„Najtańszy samochód świata” – taki tytuł (w momencie jego pojawienia się) otrzymał model Qute indyjskiego producenta Bajaj Auto, którego seryjna produkcja rozpoczęła się we wrześniu 2015 roku. Choć premiera samochodu kompaktowego o nazwie RE60 miała miejsce już w styczniu 2012 roku - na targach motoryzacyjnych w Delhi.
Jesienią 2016 roku ten „pracownik państwowy” trafił na rynek rosyjski i stał się najtańszym samochodem (formalnie czterokołowcem) w naszym kraju.
Mówienie o designie wyglądu w przypadku Bajaj Qute nie ma sensu: wysokie nadwozie o dwuczęściowych konturach, małe koła rozstawione w rogach oraz najprostsze reflektory i tylne światła.
W swojej ojczyźnie ten „Indianin” według dokumentów jest klasyfikowany jako quadraOcykl - co zapewnia mniejsze wymagania i bardzo niską cenę. Ale w Rosji placOrowery dostęp do dróg publicznych jest zabroniony, dlatego posiadamy ten samochód certyfikowany jako quadrorazcykl - tj. dla kierownictwa wymagane są uprawnienia kategorii „B”, a także konieczne było „skomplikowanie” projektu (aby odpowiadać temu „formatowi”), co wiązało się z pewnym wzrostem kosztów (w porównaniu z „wersją indyjską”) .
Całkowite wymiary Bajaj Qute wywołują uśmiech: 2752 mm długości, 1312 mm szerokości i 1650 mm wysokości przy rozstawie osi 1925 mm. Dzięki tej kompaktowości promień skrętu małego samochodu wynosi tylko 3,5 metra. Prześwit „dziecka” jest całkiem odpowiedni dla rosyjskich warunków pracy - 180 mm.
Wnętrze indyjskiego kompaktu (o ile oczywiście można go tak nazwać) jest we wszystkim ascetyczne – prosta kierownica z dwoma „szprychami”, minimalna ilość wykończenia i dużo odsłoniętego metalu.
Na przednim panelu znajdował się tylko mały prędkościomierz z zestawem lampek ostrzegawczych, blokiem kluczy, dźwignią zmiany biegów i dwoma zamykanymi schowkami na rękawiczki.
W Bajaj Qute nie może być mowy o jakimkolwiek komforcie: dekoracja samochodu jest zorganizowana zgodnie ze schematem „2 + 2”, ale prymitywne „krzesła” ze sztywnym wypełnieniem są instalowane zarówno z przodu, jak i z tyłu (tył rozkładana sofa).
„Indianin” ma dwa przedziały bagażowe: jeden jest jak zwykle z tyłu – ale jego pojemność to tylko 44 litry; a drugi „pod maską” - jego użyteczna objętość to 60 litrów.
Baby Qute jest napędzany chłodzonym cieczą, jednocylindrowym silnikiem benzynowym DTS-I z wtryskiem paliwa o pojemności 0,2 litra (217 cm3), wytwarzającym 13,5 KM przy 5500 obr./min i 19,6 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min.
5-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów współpracuje z silnikiem Euro-3 umieszczonym nad tylną osią.
Maksymalne indyjskie auto ważące 399 kg jest w stanie rozpędzić się do 70 km/h, średnio „zjadając” tylko 2,7 litra paliwa na każde 100 km przebiegu (ale pojemność baku to aż 8 litrów).
Nadwozie małego samochodu to stalowa skorupa, której część „upierzenia” wykonana jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego.
Bajaj Qute wykorzystuje hydrauliczny układ hamulcowy z urządzeniami bębnowymi 180 mm z przodu iz tyłu.
„Indianin” opiera się o drogę na 12-calowych kołach, ubrany w opony 135/70 R12.
Bajaj Qute wszedł na rynek rosyjski w październiku 2016 r., w 2018 r. oferowany jest w cenie 330 tys. - co automatycznie czyni go „najtańszym samochodem” w naszym kraju.
Miejski samochód oferowany jest w sześciu kolorach, a na liście jego standardowego wyposażenia znajdują się: pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera, analogowy prędkościomierz, system audio USB/MP3 (2 głośniki), pełnowymiarowe „zapasowe” i aluminiowe felgi.
Dodatkowo jako opcje dostępne: ogrzewanie wnętrza i bagażnik dachowy.
