Szósta seria luksusowego sedana Jaguara XJ z fabrycznym kodem „X308” została oficjalnie zaprezentowana w lipcu 1997 roku, ale jeśli zewnętrznie nie różniła się zbytnio od swojego poprzednika, miała zupełnie nowe wnętrze, straciła manualną skrzynię biegów i została znacznie przebudowana pod względem technicznym. Samochód był produkowany w angielskiej fabryce firmy w Coventry do grudnia 2003 roku (nakład w tym okresie wyniósł nieco ponad 126 tysięcy sztuk), po czym na rynek wszedł zupełnie nowy model.
Szósta generacja „IK-Jay” to „gracz” w klasie samochodów pełnowymiarowych. W jej asortymencie znajdują się dwie modyfikacje – ze standardowym lub zwiększonym rozstawem osi. Całkowita długość sedana wynosi 5000-5100 mm, z czego rozstaw osi zajmuje 2800-2900 mm, wysokość 1300 mm, a szerokość 1800 mm. W formie „podróżnej” „Brytyjczyk” waży od 1710 do 1875 kg, w zależności od modyfikacji, i rozciąga się nad jezdnią na wysokości 110 mm (prześwit).
Pod maską Jaguara XJ szóstej serii można znaleźć jedną z dwóch atmosferycznych „ósemek” benzynowych z konfiguracją „garnków” w kształcie litery V, 32-zaworowym rozrządem i rozproszonym systemem zasilania, współpracującym z 5-pasmowy „automat” i napęd na tylne koła. Wersja „młodsza” to 3,2-litrowa jednostka produkująca 240 „koni” i 310 Nm momentu obrotowego, „senior” to 4,0-litrowy silnik, którego osiągi to 284 siły i 375 Nm maksymalnego ciągu.
Jako „fundament” dla „szóstego” Jaguara XJ zastosowano platformę z napędem na tylne koła z jednostką napędową umieszczoną wzdłużnie. Brytyjski sedan posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne: pierwszy z podwójnymi wahaczami i drążkiem stabilizacyjnym, drugi z wahaczami, teleskopowymi amortyzatorami i drążkiem stabilizującym.
Samochód ma układ kierowniczy z mechanizmem zębatkowym i wspomaganiem kierownicy, a jego pakiet hamulców obejmuje wentylowane tarcze na przednich i tylnych kołach z ABS.
Samochód posiada szereg pozytywnych cech – stylowy wygląd, mocne silniki, doskonałą dynamikę, wysoki poziom bezpieczeństwa, niezawodną konstrukcję i stabilne zachowanie na drodze.
Ale właściciel i rozczarowanie czekają - wysokie zużycie paliwa, wysokie koszty utrzymania i mały prześwit pod dnem.
Szóste wcielenie „X-Jay” jest dostępne na rynku wtórnym w Rosji w cenie od 400 000 do 1 300 000 rubli (ale czasami liczby wykraczają poza to).
