcyjne, nowoczesne i ergonomiczne wnętrze, wykonane wyłącznie z drogich materiałów wykończeniowych oraz bagażnik o pojemności od 225 do 335 litrów (w zależności od położenia dachu).
Główna cecha Mercedesa-AMG SLC 43 kryje się pod maską - jest to sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 litra z dwiema turbosprężarkami, rozproszonym wtryskiem paliwa, 24 zaworami rozrządu i zmiennym układem rozrządu, wytwarzający 367 koni mechanicznych przy 5500 -6000 obr/min i 520 Nm momentu obrotowego przy 2000-4200 obr/min.
Cała moc „spada” na tylne koła (jako opcja – z blokadą mechanizmu różnicowego) za pomocą 9-biegowej „automatyki”.
Od 0 do 100 km/h „naładowany” roadster „katapultuje” po 4,7 sekundy i osiąga maksymalnie 250 km/h (takie wartości są ograniczone elektronicznie).
W trybie mieszanym dwudrzwiowy „niszczy” 7,8 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdu.
Konstrukcyjnie Mercedes-AMG SLC 43 praktycznie nie różni się od standardowego "brata" - "wózka" z napędem na tylne koła z szerokim zastosowaniem stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium, kolumny MacPhersona z przodu i układ wielowahaczowy na tylne wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności. Jednocześnie samochód może pochwalić się sztywniejszymi sprężynami, pogrubionymi stabilizatorami i przerobionymi amortyzatorami.
Wszystkie koła niemieckiej "lżejszej" są wyposażone w wentylowane tarcze układu hamulcowego o średnicy 360 mm i 330 mm odpowiednio na przedniej i tylnej osi.
W Rosji Mercedes-AMG SLC 43 na koniec 2017 roku sprzedawany jest w cenie 4,510 000 rubli.
Początkowa wersja dwudrzwiowa obejmuje: sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, automatyczny system parkowania, ABS, ESP, 18-calowe felgi aluminiowe, skórzaną tapicerkę, ogrzewanie, pamięć i elektryczną regulację przednich foteli, adaptacyjne reflektory biksenonowe, kompleks multimedialny, system audio premium i inne wyposażenie.
