BMW M3 to średniej wielkości sedan klasy premium z napędem na tylne lub na cztery koła (znany jako „segment D” według europejskich standardów), który łączy komfort i bezpieczeństwo w codziennym ruchu miejskim z prawdziwie sportowym charakterem. Skierowany jest przede wszystkim do ludzi celowych i odnoszących sukcesy, którzy chcą uzyskać samochód prawdziwie „kierowcy”, nadający się do codziennego użytku…
„Naładowane” czterodrzwiowe BMW M3 szóstej generacji z fabrycznym kodem „G80” zadebiutowało 23 września 2020 roku podczas wirtualnej prezentacji, natomiast premiera samochodu miała odbyć się jeszcze w 2019 roku, ale jak w rezultacie inżynierowie z Bawarii zajęli więcej czasu, aby go opracować.
Zewnętrznie „szóste” BMW M3 może pochwalić się nie tylko korporacyjnym designem z ogromnymi „nozdrzami” osłony chłodnicy, ale także wszystkimi tradycyjnymi atrybutami M - agresywnym zestawem karoserii z dużymi wlotami powietrza, poszerzonymi nadkolami, rozwiniętym tyłem dyfuzor z dwoma wielkokalibrowymi obudowami lusterek wydechowych „podwójnie lufami” i spojlerem na pokrywie bagażnika.
Rozmiar i waga
Sportowy sedan ma 4794 mm długości, 1903 mm szerokości i 1433 mm wysokości. Odległość od środka do środka samochodu wynosi 2857 mm, a jego prześwit wynosi 120 mm.
Masa własna trzyczęściowego zbiornika waha się od 1705 do 1730 kg, w zależności od wersji.
Wnętrze
Wewnątrz BMW M3 szóstej generacji wita swoich mieszkańców „rasowym” designem, przemyślaną ergonomią i wysokiej klasy materiałami wykończeniowymi, a jego „naładowanej” esencji nadaje sportowa kierownica z klawiszami trybu M , czerwony przycisk uruchamiania silnika i fotele kubełkowe z wyraźnym profilem bocznym ...
Sportowa limuzyna ma salon z pięcioma miejscami, ale tylko cztery osoby mogą tu siedzieć z maksymalnym komfortem. Poza tym auto nie ma problemów z praktycznością – jego bagażnik w zwykłej formie jest w stanie pomieścić 480 litrów bagażu.
Specyfikacje
Pod maską „szóstego” BMW M3 znajduje się rzędowa jednostka benzynowa S58 o pojemności roboczej 3,0 litra z dwiema turbosprężarkami, bezpośrednim wtryskiem paliwa, przesuwnikami fazowymi na wlocie i wydechu oraz 24-zaworowym rozrządem:
- w wersji podstawowej generuje 480 koni mechanicznych przy 6250 obr/min i 550 Nm momentu obrotowego przy 2650-6130 obr/min;
- oraz w modyfikacji Competition - 510 KM. przy 6250 obr/min i 650 Nm maksymalnego ciągu przy 2750-5500 obr/min.
Standardowo sportowy sedan jest wyposażony w 6-biegową „mechanikę” i przekładnię z napędem na tylne koła, jednak wersja „top-end” Competition jest wyposażona w 8-zakresową „automatyczną” M Steptronic i tył lub wszystkie -napęd na koła (w drugim przypadku - ze sprzęgłem wielotarczowym do łączenia przednich kół i trybem pełnego dryfu).
Dynamika, prędkość, zużycie
Od postoju do 100 km/h „naładowany” czterodrzwiowy „strzela” po 3,9-4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h (z pakietem M Driver – 290 km/h).
W trybie mieszanym samochód trawi średnio od 10,2 do 10,8 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdu, w zależności od wersji.
Cechy konstrukcyjne
Szósta generacja BMW M3 bazuje na modułowym wózku CLAR z podłużnym układem silnika i szerokim zastosowaniem wysokowytrzymałej stali i aluminium. Z przodu trójczłonowy ma niezależne zawieszenie typu MacPherson, a z tyłu - system wielowahaczowy, a domyślnie - z adaptacyjnymi, sterowanymi elektronicznie amortyzatorami.
Sportowa limuzyna opiera się na układzie kierowniczym M Servotronic ze wspomaganiem elektrycznym i zmiennym przełożeniu. W standardzie auto wyposażone jest w sześciotłokowe przednie i jednotłokowe tylne hamulce z wentylowanymi tarczami odpowiednio o średnicy 380 mm i 370 mm, a za dopłatą może być wyposażone w hamulce węglowo-ceramiczne z „naleśnikami” 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu.
Opcje i ceny
Sprzedaż szóstej generacji BMW M3 na rynku rosyjskim powinna rozpocząć się wiosną 2021 roku, jednak ceny samochodu mają zostać ogłoszone w najbliższej przyszłości i tylko sportowe sedany w „topowej” wersji Konkursu z najprawdopodobniej do naszego kraju trafi przekładnia z napędem na wszystkie koła.
Jeśli chodzi o wyposażenie, już w „bazie” trzyczęściowy ma: przednie i boczne poduszki powietrzne, w pełni LED optykę, adaptacyjne zawieszenie, dwustrefową klimatyzację, centrum multimedialne z ekranem 10,25 cala, wirtualny zestaw wskaźników, adaptacyjny tempomat, system audio klasy premium i inne wyposażenie. .
