Czwarta generacja Chevroleta Camaro miała swoją premierę w 1993 roku. Zachowując poprzednią platformę, auto zyskało bardziej „lizany” wygląd, dlatego praktycznie przestało przypominać prawdziwy „muscle car”, ale zyskało nowoczesny sprzęt do wygodnego podróżowania. Podobnie jak poprzednicy, dwudrzwiowy był wielokrotnie aktualizowany i w sumie przetrwał na taśmie montażowej do 2002 roku – wtedy, ze względu na gwałtownie spadającą sprzedaż, Amerykanie musieli na kilka lat zrezygnować z produkcji Camaro.
Czwarty Camaro to sportowy samochód kucyka dostępny w wersjach nadwozia dwudrzwiowego coupe i kabrioletu. W zależności od modyfikacji, całkowita długość „muscle car” wynosi 4907-4915 mm, z czego 2568 mm przypada na rozstaw osi, szerokość nie przekracza 1882 mm, a wysokość 1300-1321 mm. W stanie złożonym samochód sportowy waży od 1594 do 1651 kg.
- W czwartej generacji Chevrolet Camaro stracił czterocylindrowy silnik o małej mocy i został zastąpiony przez 3,4-litrową „szóstkę” z konfiguracją cylindrów w kształcie litery V, generującą szczytową moc 162 KM i moment obrotowy 271 Nm.
- Za nim w hierarchii pojawił się kolejny sześciocylindrowy „ssący” o pojemności 3,8 litra, w którego skrzyniach znajduje się już 200 „koni” mocy i 305 Nm możliwego ciągu.
- Otóż na szczycie linii zasilającej znajduje się 5,7-litrowa jednostka V8, która w zależności od stopnia „pompowania” wytwarza od 275 do 325 sił i od 441 do 268 Nm maksymalnego zwrotu.
W parze z silnikami działały manualne skrzynie biegów na pięć lub sześć biegów, a także 4-zakresowa „automatyczna”.
Strukturalnie Chevrolet Camaro pozostał praktycznie niezmieniony przez cały cykl życia: model czwartej generacji jest zbudowany na platformie „F-body”, która wyróżnia się niezależnym przednim zawieszeniem i zależnym układem tylnym („podwójna dźwignia” i multi - odpowiednio resory piórowe).
Hydrauliczny wzmacniacz jest wbudowany w układ kierowniczy, a pakiet hamulców jest reprezentowany przez mechanizmy tarczowe na każdym z czterech kół i technologię zapobiegającą blokowaniu.
„Muscle car” czwartej generacji ma wiele charakterystycznych cech - doskonałą dynamikę, wysoki jak na swoją klasę prześwit, wydajne silniki, bezbłędnie działającą „automatykę”, akceptowalny poziom komfortu i niską rozpowszechnienie w naszym kraju.
Negatywne strony tego „Camaro 4” - ciasna i niewygodna tylna kanapa, mały bagażnik, słaba jakość wykonania, przeciętne prowadzenie i nadmierne zużycie paliwa.
