Mercedes-Benz S-class to czterodrzwiowy sedan klasy executive z napędem na tylne lub wszystkie koła (znany również jako segment „F” według klasyfikacji europejskiej), który jest „niekwestionowanym okrętem flagowym” w gamie modeli Niemiecki konstruktor maszyn... Jego głównymi odbiorcami są zamożni biznesmeni, wyżsi politycy i gwiazdy światowego show-biznesu, które „chcą czerpać wszystko z życia”…
Trzyczęściowy pojazd szóstej generacji, oznaczony wewnętrznie „V222” (wersja z długim rozstawem osi), świętował swój światowy debiut 15 maja 2013 r. podczas specjalnej imprezy w Hamburgu w Niemczech, a jego seryjna produkcja rozpoczęła się w następnym miesiącu.
W wyniku „kolejnej reinkarnacji” flagowy sedan „przeniósł się” na zmodernizowaną nową platformę, „przymierzył” elegancki wygląd i luksusowe wnętrze, a także „uzbroił się” w ogromną listę zaawansowanego wyposażenia.
W kwietniu 2017 r. na międzynarodowym pokazie branży motoryzacyjnej w Pekinie odbyła się prezentacja zaktualizowanego samochodu, który został nieco „odświeżony” na zewnątrz (różne zderzaki, dodatkowe chromowanie na rufie i podwójnych listwach grilla) oraz wewnątrz (nowy układ kierowniczy). koło z panelami dotykowymi i szerszą gamą materiałów wykończeniowych) …. Jednak metamorfozy nie ograniczały się do tego – czterodrzwiowy otrzymał poprawioną gamę jednostek napędowych i kilka nowych nowoczesnych elektronicznych „gadżetów”.
Na zewnątrz „szósty” Mercedes-Benz Klasy S wygląda elegancko, monumentalnie, wyważony i niesamowicie solidny – całym swoim wyglądem pokazuje, kto jest tutaj „mistrzem życia”. Umiarkowanie agresywny i efektowny przód auta tworzą pomarszczone reflektory z pełnymi LED-owymi „nadzieniami”, chromowana „tarcza” osłony chłodnicy i rzeźbiony zderzak, a napięta rufa przyciąga wzrok wyszukanymi latarniami i dwiema kręconymi rurami wydechowymi.
Dzięki dość dużym wymiarom profilu, trzyczęściowa skrzynia ma solidny, ale jednocześnie harmonijny i energetyczny wygląd, który charakteryzuje się długą maską, łukowatą linią dachu, wyraźnym „wyrostkiem” bagażnika i wyrazistymi „bryzgami” wytłoczek na ścianach bocznych.
Wariant wykonania „Linia AMG” „stara się być podobny” do „wersji pompowanych” i odróżnić go od „zwykłej klasy S” przede wszystkim bardziej agresywnym przednim zderzakiem.
Flagowy Mercedes ma długość 5271 mm, z czego 3165 mm to odległość między parami kół, szerokość sięga 1905 mm, a wysokość nie przekracza 1496 mm.
Masa własna samochodu waha się od 2050 do 2125 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze Mercedes-Benz klasy S w nadwoziu „V222” potrafi zaskoczyć każdego – zachwyca bogatą architekturą, przepychem, nienaganną ergonomią, najwyższą jakością wykonania i wyjątkowo premium materiałami wykończeniowymi (wysoka wysokiej jakości tworzywa sztuczne, droga skóra, naturalne drewno, aluminium itp.) itp.).
We wnętrzu auta dominującą rolę odgrywają dwa wielkoformatowe wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala każdy, umieszczone pod wspólną szybą – lewy odpowiada za deskę rozdzielczą, a prawy za funkcje multimedialne. Doskonale uzupełniają je trójramienna kierownica wielofunkcyjna z podniesioną obręczą, stylowy zegar analogowy na konsoli środkowej i zgrabnie rozmieszczone klawisze klimatyzacji.
W przedniej części kabiny znajdują się doskonale wyprofilowane fotele z rozbudowanymi ścianami bocznymi, sprawdzona geometria siedzeń, miękki wypełniacz pod skórzaną tapicerką, rozbudowane zakresy regulacji elektrycznych i inne "błogosławieństwa cywilizacji".
Standardowo sedan zadowala się trzyosobową tylną kanapą (choć tunel wysokopodłogowy i tak będzie przeszkadzał środkowemu pasażerowi), który opcjonalnie można zastąpić osobnymi fotelami z elektryczną regulacją, wentylacją, środkowym podłokietnikiem itp.
Bagażnik szóstej generacji Mercedes-Benz klasy S ma prawie płaską podłogę i ściany, jest tapicerowany drogimi materiałami wykończeniowymi i ma dobrą pojemność - 510 litrów. Pod podniesioną podłogą samochodu znajduje się kolejna wnęka objętościowa, ale nie ma koła zapasowego.
