Niemiecki „Władca Trzech Pierścieni” zorganizował prezentację online „pięciodrzwiowego coupe” A5 Sportback drugiej generacji w dniu 7 września 2016 r., kończąc w ten sposób globalną aktualizację swojej „rodziny średniej wielkości”.
Żywy ten samochód (do którego „wyostrzono” nadwozie, przerysowano wnętrze, gruntownie wstrząsano wyposażeniem i dodano nowe „chipy” do funkcjonalności – w porównaniu do poprzednika) zadebiutował jesienią na Paris Motor Show tego samego roku, a na początku 2017 roku trafił na europejskie półki dealerskie.
Na zewnątrz drugie „wydanie” Audi A5 Sportback ma wyrafinowane, sportowe dopasowanie i energetyczny wygląd – nowy „rodzinny” design niemieckiej marki, okraszony ostrymi liniami i pociągnięciami, idealnie pasował do pięciodrzwiowego.
Fizjonomia tego samochodu, z przeszywającym spojrzeniem reflektorów i chromowanym „sześciokątem” osłony chłodnicy, wyraża pewność siebie, celową agresję i solidność, a rufa z „kręconymi” lampami i „mięsistym” zderzakiem wygląda dobrze bez żadnych poprawek .
A żywiołowa sylwetka „pięciodrzwiowego coupe” z zaostrzonymi, zaostrzonymi krawędziami i zaskakująco zaokrąglonym nosem wygląda świetnie.
„Sportback” drugiego wcielenia należy do klasy D według standardów europejskich i ma następujące wymiary nadwozia: 4733 mm długości, 1386 mm wysokości i 1843 mm szerokości. Rozstaw osi „niemieckiego” wynosi 2824 mm.
We wnętrzu Audi A5 Sportback dominuje czystość powierzchni i linii, która łączy w sobie nienaganną ergonomię, doskonałą jakość wykonania i szlachetne materiały wykończeniowe (drogie tworzywa sztuczne, drewno, skóra, Alcantara i aluminiowe wstawki). Lakoniczny panel przedni z pojedynczą linią owiewek wentylacyjnych, wystający 8,3-calowy „tablet” centrum multimedialnego oraz stylowy „zestaw narzędzi” z analogową skalą i wyświetlaczem pomiędzy nimi (opcjonalnie zastąpiony 12,3-calowym „tablicą wyników”) wygląda ładnie i solidnie. Idealnie wpasowują się w ogólny design i sportową powaloną kierownicę wielofunkcyjną oraz elegancką konsolę środkową z fajnym blokiem „klimatu” i przyciskami pomocniczymi.
W przedniej części salon liftback wyposażony jest we wspaniałe fotele o ergonomicznym profilu, mocne ścianki boczne oraz szeroki zakres regulacji elektrycznych. Kształtem tylnej kanapy, całkowitym porządkiem, a także sztywnością, przeciętny pasażer wyraźnie zakłóci imponujące rozmiary tunelu środkowego.
Sportowy wizerunek „drugiego” Audi A5 Sportback dobrze komponuje się z praktycznością - pojemność bagażnika w stanie „złożonym” wynosi 480 litrów. Tylny rząd siedzeń, „przetarty” w proporcji 40:20:40, wpisuje się w równy „rookery”, zwiększając zapas dostępnej przestrzeni do 1300 litrów.
Specyfikacje. Dla „pięciodrzwiowego coupe” drugiej generacji przygotowano do wyboru cztery jednostki napędowe:
- Benzynowe „Sportbacki” są wyposażone w czterocylindrowy silnik TFSI z serii EA888 o pojemności 2,0 litra z połączonym wtryskiem paliwa, 16-zaworową strukturą rozrządu, zmiennymi fazami rozrządu i turbodoładowaniem, dostępnymi w dwóch opcjach „pompowania”. W wersji „junior” silnik generuje 190 koni mechanicznych przy 4200-6000 obr/min i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1450-4200 obr/min, a w „senior” – 249 „ogierów” przy 5000-6000 obr/min i 370 Nm przy 1600 -4500 obr./min.
