KIA Carnival to pełnowymiarowy minivan z napędem na przednie koła, który jest pozycjonowany w południowokoreańskiej firmie jako przedstawiciel „nowej klasy” zwanej GUV (Grand Utility Vehicle), jakby sugerując swoją „orientację na crossover”. Według twórców samochód ten łączy w sobie wygodę i przestronność minivana z dynamiką i charakterem miejskiego crossovera i jest skierowany przede wszystkim do postępowych młodych rodzin z kilkorgiem dzieci…
Po raz pierwszy czwarta generacja KIA Carnival została zaprezentowana światowej społeczności pod koniec czerwca 2020 r. podczas prezentacji online, ale już miesiąc później Koreańczycy całkowicie odtajnili jej parametry techniczne.
Po zmianie generacji samochód radykalnie zmienił wygląd, podążając za modą na crossovery i uzyskując cechy „terenowe” w wyglądzie zewnętrznym, nieznacznie powiększony, otrzymał nowoczesną i praktyczną dekorację wnętrza, a także „uzbrojony” w całkowicie przerysowane techniczne „nadzienie”.
Na zewnątrz „czwarty” KIA Carnival natychmiast przyciąga wzrok atrakcyjnym, zrównoważonym, monumentalnym i surowym designem. Całą twarz, samochód szczyci się oryginalnym oświetleniem ze złożonymi przerwami w światłach nawigacyjnych i światłach drogowych osadzonych w szerokiej osłonie chłodnicy i masywnym zderzaku, podczas gdy jego przezroczysta rufa jest ozdobiona stylowymi światłami na całej szerokości, dużą tylną klapą i kompaktowy zderzak.
Z boku samochód „popisuje się” majestatyczną, dwuczęściową sylwetką, w której od razu dostrzega się „terenowe” geny – wyraźnie zaznaczoną oddzielną maskę, cofnięte słupki przedniej szyby i teksturowane nadkola, w których mieszczą się „rolki” o wymiarach 18 lub 19 cali.
Rozmiar i waga
Jest to pełnowymiarowy minivan: ma długość 5155 mm, z czego 3090 mm to odległość między zestawami kołowymi przedniej i tylnej osi, osiąga szerokość 1995 mm i nie przekracza 1750 mm wysokości.
Prześwit monocaba wynosi 182 mm, a jego masa własna waha się od 2065 do 2095 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze
Wnętrze KIA Carnival czwartego wcielenia wygląda pięknie, nowocześnie i bardzo reprezentacyjnie, z lekką nutą „premium” (przynajmniej wizualnie), a główny nacisk kładziony jest tu na dwa panoramiczne 12,3-calowe ekrany każdy, umieszczone pod pojedyncza szyba: lewa obejmuje funkcje deski rozdzielczej, a prawa zarządza funkcjami informacyjno-rozrywkowymi. Ani masywna kierownica wielofunkcyjna z trójramienną obręczą, ani elegancki panel sterowania „mikroklimatem” z przyciskami dotykowymi nie wyróżniają się na tle ogólnego stylu.
Na KIA Carnival czwartej generacji w Rosji ogłoszono dwie opcje układu kabiny - na osiem lub siedem miejsc, a jeźdźcy z przodu zawsze polegają na ergonomicznych siedzeniach z dyskretnym profilem bocznym i szerokimi zakresami regulacji oraz nie- alternatywna sofa trzyosobowa montowana jest na „galerii”, podzielona w proporcji 60 : 40.
Jeśli chodzi o rząd środkowy, może być prezentowany w dwóch formach: trzech osobnych foteli z regulacją w kierunku wzdłużnym lub dwóch foteli „kapitanskich” z podłokietnikami, ogrzewaniem, napędem elektrycznym i wentylacją.
Nawet przy układzie kabiny siedmio-/ośmiomiejscowej minivan ma imponujący bagażnik – w tym przypadku jego pojemność wynosi 627 litrów.
Sofa trzeciego rzędu składa się w proporcji 60:40 i jest całkowicie schowana w podłodze, a maksymalna pojemność bagażnika samochodu sięga 2905 litrów.
Specyfikacje
W przypadku czwartej generacji KIA Carnival do wyboru są dwa silniki należące do rodziny Smartstream, z których każdy jest połączony z 8-pasmową hydromechaniczną „automatyczną” i napędem na przednie koła:
- Pierwsza opcja to 3,5-litrowy GDI V-six z bezpośrednim wtryskiem paliwa, 24 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu, generujący 249 koni mechanicznych przy 6400 obr./min i 332 Nm momentu obrotowego przy 5200 obr./min.
- Drugi to czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra z rzędową architekturą, turbodoładowaniem, wtryskiem Common Rail i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC o mocy 199 KM. przy 3800 obr/min i 440 Nm maksymalnego ciągu przy 1750-2750 obr/min.
Dynamika, prędkość i zużycie
Od zera do 100 km/h ten koreański minivan przyspiesza po 8,5-10,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość nie przekracza 190 km/h.
Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, wersje benzynowe wymagają średnio 10,3 litra paliwa na każdą „setkę” przebiegu w trybie mieszanym, a diesel - 6,5 litra.
Cechy konstrukcyjne
Sercem czwartej generacji KIA Carnival jest platforma koncernu Hyundai-KIA, zwana N3 - oznacza ona poprzeczne ułożenie jednostki napędowej i obecność monocoque nadwozi wykonanego z obfitym wykorzystaniem wysokiej wytrzymałości i ultrawysokiej wytrzymałości. -wytrzymałe gatunki stali.
Zarówno z przodu, jak i z tyłu samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenia z pasywnymi amortyzatorami, konwencjonalnymi sprężynami i bocznymi stabilizatorami: w pierwszym przypadku - klasyczne kolumny McPhersona, w drugim - system wielowahaczowy.
Standardowo minivan ma zębatkowy układ kierowniczy oraz aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy. „W kółko” auto posiada hamulce tarczowe (wentylowane na przedniej osi), współpracujące z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi technologiami.
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim „czwarty” karnawał KIA jest sprzedawany w pięciu poziomach wyposażenia do wyboru - Comfort, Luxe, Prestige, Premium i Premium +.
Samochód w wersji startowej jest wyposażony tylko w 2,2-litrowy turbodiesel i jest oferowany w cenie 2 599 900 rubli i ma następujący zestaw wyposażenia: siedem poduszek powietrznych, układ ośmiu miejsc, podgrzewane przednie fotele, 17 cali aluminiowe felgi, przednie i tylne klimatyzatory, tylne czujniki parkowania, odblaskowe reflektory LED, ABS, ESP, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem, kamera cofania, tempomat i kilka innych "gadżetów".
Minivana z 3,5-litrowym silnikiem V6 można kupić, zaczynając od wersji Prestige, w cenie 3149 900 rubli, podczas gdy maksymalna konfiguracja nie może być kupiona taniej niż 3 489 900 rubli (dotyczy to modyfikacji z silnikiem wysokoprężnym, na benzynę jednostka będziesz musiał zapłacić więcej 90 000 rubli).
„Top” samochód dodatkowo wyróżnia: dwa oddzielne siedzenia drugiego rzędu z ogrzewaniem, wentylacją i napędem elektrycznym, wzmocniona izolacja akustyczna, 18-calowe koła, system multimedialny z 12,3-calowym ekranem dotykowym, kamery dookoła, nagłośnienie Bose system, w pełni LED optyka, trzystrefowy „klimat”, dwa szyberdachy, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, elektryczne drzwi przesuwne i kilka innych „chipów”.
