DS 3 Crossback to SUV klasy premium z napędem na przednie koła, łączący w sobie awangardowy design, wysoki poziom bezpieczeństwa, szerokie możliwości personalizacji i zaawansowanie technologiczne… Jak podkreślają przedstawiciele francuskiej marki, ten samochód będzie dobry wybór nie tylko jako samochód miejski, ale również w roli „przewoźnika” na długich dystansach…
Oficjalna premiera crossovera miała miejsce 13 września 2018 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w paryskim studiu projektowym DS Automobiles.
Pięciodrzwiowy, pierwotnie przeznaczony do instalacji zarówno tradycyjnych, jak i czysto elektrycznych elektrowni, otrzymał naprawdę niezapomniany projekt, „umieszczony” na zupełnie nowej platformie CMP i „uzbrojony” w ogromną liczbę progresywnych „gadżetów”.
Na zewnątrz DS 3 Crossback natychmiast przyciąga uwagę spektakularnymi, wyważonymi, charakterystycznymi i dość atrakcyjnymi konturami, utrzymanymi w „rodzinnym” stylu francuskiej marki premium.
Pod jakimkolwiek kątem samochód aż roi się od ciekawych rozwiązań projektowych – pompatyczny przód z misternymi reflektorami, stylowa sześciokątna „tarcza” osłony chłodnicy i podniesiony zderzak, energetyczna sylwetka ze spadzistą linią dachu, wytłoczoną w forma płetwy rekina na tylnych drzwiach, wyraziste plamy po bokach i krótkie zwisy oraz potężna rufa z wyrafinowanymi latarniami połączonymi chromowaną listwą i dwoma „dużego kalibru” układu wydechowego (choć nie ma ich w wersji elektrycznej ).
Pod względem gabarytów DS 3 Crossback jest przedstawicielem klasy subkompaktowej według standardów europejskich: jego długość wynosi 4118 mm, z czego odległość między zestawami kołowymi przedniej i tylnej osi wydłuża się o 2558 mm, szerokość sięga 1791 mm a wysokość nie przekracza 1534 mm.
Wewnątrz SUV klasy premium idzie z duchem czasu i wygląda pięknie, oryginalnie i drogo - „pulchna” wielofunkcyjna kierownica z wyciętym na dole rantem, całkowicie „pomalowany” zestaw wskaźników (już w podstawowej konfiguracji), niezapomniany konsola środkowa z wystającym 10,3-calowym ekranem dotykowym kompleksu multimedialnego oraz rombami środkowych kanałów powietrznych i zgrupowanymi przyciskami sterującymi dodatkowymi funkcjami.
Dekoracja auta cechuje się przemyślaną ergonomią, solidnym montażem oraz wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi.
Według paszportu salon DS 3 Crossback ma układ pięcioosobowy, ale tylko dwie osoby dorosłe mogą wygodnie usiąść w drugim rzędzie ze względu na wystający tunel środkowy i kształt sofy.
Przednie fotele wyposażone są w tłoczone fotele o rozbudowanym profilu bocznym, gęstym wypełnieniu i dużej ilości regulacji.
W normalnych warunkach bagażnik pięciodrzwiowego crossovera mieści 350 litrów bagażu. Drugi rząd siedzeń składa się na dwie sekcje w proporcji „60:40”, nie tworząc poziomej platformy, ale jednocześnie zwiększając ponad dwukrotnie użyteczną objętość „chwytu”. W niszy pod podniesioną podłogą znajduje się dok i narzędzia.
Dla DS 3 Crossback z napędem wyłącznie na przednią oś oferowana jest szeroka gama modyfikacji (w tym czysto elektryczna):
- Pojazdy benzynowe są napędzane 1,2-litrowym, trzycylindrowym silnikiem PureTech z konfiguracją rzędową, turbosprężarką, technologią zasilania bezpośredniego, 12-zaworowymi fazami rozrządu i zmiennymi fazami rozrządu, dostępnymi w trzech opcjach „pompowania”:
- 110 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 205 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr/min;
- 130 KM przy 5500 obr./min i 230 Nm potencjału szczytowego przy 1750 obr./min;
- 155 KM przy 6000 obr/min i 240 Nm dostępnego ciągu przy 1400 obr/min.
- Wersje wysokoprężne są napędzane czterocylindrowym, turbodoładowanym, 16-zaworowym układem rozrządu BlueHDI o pojemności 1,5 litra i wtryskiem paliwa Common Rail, który jest dostępny w dwóch poziomach mocy:
- 100 koni mechanicznych przy 3600 obr/min i 270 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr/min;
- 130 KM przy 3750 obr/min i 300 Nm maksymalnego odrzutu przy 1750 obr/min.
- Elektryczna wersja E-Tense wyposażona jest w silnik elektryczny o mocy 136 koni mechanicznych i momencie obrotowym 260 Nm oraz akumulator litowo-jonowy o mocy 50 kW*h. Taki crossover przyspiesza od 0 do 100 km/h po 8,7 sekundy, zyskuje maksymalnie 150 km/h, a na „jednym zbiorniku” jest w stanie przejechać około 300 km (pełne naładowanie akumulatora ze zwykłego gniazdka zajmuje 20 godzin, oraz ze stacji ekspresowej - 5-7 godzin).
Konwencjonalne silniki o mocy 100 KM pracują w parze z 6-biegową „ręczną” skrzynią biegów, podczas gdy reszta opiera się na 8-zakresowej „automatycznej”. Jak dynamiczne i żarłoczne auto z silnikiem spalinowym nie zostało jeszcze zgłoszone.
DS 3 Crossback oparty jest na modułowym napędzie na przednie koła „wózku” CMP (w wersji elektrycznej - e-CMP) z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową i szerokim zastosowaniem wysokowytrzymałych gatunków stali w konstrukcji monocoque .
Na przedniej osi samochodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a na tylnej osi zastosowano półzależną belkę skrętną („w kole” – ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorami).
Crossover jest wyposażony w zębatkową przekładnię kierowniczą ze zintegrowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Wszystkie koła pięciodrzwiowego są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), uzupełnione o ABS, EBD i innych nowoczesnych asystentów.
Pełnowymiarowy debiut DS 3 Crossback odbędzie się na początku października 2018 r. na stoiskach Paris Motor Show, a pierwsze auta trafią do europejskich dealerów w pierwszym kwartale 2019 r. (nieco później powinny pojawić się na rosyjskich rynek) w cenie od 25 do 42 tysięcy euro (~ od 2 do 3,3 miliona rubli).
Dla crossovera premium przewidziana jest bogata lista wyposażenia: rozproszenie poduszek powietrznych, reflektory Matrix LED, ABS, ESP, dwustrefowa klimatyzacja, system automatycznego hamowania przy prędkości do 180 km/h, centrum multimedialne z Ekran o przekątnej 10,3 cala, dynamiczny tempomat, ślepe strefy śledzenia, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, wyświetlacz przezierny, podgrzewane i elektryczne przednie fotele, elektrycznie sterowane drzwi bagażnika i wiele więcej.
