Mercedes-Benz A-klasa to pięciodrzwiowy hatchback klasy premium z napędem na przednie lub wszystkie koła (zgodnie z europejskimi standardami), który szczyci się: agresywnym wyglądem, „rasowym” dekoracją i progresywnym komponentem technicznym i technologicznym… to nie jest ograniczona ramami) - energiczna i ambitna młodzież, która stara się wiele osiągnąć w życiu ...
Pięciodrzwiowa czwarta generacja z fabrycznym oznaczeniem „W177” po raz pierwszy pojawiła się przed publicznością na samym początku lutego 2018 r. – w ramach specjalnego wydarzenia w Amsterdamie, a następnie miała miejsce jego „pełnowymiarowy debiut” miesiąc - na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.
W porównaniu do swojego poprzednika samochód zmienił się we wszystkich kierunkach – „ubrał się” w nowy korporacyjny styl marki, przymierzył w salonie w duchu „senior mercedesa”, otrzymał gruntownie zmodernizowaną platformę, „uzbrojony” w nowe silniki i dosłownie „przesycone” nowoczesnymi technologiami.
Nadwozie „czwartego” Mercedesa-Benz klasy A jest wykonane w stylu zwanym „gorący i chłodny” - hatchback wygląda świeżo, pięknie, odważnie i „pełnokrwisty”.
Zdecydowany przód tego pięciodrzwiowego samochodu podkreśla pochyłe reflektory z narożnikami świateł do jazdy LED, wdzięczną osłoną chłodnicy i wyrzeźbionym zderzakiem, podczas gdy smukły tył „afiszuje” wyrafinowane latarnie z dodatkowymi sekcjami na pokrywie bagażnika i zderzakiem z dwiema trapezowymi rurami wydechowymi.
Z profilu samochód prezentuje zrównoważoną, przysadzistą i dynamiczną sylwetkę z pochyloną maską, niemal „gładkimi” ścianami bocznymi, pochyloną linią dachu i dużymi nadkolami, w których mieszczą się „rolki” od 16 do 19 cali.
Pod względem wymiarów Mercedes-Benz A-klasa W177 „wystaje”, jak już wspomniano, w kategorii kompaktowej: ma 4419 mm długości, 1796 mm szerokości i nie przekracza 1440 mm wysokości. Rozstaw osi mieści się w hatchbacku na 2729 mm, a jego prześwit wynosi 104 mm.
W stanie „bojowym” pięciodrzwiowy waży od 1355 do 1455 kg (w zależności od modyfikacji).
Wnętrze czwartej generacji Mercedes-Benz klasy A wykonane jest w tym samym duchu, co „starsze” modele marki – wnętrze samochodu wygląda atrakcyjnie, szlachetnie i progresywnie.
Główny nacisk we wnętrzu klapy premium położono na pojedynczy panel panoramiczny, składający się z dwóch kolorowych wyświetlaczy: lewy odpowiada za deskę rozdzielczą, a prawy odpowiada za funkcje informacyjno-rozrywkowe (w „bazie” ich przekątna wynosi 7 cali, a w wersjach „topowych” 10,25 cala).
„Zaokrąglona” deska rozdzielcza w centralnej części ozdobiona jest trzema owiewkami wentylacyjnymi, przypominającymi turbiny lotnicze, oraz stylową jednostką „mikroklimatu”. Oprócz tego samochód szczyci się wysokiej klasy materiałami i doskonałą jakością wykonania.
W przedniej części „mieszkania” pięciodrzwiowe są wyposażone w ergonomiczne fotele z wyrazistymi ścianami bocznymi, dużą ilością regulacji i ogrzewania, a opcjonalnie - nawet z napędem elektrycznym i wentylacją. Dodatkowo za dopłatą samochód można wyposażyć w sportowe fotele kubełkowe ze zintegrowanymi zagłówkami.
W drugim rzędzie znajduje się wygodna kanapa (która jednak jest optymalna tylko dla dwóch pasażerów) oraz wystarczająca ilość wolnego miejsca.
Jak na standardy swojego segmentu, Mercedes-Benz A-klasa czwartego wcielenia ma dobry bagażnik - jego objętość w normalnych warunkach wynosi 370 litrów. "Galyorka" jest składana w kilku sekcjach na całkowicie płaską powierzchnię, zwiększając ładowność maszyny. We wnęce pod podniesioną podłogą przy włazie znajduje się „dok” i narzędzia.
