Lada Vesta Sport to sportowy sedan z napędem na przednie koła klasy „golf” (znanej również jako „segment C” według europejskich standardów), który jest okrętem flagowym rodziny, który szczyci się sportowymi akcentami w designie i dość wydajną technologią . ...
Zdaniem konstruktora maszyn Togliatti jest to samochód dla osób, które chcą zdobyć „żelaznego konia” o psotnym charakterze i dążą do nieustannej „jazdy” zarówno na drodze, jak i w życiu…
Oficjalnie seryjna wersja „naładowanej Vesty” zadebiutowała 10 lipca 2018 r. - podczas demonstracji online, ale jej koncepcyjny prototyp o tej samej nazwie został zaprezentowany społeczności światowej w sierpniu 2016 r. - na międzynarodowym pokazie samochodowym w Moskwie.
W porównaniu ze standardowym modelem, sportowy czterodrzwiowy nie tylko otrzymał zmiany wizualne, ale także przeszedł głęboką „rewizję techniczną” - silnik został wzmocniony, zawieszenie zostało poważnie przerobione i zainstalowano mocniejsze hamulce.
Na zewnątrz nie będzie trudno zidentyfikować Ładę Vesta Sport na tle podstawowego „brata” – jej charakterystycznymi cechami są poszerzone nadkola mieszczące oryginalne „rolki” o wymiarach 17 lub 18 cali, przedni zderzak z wlotami powietrza, mały spoiler na pokrywie bagażnika, tylny zderzak z fałszywym dyfuzorem i dwie „kręcone” rury wydechowe układu wydechowego, a także czerwone kreski na całym ciele.
Długość sportowej „Vesty” wynosi 4420 mm, z czego 2635 mm to szczelina między zestawami kołowymi, szerokość 1774 mm, wysokość 1478 mm.
Prześwit pojazdu trzyczęściowego wynosi 162 mm, a rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1545 mm i 1525 mm.
Limuzyna z krawężnikiem waży 1322 kg.
Wewnątrz Lada Vesta Sport powtarza układ standardowego modelu, ale różni się od niego wieloma różnymi szczegółami.
Jest skórzana kierownica, zestaw wskaźników z czerwonymi skalami, sportowe przednie fotele z wyraźnym profilem bocznym i tapicerowane skórą z Alcantarą, oryginalne welurowe dywaniki podłogowe, metalowe nakładki na pedały i wszechobecne czerwone akcenty.
Pozostałe salony w dwóch różnych wersjach są identyczne – atrakcyjny i nowoczesny design, przemyślana ergonomia, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i pięcioosobowy układ.
Bagażnik sportowego sedana jest w stanie „wchłonąć” 480 litrów bagażu, aw „piwnicy” znajduje się koło zapasowe i niezbędne narzędzia.
Łada Vesta Sport jest uzbrojona w atmosferyczne „cztery” benzyny o pojemności roboczej 1,8 litra, która spełnia wymagania środowiskowe „Euro-5”, z wielopunktowym wtryskiem paliwa, zmiennym mechanizmem rozrządu i 16-zaworowym DOHC typ paska rozrządu, który generuje 145 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 184 Nm momentu obrotowego przy 3600 obr/min.
W parze z silnikiem pracuje 5-biegowa „ręczna” skrzynia biegów z linkowym systemem zmiany biegów, kierująca cały zapas mocy na koła przedniej osi.
Takie połączenie zapewnia samochodowi dobry potencjał „jazdowy”: od zera do pierwszej „setki” przyspiesza po 9,6 sekundy, a jego „prędkość maksymalna” mieści się w 193 km/h.
Na każde 100 km przebiegu samochód czterodrzwiowy zużywa 7,9 litra paliwa w warunkach mieszanych
Strukturalnie sportowa Vesta jako całość powtarza standardowego „brata” - platformę z napędem na przednie koła „Łada B” u podstawy, niezależne przednie i pół-niezależne tylne zawieszenie (odpowiednio kolumny MacPhersona i belka skrętna), zębatka i zębnik przekładnia kierownicza z elektrycznym wspomaganiem kierownicy i hamulcami tarczowymi na wszystkie koła (przód - wentylowany).
Ale „naładowanemu” sedanowi brakuje również charakterystycznych cech: przednich błotników wykonanych z tworzywa sztucznego; „Zaciśnięte” amortyzatory i sprężyny; wzmocnione zwrotnice; a także układ hamulcowy z większymi tarczami, tłokami i klockami.
Na rynku rosyjskim sprzedaż Łady Vesta Sport rozpoczęła się w styczniu 2019 roku, a ten sedan jest oferowany w jednej konfiguracji: „Luxe” - w cenie 1 009 900 rubli.
Standardowo „naładowany” trzyobjętościowy box wyposażony jest w: dwie przednie poduszki powietrzne, system ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESC z funkcją wyłączania, TCS, technologię wspomagającą ruszanie pod górę, cztery elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane przednie fotele, jednostrefowy „klimat”, system audio z czterema głośnikami, czujnikami światła i deszczu, 17-calowe felgi aluminiowe, tylne czujniki parkowania, „cruise” i inne wyposażenie.
Za dodatkowe 36 000 rubli samochód można wyposażyć w pakiet Multimedia, który obejmuje: podgrzewaną przednią szybę, centrum multimedialne z 7-calowym wyświetlaczem i sześcioma głośnikami oraz kamerę cofania. Ponadto metaliczny kolor będzie kosztował kolejne 12 000 rubli.
