Na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w styczniu 2015 r. Cadillac zaprezentował najzdolniejszy model w swojej historii – pełnowymiarowy sedan klasy CTS-V trzeciej generacji, który otrzymał szereg ulepszeń wizualnych i technicznych oraz „uzbrojony” w wysokowydajny V8. W domu auto wystartowało po kilku miesiącach od oficjalnego debiutu, ale na rynek rosyjski trafił dopiero w sierpniu 2016 roku.
Na zewnątrz Cadillac CTS-V wygląda jeszcze bardziej asertywnie i odważniej niż standardowy „brat” i różni się od niego bardziej agresywnym zestawem karoserii z aerodynamicznie opracowanym przednim zderzakiem, drobną siatkową osłoną chłodnicy, małym spojlerem na bagażniku pokrywa, cztery „pnie” układu wydechowego i 19-calowe „wałki »Unikalny design.
Pod względem wymiarów „naładowany” Cadillac CTS trzeciego wcielenia to pełnoprawny sedan klasy E: jego długość wynosi 5020 mm, wysokość - 1447 mm, szerokość - 1863 mm. Pomiędzy osiami znalazł miejsce na rozstaw osi 2910 mm.
Wnętrze Cadillaca CTS-V prezentuje raczej droższy niż sportowy wygląd, a jego „identyfikatory” to tylko wirtualny „zestaw instrumentów” z zamontowanym standardowo 12,3-calowym ekranem, wykończeniami z zamszowymi i włóknami węglowymi oraz wytłoczeniami przednie fotele z 20 regulacjami -w tych kierunkach (opcjonalnie są one zastąpione kubełkami Recaro).
Pod względem pozostałych parametrów czterodrzwiowy dorównuje standardowemu „bratem” – piękny design, przytulna atmosfera, prestiżowe materiały wykończeniowe, obszerny tylny rząd siedzeń i 388-litrowy bagażnik.
Specyfikacje. „Sercem” trzeciego „wydania” Cadillaca CTS-V jest 6,2-litrowy silnik LT4 w kształcie litery V wykonany z aluminium i wyposażony w osiem cylindrów, 16-zaworowy układ, doładowanie napędu Eaton, bezpośredni wtrysk, przesuwniki fazowe i technologia dezaktywacji „garnków” małych obciążeń. Jego potencjał sięga 649 koni mechanicznych przy 6400 obr/min i 855 Nm maksymalnego ciągu przy 3600 obr/min.
Silnik w „gorącym” sedanie jest wyposażony w 8-biegowy „automatyczny” Hydra-Matic z łopatkami zmiany biegów i funkcją „sterowania startem” oraz przekładnię napędu na tylne koła z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym międzykołowym.
Dynamika tego „amerykańskiego” jest imponująca: „maksymalna prędkość” samochodu wynosi 320 km/h, a z jednego miejsca do pierwszej „setki” rozkłada się w zaledwie 3,7 sekundy. W trybie „miasto/autostrada” trzyczęściowy „niszczy” 13 litrów paliwa.
Podstawą Cadillaca CTS-V jest platforma GM Alpha z niezależnymi kolumnami MacPherson z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu. Standardowo pojazd wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory wypełnione płynem magnetoreologicznym oraz elektryczne wspomaganie kierownicy ZF zintegrowane ze zmiennym wspomaganiem kierownicy. Czterodrzwiowe „popisuje się” sześciotłokowymi przednimi i czterotłokowymi tylnymi hamulcami Brembo z wentylowanymi „naleśnikami” na wszystkich kołach (w pierwszym przypadku o średnicy 390 mm, a w drugim – 365 mm) i kompleksem elektronika pomocnicza.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Cadillac CTS z lat 2016-2017 z literą „V” jest oferowany w cenie 6 490 000 rubli.
Już w „bazie” sedan ma osiem poduszek powietrznych, reflektory bi-ksenonowe, 19-calowe felgi, skórzaną tapicerkę Nappa, centrum multimedialne, system audio z 13 głośnikami, wyświetlacz head-up, trzystrefowy „klimat” ”, podgrzewane przednie fotele i wentylacja, cyfrowy zestaw wskaźników, podgrzewana tylna kanapa i kamera cofania. Ponadto standardowa funkcjonalność „amerykańskiego” obejmuje ABS, ESP, BA, EBD, aktywną maskę do ochrony pieszych, systemy monitorowania ruchu na pasie ruchu i ostrzegania o możliwej kolizji, monitorowanie „ślepych” stref i zaciemnienia innych "frytki".