Do samochodu oferowane są trzy wersje (ale na rynku rosyjskim jest tylko jedna, z „młodszym” silnikiem benzynowym):
- Modyfikacja oleju napędowego 180d Zasilany czterocylindrowym, rzędowym silnikiem OM608 o pojemności 1,5 litra, wyposażonym w turbinę o zmiennym wydatku, wtrysk Common Rail i 8-zaworowy pasek rozrządu, który wytwarza 116 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 260 Nm momentu obrotowego przy 1750-2500 obr/min. ...
- Podstawowa wersja benzynowa 200 zawiera pod maską 1,3-litrowy „cztery” M282 z turbosprężarką, technologią bezpośredniego wtrysku, 16 zaworów, zmiennymi fazami rozrządu i funkcją wyłączania dwóch cylindrów przy niskich obciążeniach, generującą 163 KM. przy 5500 obr/min i momencie 250 Nm przy 1620-4000 obr/min.
- Wersja „Top” 250 posiada 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy M260, turbodoładowany, zasilany bezpośrednio, 16-zaworowy i zmienny rozrząd, o mocy 224 KM. przy 5500 obr./min i 350 Nm dostępnego potencjału przy 1800-4000 obr./min.
Wszystkie silniki współpracują z 7-pasmowym „robotem” z dwoma sprzęgłami i przekładnią napędu na przednie koła i mocą 163 koni mechanicznych – domyślnie współpracuje z 6-biegową „mechaniką”.
Opcjonalnie samochód wyposażony jest w napęd na wszystkie koła z elektrycznym sprzęgłem wielopłytkowym, które przenosi do połowy rezerwy mocy na tylne koła.
Od przestoju do 100 km/h ten pięciodrzwiowy pędzi po 6,2-10,5 sekundy, a maksymalny zysk 202-250 km/h.
Modyfikacje benzyny premium hatchback „trawienie” 5,1-6 litrów paliwa na każdą mieszaną „setkę” przejazdów, a wersja wysokoprężna - około 4,1 litra.
Sercem czwartej generacji Mercedes-Benz klasy A jest modułowy wózek MFA z zespołem poprzecznym i konstrukcją nadwozia, która charakteryzuje się szerokim wykorzystaniem gatunków stali o wysokiej wytrzymałości.
Na przedniej osi samochód ma niezależne zawieszenie typu MacPherson, ale konstrukcja tylnej części zależy od modyfikacji: te o małej mocy mają półniezależną architekturę z belką skrętną, a wersje z powrotem ponad 200 KM. - niezależny multi-link. Na życzenie hatchback może być wyposażony w sportowe podwozie o 15 mm obniżonym prześwicie lub adaptacyjne amortyzatory.
Nominalnie „niemiecki” jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z aktywnym elektrycznym wspomaganiem, a także hamulce tarczowe na wszystkich kołach (przód - wentylowane) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi asystentami.
Na rynku rosyjskim Mercedes-Benz klasy A W177, jak już wspomniano, jest oferowany tylko z silnikiem benzynowym o pojemności 1,3 litra (obniżonym do „optymalnego opodatkowania” 150 KM) i „robotem” w czterech poziomach wyposażenia - „Komfort ”, „Styl”, „Progresywny” i „Sport”.
Samochód w wersji podstawowej kosztuje od 1 720 000 rubli, a lista jego wyposażenia obejmuje: siedem poduszek powietrznych, reflektory halogenowe, tłoczone 16-calowe felgi, jednostrefową klimatyzację, ABS, ESP, wirtualny zestaw wskaźników z 7-calowym ekran, czujniki światła i deszczu, centrum multimedialne z 7-calowym wyświetlaczem, tapicerka z tkaniny, nawigacja, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, podgrzewane przednie fotele i inne wyposażenie.
Hatchback w wersji „Style” jest sprzedawany w cenie 1 890 000 rubli, modyfikacja „Progressive” kosztuje od 2 100 000 rubli, a wersja „sportowa” nie jest tańsza niż 2 210 000 rubli.
Samochód „Top” może się pochwalić: sportowym wystrojem nadwozia i wnętrza, 18-calowymi „rolkami” ze stopów lekkich, fotelami ze zintegrowanymi zagłówkami, skórzanym wnętrzem i kilkoma innymi „chipami”.