Na rynku rosyjskim sedan wykonawczy oferowany jest z czterema jednostkami napędowymi, które są połączone z 9-pasmowym „automatycznym” i napędem na wszystkie koła 4Matic (z wyjątkiem podstawowej wersji benzynowej - jest wyposażony w napęd na tylne koła domyślnie przekładnia) z cylindrycznym centralnym mechanizmem różnicowym, który standardowo dzieli ciąg między osiami w stosunku „45:55”:
- Mercedes-Benz pod maską S450 oraz S450 4Matic zawiera benzynową „szóstkę” w kształcie litery V o pojemności roboczej 3,0 litra z turbosprężarką, bezpośrednim wtryskiem paliwa, 24-zaworowym rozrządem i zmiennym rozrządem, która generuje 367 koni mechanicznych przy 5500-6000 obr/min i 500 Nm momentu obrotowego przy 1800- 4500 obr./min.
- Na S560 4Matic zainstalowany benzynowy 4,0-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami, bezpośrednim systemem „mocy”, 32-zaworowym rozrządem i technologią zmiennych faz rozrządu, wytwarzający 469 KM. przy 5250-5500 obr/min i 700 Nm maksymalnego ciągu przy 2000-4000 obr/min.
- Modyfikacja oleju napędowego S350d 4Matic Napędzany sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,9 litra z rzędową architekturą, bi-turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa, kontrolą podnoszenia zaworów i 24-zaworową strukturą rozrządu, rozwijający moc 249 koni mechanicznych i dostępny potencjał 600 Nm przy 1200-3200 obr./min.
- Do S400d 4Matic oferowany jest ten sam silnik, co w poprzedniej wersji, ale w tym przypadku wytwarza 340 KM. przy 3400-4400 obr/min i 700 Nm możliwego odrzutu przy 1200-3200 obr/min.
Z miejsca do pierwszej „setki” samochód „strzela” po 4,6-5,8 sekundy (w zależności od wersji), a jego „maksymalna prędkość” nie przekracza 250 km/h (takie liczby są na siłę ograniczane przez elektronikę).
Sedany benzynowe „trawią” 8,2-8,9 litra paliwa w mieszanych warunkach na każde 100 km przebiegu, a olej napędowy - 5,5-5,7 litra.
Sercem Mercedesa klasy S V222 jest poważnie zmodernizowana platforma poprzednika z podłużnie umieszczoną jednostką napędową. Prawie cały przód konstrukcji kosmicznej wykonany jest z aluminium, z którego wykonano również dach, drzwi, przednie błotniki, maskę i klapę bagażnika.
„W kole” samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie (przednie – dwudźwigniowe, tylne – wielowahaczowe) z elementami pneumatycznymi, stale pracującym systemem adaptacyjnego tłumienia oraz automatycznie regulowanym prześwitem w zależności od prędkości.
Jako opcja dla wersji trzyczęściowej oferowane jest podwozie hydroresorowe Magic Body Control z trybem „Curve” - w nim podpory hydrauliczne przechylają nadwozie wewnątrz zakrętu pod kątem do 2,65 stopnia, zwiększając w ten sposób komfort dla pasażerów z tyłu.
Standardowo luksusowy sedan jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy i zmienną charakterystyką. Wszystkie koła „niemieckiego” są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe (na przedniej osi o średnicy do 370 mm, a z tyłu - do 360 mm), uzupełnione ogromną liczbą progresywnych systemów.
Na rynku rosyjskim szósta generacja Mercedes-Benz klasy S (rok modelowy 2018) jest sprzedawana w cenie 6 270 000 rubli - tyle trzeba będzie zapłacić za modyfikację napędu na tylne koła „S450” . W podstawowej konfiguracji czterodrzwiowy ma: sześć poduszek powietrznych, 18-calowe felgi aluminiowe, skórzaną tapicerkę, pełną optykę LED, ABS, ESP, ASR, podgrzewane fotele przednie, strefową klimatyzację, system multimedialny, wirtualny zestaw wskaźników, audio premium system, technologia sterowania zmęczenie kierowcy, zawieszenie pneumatyczne i ogromna liczba innych nowoczesnych "gadżetów" ...
W przypadku wersji S450 4Matic z napędem na wszystkie koła proszą o co najmniej 6 500 000 rubli, wersja S350d 4Matic z silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować od 6 500 000 rubli (za S400d 4Matic trzeba będzie zapłacić kolejne 200 000 rubli), a górna -końcowa wersja S560 4Matic »Jest oferowany w cenie 7 900 000 rubli.
