Średniej wielkości SUV Derways Cowboy zadebiutował latem 2003 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Moskwie, a kilka miesięcy później jego produkcja komercyjna rozpoczęła się w Czerkiesku.
W 2005 roku auto zmieniło się pod względem technicznym, „przeniosło się” z rumuńskiego podwozia na chińskie, po czym było produkowane do 2006 roku, ale nie cieszyło się dużym zainteresowaniem konsumentów – w sumie sprzedało się około 800 egzemplarzy.
Długość „Kowboja” wynosi 4440 mm, szerokość 1813 mm, a wysokość 1880 mm. Rozstaw osi pięciodrzwiowego wynosi 2600 mm od długości zewnętrznej, a prześwit pod spodem sięga 230 mm.
W zależności od rozwiązania masa „bojowa” SUV-a waha się od 1802 do 1888 kg, a jego maksymalna dopuszczalna masa przekracza 2,5 tony.
Specyfikacje. Dla Derways Cowboy dostępna jest szeroka gama układów napędowych:
- Gamę benzyny w samochodzie reprezentują silniki atmosferyczne z rozproszonym wtryskiem - są to rzędowe „czwórki” o pojemności 2,4-2,7 litra, rozwijające 130-143 „klacze” i moment obrotowy 190-230 Nm oraz 3,0 -litrowa "sześć" w kształcie litery V, generująca 160 koni mechanicznych i 248 Nm maksymalnego ciągu.
- Przewidziane dla SUV-a i diesla - czterocylindrowa jednostka o pojemności 2,0 litra z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem, która wytwarza 90 „ogierów” i 205 Nm dostępnego potencjału.
Wszystkie silniki współpracują z „mechaniką” dla pięciu biegów i niepełnym napędem na wszystkie koła z aktywowaną przednią osią, 2-biegową skrzynią rozdzielczą i blokowanymi mechanizmami różnicowymi.
Niezależnie od modyfikacji Derways Cowboy jest w stanie osiągnąć prędkość 145 km/h.
Kąty wjazdu, wyjazdu i rampy (zdolność do jazdy w terenie wzdłużnym) dla SUV-a sięgają odpowiednio 44, 31 i 29,5 stopnia.
Sercem samochodu jest podwozie ramowe o konstrukcji ramowej i jednostka napędowa umieszczona wzdłużnie z przodu. Na przedniej osi, pięciodrzwiowy, demonstruje niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach i sprężynach śrubowych, a na tylnej - zależną architekturę na wielopiórowych półeliptycznych resorach (w obu przypadkach ze stabilizatorami poprzecznymi).
W standardzie SUV „afiszuje się” centrum kierowniczym z hydraulicznym wzmacniaczem i układem hamulcowym, który łączy wentylowane „naleśniki” z przodu, urządzenia bębnowe z tyłu i ABS.
Zaletami samochodu są: mocna i niezawodna konstrukcja, dość przestronne wnętrze, solidny bagażnik, doskonała zdolność do jazdy w terenie, wysoka łatwość konserwacji, przystępny koszt itp.
Jednak w wersji pięciodrzwiowej brakuje również: kontrowersyjnego wyglądu, złej jakości wykonania, braku części zamiennych, niskiego poziomu komfortu i wysokiego zużycia paliwa.
Cena. W Rosji można kupić Derways Cowboy (oczywiście na rynku wtórnym) w 2017 roku w cenie ~ 150 tysięcy rubli.
