W połowie kwietnia 2014 roku Kia zaprezentowała trzecie wcielenie karnawałowego minivana, który na rynku północnoamerykańskim znany jest jako Sedona, na wybiegach nowojorskiego pokazu przemysłu motoryzacyjnego, aby poddać go ocenie opinii publicznej. Ze swoim poprzednikiem monocab jest związany tylko z nazwą, ponieważ nie tylko założył jasny „strój” i otrzymał znacznie nowocześniejsze wnętrze, ale także zyskał zupełnie nową platformę i mnóstwo wszelkiego rodzaju elektroniki. Latem tego samego roku samochód trafił do sprzedaży w domu, a wczesną jesienią trafił do Stanów Zjednoczonych (w Rosji niestety nie jest oficjalnie prezentowany).
Na zewnątrz Kia Carnival wyróżnia się pięknym, nowoczesnym i niezapomnianym wyglądem - „rodzinny” styl marki z surowym wyglądem reflektorów i osłoną chłodnicy „tygrysi nos” pasował do twarzy dużego minivana. Z profilu samochód emanuje pewnością i harmonią, demonstrując monumentalny kształt z wytłoczonymi fałdami na ścianach bocznych, gładko opadającym dachem i „falą” linii parapetów. Solidna rufa z pięknymi latarniami, duża tylna klapa i zgrabny zderzak dopełnia wyglądu.
Ogólne wymiary Carnival trzeciej generacji są imponujące: jego nadwozie ma długość 5116 mm, wysokość 1740 mm i szerokość 1984 mm. Zestawy kołowe monocaba są rozstawione w odległości 3061 mm, a jego prześwit wynosi 170 mm.
Wnętrze „trzeciej” Kia Carnival wygląda atrakcyjnie, a jego design spełnia wymagania nowoczesnej mody – stylowa „skrzynka na narzędzia” z dwoma dużymi „studniami” i 7-calowym wyświetlaczem między nimi, efektowna wielofunkcyjna kierownica z trzema konstrukcja szprych i wydatna konsola środkowa ozdobiona 8-calowym ekranem multimedialnym oraz wzorowo zmontowanymi jednostkami radia i mikroklimatu. We wnętrzu auta dominują wysokiej jakości materiały wykończeniowe, a w „topowych” wersjach występuje skóra naturalna i błyszczący dekor.
Dekoracja Karnawału może wynosić siedem lub osiem: w pierwszym przypadku drugi rząd reprezentują dwa pojedyncze siedzenia z osobnymi podłokietnikami i wysuwanymi podnóżkami, aw drugim pełnoprawna sofa o gościnnych kształtach. W przedniej części znajdują się wygodne fotele z dobrze rozwiniętym profilem bocznym i szerokimi zakresami regulacji, a w „galerii” trzy fotele.
Nawet przy maksymalnym obciążeniu kolarzy bagażnik trzeciej generacji Kia Carnival nie jest „konwencjonalny” – 365 litrów. A po złożeniu siedzeń w dwóch tylnych rzędach objętość „ładunku” wzrasta do fantastycznych 3435 litrów, a tym samym uzyskuje się całkowicie płaską powierzchnię na bagaż.
Specyfikacje. Dla koreańskiego minivana przewidziano dwa silniki, które wspomagane są przez 6-pasmowy „automat” i koła napędowe przedniej osi:
- Pierwsza opcja to 3,3-litrowy benzynowy atmosferyczny „sześć” GDI z bezpośrednią „mocą”, aluminiowym blokiem, 24-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennymi fazami rozrządu, który generuje 276 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 336 Nm momentu obrotowego przy 5200 obr./min. To „napełnienie” pozwala jednoczęściowemu pojazdowi przyspieszyć od 0 do 96 km/h po 7,8 sekundy i „zniszczyć” nie więcej niż 11,2 litra paliwa na połączony „setny” tor.
- Drugi to czterocylindrowy silnik wysokoprężny E-VGT o pojemności 2,2 litra, wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu, turbosprężarkę i technologię wtrysku Common Rail oraz rozwijający 202 „klacze” przy 3800 obr./min i 441 Nm maksymalnego ciągu przy 1750- 2750 obr./min. W tej wersji samochód „zjada” około 9 litrów „diesla” w mieszanych warunkach jazdy.
„Karnawał” trzeciego wcielenia opiera się na „wózku” z napędem na przednie koła, na którym umieszczona jest wzdłużnie elektrownia. Nadwozie minivana jest w 76% wykonane ze stali o wysokiej i ultrawysokiej wytrzymałości.
„Koreański” ma całkowicie niezależne zawieszenie: z przodu jest wyposażony w rozpórki McPhersona, a z tyłu - w układ wielowahaczowy przymocowany do oddzielnej ramy pomocniczej (zainstalowane są poprzeczne stabilizatory i amortyzatory o charakterystyce zależnej od amplitudy ” w kole").
Podstawowe wersje samochodu są wyposażone w zębatkową przekładnię kierowniczą ze sterowaniem hydraulicznym, a modyfikacje „górne” są wyposażone we wzmacniacz elektryczny o zmiennym przełożeniu.
Wszystkie koła monocaba to hamulce tarczowe: na przedniej osi - wentylowane 320 mm, z tyłu - zwykłe 302 mm.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim „trzeci” karnawał Kia nie jest oficjalnie sprzedawany, ale jednocześnie jest importowany do naszego kraju przez „szarych” dealerów lub prywatnie.
W Stanach Zjednoczonych samochód z 2016 roku jest dostępny w wersjach wyposażenia L, LX, EX, SX i SXL od 26 800 USD (~ 1,71 mln rubli według aktualnego kursu wymiany). W standardzie minivan posiada sześć poduszek powietrznych, kompleks multimedialny, radio z czterema głośnikami, elektryczne szyby, kamerę cofania, klimatyzację, ABS, EBD, asystenta hamowania na zakrętach (CBC), technologię redukcji ryzyka dachowania (ROM), i kilka innych nowoczesnych urządzeń elektronicznych.
Za „pełne nadzienie” proszą od 41 900 USD (~ 2,68 mln rubli). Jego cechy to reflektory LED, bardziej zaawansowane centrum informacyjno-rozrywkowe, trzystrefowy „klimat”, adaptacyjny „rejs”, system śledzenia „ślepych” stref i inne dzwonki i gwizdki.
