W 2010 roku na Salonie Samochodowym w Lipsku (który ma status międzynarodowy) Volkswagen Touran zadebiutował „druga fala modernizacji” – na pozór był to „zupełnie nowy samochód”, ale w rzeczywistości – głęboko zmodernizowana wersja tego samego” Turan z 2003 roku ”(A prawdziwa zmiana pokoleń nastąpiła dopiero pięć lat później - w 2015 r.).
Na dworze wszystko jest „o piątej”, wystarczy jedno spojrzenie, żeby zrozumieć – to Volkswagen!
Samochód ma surowy i solidny wygląd (choć już nieco nudny i nudny). Najbardziej rozpoznawalna jest przednia część z groźnym „spojrzeniem” optyki głowy z „podkową” świateł LED i kompaktową osłoną chłodnicy, pośrodku której znajduje się duży emblemat marki.
Ogólnie rzecz biorąc, na zewnątrz „Turan” dominują spokojne i proste linie nadwozia, tworząc całościowy i kompletny obraz.
Pod względem wymiarów New² Touran I należy do klasy kompaktowych vanów. Całkowita długość pojazdu wynosi 4397 mm, z czego 2768 mm jest zarezerwowane na odległość między mostami, a wysokość i szerokość nie przekraczają odpowiednio 1674 mm i 1794 mm. Prześwitu nie można nazwać imponującym - jego liczba wynosi 150 mm.
Za wyrazistością zewnętrznych linii karoserii otwiera się na oścież wygodne i intuicyjne wnętrze - surowy design i ergonomia sprawdzona w najdrobniejszych szczegółach. Trójramienna kierownica i emblemat marki o wygodnym kształcie są miłe dla oka, zestaw wskaźników jest prosty, ale pouczający i doskonale czytelny.
Na konsoli środkowej Volkswagena Tourana znajdują się tylko niezbędne elementy sterujące - system klimatyzacji i kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego (w wersji podstawowej - proste radio z monochromatycznym ekranem).
Przed „Turanem” znajdują się wygodne pod każdym względem fotele, które są wyprofilowane dla osób o normalnej budowie ciała. Optymalny profil w połączeniu z szerokim zakresem regulacji zapewnia wygodną i wysoką pozycję siedzącą.
Tylna kanapa kompaktowego vana przyciąga jednak nie tyle ilością wolnej przestrzeni, co możliwościami przekształceń - trzy osobne krzesła poruszają się wzdłużnie, ich oparcia są regulowane pod kątem i są wyrzucane do przodu, można nawet zrobić 4- wersja osobowa dzięki usunięciu środkowego krzesła... "Galeria" - zdolna wygodnie pomieścić dwóch pasażerów.
Z pięcioma pasażerami na pokładzie Volkswagen Touran ma pojemność bagażnika 695 litrów, którą można zwiększyć do 1990 litrów poprzez przekształcenie drugiego rzędu siedzeń. „Hold” ma idealny kształt, dobrze nadaje się do przenoszenia bagażu, a pod podniesioną podłogą znajduje się „koło zapasowe” na pełnoprawnym dysku.
Specyfikacje. Na rynku rosyjskim oferowane są trzy jednostki benzynowe dla „nowego pierwszego Turana”:
- Bazę stanowi 1,2-litrowy silnik TSI z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem, rozwijający 105 koni mechanicznych i 175 Nm momentu obrotowego przy 1550-4100 obr./min.
W połączeniu z 6-biegową „mechaniką” i napędem na przednie koła umożliwia kompaktowemu minivanowi po 11,9 sekundy rozpędzić się do 100 km/h i przyspieszyć do 185 km/h, zużywając jednocześnie 6,4 litra paliwa w trybie mieszanym. - 1,4-litrowy silnik TSI wyposażony jest w doładowanie, bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie, a w zależności od stopnia doładowania generuje 140 „koni” i 220 Nm przy 1250-4000 obr/min lub 170 sił i 240 Nm ciągu, dostępne od 1500 obr/min ...
Dla nich „mechanika” jest przypisana do sześciu stopni lub 7-pasmowej DSG, która zasila przednie koła. Przyspieszenie do setki w takim „Turanie” zajmuje 8,5-9,5 sekundy, „maksimum” to 202-212 km / h, a „zużycie” paliwa waha się od 6,6 do 7,6 litra. - Dwulitrowy turbodiesel 2.0 TDI wytwarza 110 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego generowanego przy 1750 obr./min.
Istnieją dwie skrzynie biegów - 6-biegowa „mechanika” lub „robot”. Od zatrzymania do 100 km/h taki „Touran” pędzi w 12,1 sekundy, a przyrost prędkości trwa do 183-185 km/h. Jednocześnie zużywa się trochę oleju napędowego - średnio 5,4-5,7 litra.
Tak jak poprzednio, ten wariant „Turana” bazuje na (przestarzałym) „wózku” PQ35 (znanym również z Volkswagena Golfa 6. generacji). Platforma implikuje obecność rozpórek McPhersona na przedniej osi i schematu wielowahaczowego na tylnej osi.
Elektryczne wspomaganie kierownicy jest zainstalowane na zębatkowym mechanizmie kierowniczym, a hamulce tarczowe z ABS są zainstalowane na każdym z kół.
Opcje i ceny. W Rosji za Volkswagena Tourana 2015 w podstawowej konfiguracji Trendline żądają od 1 247 000 do 1 467 000 rubli, a ostateczna cena zależy od kombinacji silnika i skrzyni biegów. Prezentowana jest lista wyposażenia standardowego: poduszki powietrzne (przednie i boczne), klimatyzacja, tempomat, akcesoria elektryczne, podgrzewane fotele przednie, standardowa „muzyka”, ABS, ESP i inne.
Koszt VW Tourana w wersji Highline wynosi od 1 547 000 rubli i może „popisywać się”: klimatyzacją, kierownicą wielofunkcyjną, światłami przeciwmgielnymi, felgami aluminiowymi, czujnikami deszczu oraz obszytą skórą kierownicą i dźwignią zmiany biegów.
Na każdym z poziomów wyposażenie trzeciego rzędu siedzeń będzie musiało zapłacić dodatkowe 38 850 rubli, za przednią optykę bi-ksenonową - 54 780 rubli, a za automatyczny system parkowania - 40 810 rubli.
