Średniej wielkości crossover klasy premium Infiniti QX60 (pierwotnie nazywany JX, ale przemianowany w 2013 roku) został oficjalnie zaprezentowany publiczności w listopadzie 2011 roku na Los Angeles Auto Show. Rosyjski debiut japońskiego „łotra” miał miejsce w 2012 roku w ramach Moskiewskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego.
W styczniu 2016 roku na International North American Auto Show odbyła się prezentacja zaktualizowanego pojazdu terenowego, który został wyraźnie poprawiony przez wygląd zewnętrzny, ale pozbawiony istotnych innowacji technicznych. Auto posiada m.in. lepszą izolację akustyczną, lepsze materiały wykończeniowe, "skróconą" przekładnię kierowniczą oraz inne amortyzatory i sprężyny.
Jak możesz scharakteryzować Infiniti QX60? Rodzaj „wielkiej walizki”, która utrzymana jest w firmowym stylu japońskiej marki premium. Nie można nazwać bardzo pięknego samochodu ani dziwakiem. Crossover prezentuje się oryginalnie i ciekawie, a jego jakość premium można prześledzić w wielu szczegółach, ale są też punkty kontrowersyjne.
Przód Infiniti QX60 jest zaprojektowany w atrakcyjnym stylu, a rasowości samochodu nadaje „rodzinna” chromowana krata w kształcie trapezu z rozbieżnymi narożnikami, agresywna bi-ksenonowa optyka z „oczkami” świateł do jazdy LED i mocny zderzak, który obejmuje światła przeciwmgielne LED, obramowany chromowanym „wystrójem” w kształcie litery C.
Profil QX60 wygląda męsko dzięki wytłoczonym nadkolom, które mieszczą obręcze kół ze stopów lekkich o standardowym rozmiarze 235/65/R18 (w droższych wersjach są to 20-calowe „rolki” ubrane w opony 235/55). Dynamiki dodaje długa maska, dach opadający na rufę, przechodzący w oryginalny słupek C z zagiętym zwojem i wytłoczenia na ścianach bocznych. Tył crossovera zwieńczony jest zgrabnymi drzwiami bagażnika z małym spojlerem, wąskimi światłami LED i zderzakiem, który jest od spodu osłonięty plastikową osłoną.
Zewnętrzne wymiary nadwozia Infiniti QX60 robią wrażenie: 4990 mm długości, 1960 mm szerokości i 1742 mm wysokości. Rozstaw osi też jest bardzo solidny – 2900 mm, ale prześwit nie robi wrażenia – 187 mm. Pojazd krawężnikowy waży ponad dwie tony - 2082 kg, a jego masa całkowita sięga 2680 kg.
Wnętrze QX60 zostało zaprojektowane w stylu Infiniti, wnętrze wygląda stylowo i atrakcyjnie. Kolorowa i kontrastująca deska rozdzielcza wygląda nowocześnie i czytelnie w każdych warunkach. Pomiędzy głównymi urządzeniami znajduje się 4,2-calowy monitor 3D, na którym można wyświetlić wiele przydatnych informacji. Duża wielofunkcyjna kierownica jest pokryta skórą i podgrzewana.
Przedni panel Infiniti QX60 ma atrakcyjny design, niemal w każdym szczególe można prześledzić rodowód modelu. Na samej górze znalazło się miejsce na 7-calowy wyświetlacz (montowany we wszystkich wersjach), który wyświetla wszystkie niezbędne funkcje. Poniżej widać przyciski i klawisze do sterowania systemami pomocniczymi i „muzyką”. Ogólnie wszystko jest piękne i ergonomiczne.
Niezależnie od projektu, wnętrze Infiniti QX60 wykonane jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i delikatnej skóry. W początkowej konfiguracji w aucie dominuje aluminium, a w droższych – wstawki z naturalnego drewna. Montaż odpowiada również statusowi premium crossovera - panele są idealnie ze sobą zadokowane, skóra ma równomierne szwy na całej powierzchni.
