PEUGEOT 4007 - DANE TECHNICZNE I CENA, ZDJĘCIE I RECENZJA

Send

Jak wiecie Peugeot 4007 to jeden z trójek crossoverów (Outlander XL i C-Crosser) zbudowanych na tej samej platformie. Pisaliśmy już o cechach Citroena C-Crossera. W tej recenzji testowej postaramy się dowiedzieć, co wyróżnia Peugeota „podobieństwo w sercu”, co czyni go wyjątkowym.

Ogólnie idea inżynierii marki jest prosta – usuwamy jedną etykietę, rzeźbimy nową… plus kilka zmian w „dekoracjach zewnętrznych” – i gotowe… a potem nie ma co być zaskoczony, że Santana jest pomylona z Land Roverem.
Ale w przypadku omawianej trójcy sprawa jest znacznie bardziej skomplikowana. Tutaj nie wystarczyły tylko tabliczki znamionowe ... a różnica polega nie tylko na wyglądzie ... ale o wszystkim w porządku.
Po pierwsze, każdy, choć trochę zorientowany w samochodach, bez trudu rozpozna Mitsubishi w Outlanderze XL, Citroena w C-Crosser, a Peugeota w 4007 (przynajmniej po autorskim „uśmiechu”… mimo że to pierwszy Peugeot swojego rodzaju).
Przy okazji, tak! Po pierwsze, wyjątkowość Peugeota 4007 polega na tym, że jest to pierwszy „SUV” (no, prawie SUV) Peugeot.

Nawiasem mówiąc, podstępność takiego posunięcia (stworzenia tych trojaczków) polega na tym, że nieświadomy człowiek nawet nie domyśli się, że takie samochody, które wyglądają tak odmiennie, mogą być w istocie takie same. A z kolei osoba znająca się na rzeczy może się mylić, sądząc, że te samochody są konstrukcyjnie absolutnie identyczne… - ale w rzeczywistości są różne! Oczywiście nie absolutnie, ale różnice w niuansach są znaczące.
Na przykład Outlander XL ma potężny silnik V6 i podwozie „bojowe” (dostrojone do aktywnej jazdy). C-Crosser jest atrakcyjny, ponieważ jest wyposażony w nowoczesny, oszczędny silnik wysokoprężny, a jego zawieszenie nie jest tak chwiejne. Co wyróżnia Peugeota 4007? Dowiemy się teraz...

Wydawałoby się, że w Peugeot 4007 wszystko jest takie samo - przyjemna kierownica pokryta skórą, nowoczesny (choć sztywny) panel przedni i znane „płatki”, aby stworzyć iluzję zmiany biegów na wariatorze ... Tak, różnice we wnętrzu nie są tak zauważalne jak różnice w wyglądzie zewnętrznym, może „podobna platforma” pokaże nam coś nowego?

I tak właśnie jest – podobnie jak w przypadku C-Crossera zmiany są namacalne. Na pierwszy rzut oka Peugeot 4007 przypomina Citroena – nierówności drogi nie są tak mocno odczuwalne jak w Mitsubishi. Ale ogólnie podwozie Peugeota 4007 zachowuje się zmontowane i jest postrzegane jako całość - a to już przypomina Outlandera XL.
Kierowanie Peugeot 4007 jest doskonałe - kierownica jest "lekka" (zarówno podczas parkowania, jak i przy prędkości), ale każdy stopień skrętu dodaje jej wagi i wysiłku. Inżynierowie Peugeota wykonali znakomitą pracę - pomimo tego samego ducha jazdy co Outlander XL, osiągnięto dobry kompromis między prowadzeniem a płynnością jazdy. Nie bez powodu francuscy specjaliści są uważani za profesjonalistów w tuningu podwozi.

Testowany Peugeot 4007 posiada 2,4-litrowy silnik benzynowy (podobny do testowanego C-Crossera). Na brak mocy oczywiście trudno narzekać, ale dynamika, jaką Outlander XL zapewnia z V6, jest mu daleka. Chociaż żywiołowy charakter i doskonała obsługa wariatora w trybie ręcznym są na poziomie. Zmiany w pracy napędu na cztery koła też nie są zauważalne – elektronicznie sterowane sprzęgło napędu na tylne koła nie budzi wątpliwości. Odblokowane, automatycznie włączone lub zablokowane – o czym jeszcze możesz pomyśleć w tym przypadku?

Peugeot 4007, podobnie jak Citroen, może pomieścić do siedmiu osób (dodatkowe siedzenia znajdują się w „bagażniku”). Te dwa dodatkowe miejsca – siedzenia pasażerskie można nazwać tylko stretchem. Faktem jest, że tylne siedzenie wygląda bardziej jak „ławka z oparciem” niż „sofa” - dzięki cienkiej tapicerce wyczuwalna jest cała rama. Aby pasażerowie z tyłu mogli się jakoś pomieścić, środkowy będzie musiał dobrze zrobić miejsce. I oczywiście w tym przypadku bagaż nie wchodzi w rachubę. TAk! („Do napełniania”), a sytuacja klimatyczna w „bagażu”, delikatnie mówiąc, jest przemyślana bardzo skromnie - w ogóle nie ma kanałów powietrznych, okna nie opuszczają się, nie otwierają i nie mają otworów wentylacyjnych.

Ale w przypadku braku „dwójki dodatkowych pasażerów” w kabinie Peugeota 4007 można bardzo łatwo pomieścić. Oddzielne siedzenia drugiego rzędu poruszają się do przodu i do tyłu, zmieniają kąt oparcia, a w razie potrzeby przy okazji składają się do przodu - zwiększając objętość bagażu. Krótko mówiąc, są takie same jak w Mitsubishi i Citroenie. Jednak podobnie jak reszta kabiny - ze wszystkimi wspomnianymi zaletami i wadami (m.in. rustykalne wykończenie i brak regulacji zasięgu kierownicy).

Tymczasem jazda próbna po raz kolejny potwierdza, że generalnie równowaga konsumenckich walorów całej trójcy pozostaje na wysokim poziomie. Cena w okolicach miliona rubli to dobra cena za podobny samochód.

Czego potrzebuje crossover? - wygodne, wielofunkcyjne nadwozie, odpowiedni napęd na cztery koła i dobre prowadzenie - to wszystko jest. Jedyną wadą jest to, że Peugeot 4007 (jak wszystkie samochody z trójcy) nie jest dopieszczony komfortem kabiny i drogim wykończeniem (ale znowu cena jest odpowiednia).

Charakterystyka techniczna samochodu Peugeot 4007 2.4.

Wskaźniki efektywności: