Pierwszy kompaktowy SUV w historii marki Porsche został zaprezentowany światu w listopadzie 2013 roku jednocześnie na targach motoryzacyjnych w Los Angeles i Tokio. Aby dopasować się do starszego „brata” w osobie Cayenne, crossover otrzymał nie tylko podstawowe wersje S, ale także wypróbował „najwyższą” wydajność Turbo, pod maską której znajdowała się wysokowydajna benzyna „sześć” "zarejestrowany". W listopadzie 2015 r. Niemcy nieco zmodernizowali swój „pomysł”, poszerzając listę sprzętu.
Wygląd najmocniejszego „Makana” różni się od „Eski” tylko niektórymi szczegółami: mocniejszym przednim zderzakiem z powiększonymi szczelinami wentylacyjnymi, czterema trapezowymi rurami wydechowymi i 19-calowymi felgami (choć dostępne są większe „rolki”).
Całkowita długość Porsche Macan Turbo wynosi 4699 mm (18 mm dłużej niż S), jego szerokość i wysokość to odpowiednio 1923 i 1624 mm, a odległość między osiami nie przekracza 2807 mm. Prześwit pojazdu regulowany jest przez zawieszenie pneumatyczne w zakresie od 180 do 230 mm.
We wnętrzu Macana Turbo prawdziwe Porsche jest z krwi i kości, zaczynając od „rodzinnego” designu, a kończąc na wysokiej jakości wykończeniu i doskonałej ergonomii (ogólnie wszystko jest takie samo jak w wersji podstawowej). Samochód oferuje wygodne i sportowe wytrwałe siedzenia dla kierowcy i pasażera z przodu, a tylna kanapa będzie wygodna tylko dla dwóch jeźdźców.
Jednorazowo „turbodoładowany Makan” jest w stanie zabrać na pokład od 500 do 1500 litrów bagażu (objętość zależy od położenia tyłu „galerii”). W podziemnej wnęce „ładowni” znalazło się miejsce na płaskie koło zapasowe o kompaktowych wymiarach, kompresor do jego pompowania oraz zestaw narzędzi.
Specyfikacje. Najwyższej klasy Porsche Macan jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra w kształcie litery V, wyposażony w parę różnej wielkości turbosprężarek, bezpośredni wtrysk, przesuwniki fazowe na wlocie i wylocie, technologię regulacji skoku zaworu dolotowego oraz rozruch / funkcja zatrzymania. Maksymalnie „szóstka” rozwija 400 „koń czystej krwi” przy 6000 obr/min i 550 Nm szczytowej trakcji dostarczanej na koła w zakresie od 1350 do 4500 obr/min.
Wspomaga ją „robot” PDK o siedmiu zakresach ze sprzęgłem dwutarczowym i aktywnym napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym (sterowanym elektronicznie), który przenosi trakcję na przednie i tylne koła w wymaganych proporcjach, w zależności od sytuacji na drodze.
Z miejsca do pierwszej „setki” niemiecki crossover „strzela” w zaledwie 4,8 sekundy, a do maksimum pokonuje znak 266 km/h.
W mieszanych warunkach jazdy Makan zużywa średnio 9,2 litra benzyny na każde 100 km przebiegu.
Sercem Porsche Macan Turbo jest wózek MLB/MLP z podwójną dźwignią z przodu i wielodźwignią z tyłu (w obu przypadkach z elementami pneumatycznymi), a także elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zamontowane na kierownicy stojak.
„W kole” crossover jest wyposażony w wentylowane tarcze układu hamulcowego o średnicy 360 mm na przednich i 356 mm na tylnych kołach, uzupełnione o kompleks PSM (ABS, ASR, ABS, MSR itp.) .
Ceny i wyposażenie. Macan Turbo jest oferowany rosyjskim nabywcom w cenie 5 530 000 rubli. Za takie pieniądze dostajesz osiem poduszek powietrznych, skórzaną tapicerkę, trzystrefowy „klimat”, adaptacyjne wspomaganie kierownicy, reflektory biksenonowe, „rolki” 19 cali, system audio premium, nawigator, sportowe przednie fotele z pamięcią, ogrzewanie i regulacja elektryczna i wiele więcej ...