Przednie fotele o szerokim profilu i miękkiej wyściółce sprzyjają spokojnej jeździe, ale nie są pozbawione podparcia bocznego. Wiele regulacji elektrycznych pozwala znaleźć optymalną pozycję. Drugi rząd siedzeń zapewnia wygodne siedzenie dla trzech jeźdźców - fotele z marginesem we wszystkich kierunkach, na podłodze nie ma tunelu transmisyjnego, kanapa porusza się wzdłużnie (zakres - 140 mm), a oparcie jest regulowane w kącie pochylenia. Tak, a w "galerii" pasażerowie nie poczują się gorsi - przed kolanami i nad głową jest wystarczająco dużo miejsca. Szerokie drzwi zapewniają swobodny dostęp do drugiego i trzeciego rzędu.
Piąte drzwi wyposażone są w serwonapęd, otwierają dostęp do bagażnika o odpowiednim kształcie. Z siedmioma miejscami pojemność „ładowni” wynosi 175 litrów, z pięciu - 446 litrów, z dwoma - 787 litrów (z subwooferem systemu audio Bose - od 165 do 777). Wszystkie siedzenia są zlicowane z podłogą, zapewniając wygodny schowek do przewożenia nawet nieporęcznych przedmiotów. Pod podniesioną podłogą znalazło się tylko miejsce na „dok” i zestaw narzędzi (a do tego właśnie subwoofer).
Specyfikacje. W przypadku Infiniti QX60 oferowany jest pojedynczy silnik - sześciocylindrowy „ssący” VQ35DE z układem cylindrów w kształcie litery V. Pojemność skokowa aluminiowego silnika ze zmiennymi fazami rozrządu wynosi 3,5 litra (3498 centymetrów sześciennych), a jego moc 262 KM (przy 6400 obr/min) i maksymalny moment obrotowy 334 Nm (4400 obr/min). „Szóstka” jest połączona z wariatorem na pasek klinowy z siedmioma wirtualnymi krokami i różnymi trybami pracy, a także przekładnią napędu na wszystkie koła 4WD All-mode ze sprzęgłem wielopłytkowym w napędzie na tylne koła bez możliwości jego wymuszone blokowanie (przyczepność można rozłożyć między kołami w proporcji 100:00 lub 50:50).
"Makhina" o masie brutto ponad 2,5 tony wykazuje dobre wyniki w przyspieszaniu do 100 km/h - 8,4 sekundy. QX60 jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 190 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi 14,4 litra, na autostradzie - 8,5 litra, aw trybie mieszanym - 10,7 litra.
Premium Infiniti QX60 bazuje na rozbudowanej wersji platformy Nissan D, która jest również montowana w wielu modelach japońskiej marki. Wszystkie koła są przymocowane do nadwozia za pomocą niezależnego zawieszenia (przód - kolumny McPhersona, tył - schemat wielowahaczowy). Samochód wyposażony jest w wentylowane hamulce tarczowe oraz ABS.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim w przypadku odnowionego modelu Infiniti QX60 2016-2017 dostępne są cztery stałe wersje - Elegance, Premium, Elite i Hi-Tech.
- W „bazie” crossover kosztuje od 2 999 000 rubli i ma sześć poduszek powietrznych, reflektory biksenonowe, skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgielne i tylne LED, trzystrefowy „klimat”, kompleks multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, czujniki parkowania kamera tylna i tylna. Ponadto standard „japoński” jest wyposażony w napęd elektryczny i podgrzewane przednie fotele, 18-calowe koła, ABS, EBD, BA, VDC, TSC, „cruise”, system audio, bezkluczykowy dostęp i technologię aktywacji silnika i wiele jeszcze.
- Za wydajność Premium z systemem panoramicznym, nawigacją, systemem multimedialnym z 8-calowym wyświetlaczem i premium „muzyką” Bose z 12 głośnikami będzie musiał zapłacić co najmniej 3 677 200 rubli.
- Wersja Elite z 20-calowymi tarczami, jeszcze bardziej zaawansowanym systemem audio i „szklanym” dachem zaczyna się od 3 917 900 rubli.
- I wreszcie, cena za „najwyższą” wersję Hi-Tech zaczyna się od 3 957 090 rubli, a wśród jej przywilejów znajduje się pełny zestaw technologii bezpieczeństwa „Safety Shield” z adaptacyjną funkcją „rejsu” i unikania kolizji.