- Mniej wydajna modyfikacja diesla jest uzbrojona w 2,0-litrową jednostkę EA288 z czterema pionowo ustawionymi „garnkami”, 16-zaworowym rozrządem, dwiema turbosprężarkami i bezpośrednim zasilaniem, produkującą 190 „klaczy” przy 3800-4200 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1750-3000 obr./min.
- Mocniejsze rozwiązania opiera się na sześciocylindrowym silniku wysokoprężnym TDI w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra z bezpośrednim doprowadzeniem paliwa, turbosprężarce o zmiennej geometrii i regulowanym skoku zaworów wydechowych, którego potencjał wynosi 218 „koni” przy 4000-5000 obr./min i 400 Nm dostępnego momentu obrotowego przy 1250-3750 obr./min.
6-biegowa „mechanika” i przekładnia z napędem na przednie koła są połączone z 190-konnym silnikiem benzynowym, podczas gdy pozostałe jednostki mają 7-pasmowy „robot” S tronic i napęd na cztery koła quattro z Torsenem centralny mechanizm różnicowy, który normalnie dzieli ciąg w stosunku 60:40 na korzyść tylnej osi. W razie potrzeby do 75% ciągu jest „ustalane” z przodu lub do 85% z tyłu.
W zależności od modyfikacji maksymalna prędkość Audi A5 Sportback drugiej generacji wynosi 235-250 km/h, a przyspieszenie od zera do „setki” zajmuje 6-7,4 sekundy.
Samochody benzynowe potrzebują 5,6-5,9 litra paliwa w warunkach mieszanych, a diesla 4,4-4,6 litra.
Sercem pięciodrzwiowej jest unowocześniona wersja platformy MLB, zwana MLB evo, z niezależną architekturą zawieszenia na obu osiach: z przodu zamontowana jest podwójna dźwignia, a z przodu – pięciodźwignia z czterema górnymi. tył. Nadwozie auta jest prawie w całości wykonane z wysokowytrzymałych gatunków stali, a jedynie poprzeczki zderzaka i wsporniki przednich słupków wykonane są z aluminium.
Przekładnia kierownicza „niemieckiego” z elektrycznym wzmacniaczem na szynie jest przymocowana do przedniej części głównej ramy pomocniczej, a wszystkie jej koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe (w modyfikacjach o mocy 190 koni mechanicznych za zwykłymi „naleśnikami”) z ABS, BAS, EBD i inna elektronika.
Dostępne są opcjonalne adaptacyjne, sterowane elektronicznie amortyzatory z trzema trybami pracy (Auto, Comfort, Dynamic) oraz dynamiczna technologia układu kierowniczego z elektromechanicznym wzmacniaczem, który zmienia charakterystykę przekładni w zależności od kąta skrętu i prędkości.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim „drugie” Audi A5 Sportback w 2018 roku sprzedawane jest w trzech opcjach wyposażenia - „Baza”, „Design” i „Sport”.
Samochód w podstawowej konfiguracji z 190-konnym silnikiem benzynowym i przekładnią z napędem na przednie koła kosztuje od 2 420 000 rubli. Jego funkcjonalność obejmuje: sześć poduszek powietrznych, reflektory biksenonowe, system wspomagania ruszania pod górę, dwustrefową klimatyzację, ESP, ABS, ośmiogłośnikowy system audio, 17-calowe felgi aluminiowe, funkcję ERA-GLONASS, podgrzewane przednie fotele, kompleks multimedialny z 7-calowym ekranem, czujnikami światła i deszczu, elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach i innym nowoczesnym wyposażeniem.
Pięciodrzwiowy z silnikiem Diesla „cztery” w wersjach „Design” i „Sport” (wyłącznie z napędem na wszystkie koła) jest sprzedawany w cenie 2 655 000 rubli, a do modyfikacji z jednostką benzynową o mocy 249 KM. będzie musiał zapłacić co najmniej 2 850 000 rubli.
Wersja „designerska” różni się od standardowego „brata” panoramicznym dachem, skórzaną tapicerką wnętrza, 18-calowymi „rolkami” i kilkoma innymi punktami, a wersję „sportową” uzupełnia także pakiet „S line”.
