Koreański SUV pierwszej generacji SsangYong Kyron wszedł na rynek w 2005 roku i przetrwał tam do 2007 roku, kiedy to został zastąpiony nowym modelem.
SsangYong Kyron to średniej wielkości pięciodrzwiowy SUV o konstrukcji ramy i pięciomiejscowej kabinie. Jego długość wynosi 4660 mm, szerokość - 1880 mm, wysokość - 1755 mm, rozstaw osi - 2740 mm, prześwit - 195 mm.
Masa własna samochodu wynosi od 1825 do 1975 kg, w zależności od silnika, skrzyni biegów i wyposażenia. Posiada przestronny bagażnik o pojemności 625 litrów (2322 litry przy złożonej tylnej kanapie).
Silnik znajduje się w SsangYong Kyron z przodu wzdłużnie. Do SUV-a oferowane były trzy silniki. Turbodiesle miały pojemność 2,0 i 2,7 litra i wytwarzały 141 i 165 koni mechanicznych (odpowiednio 310 i 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego). 3,2-litrowa jednostka benzynowa miała pojemność 220 „koni” (312 Nm). Silniki połączono z 5-biegową „mechaniką” lub 5-pasmową „automatyką”, napędem na tył lub na wszystkie koła. Ten ostatni jest zaimplementowany w samochodzie zgodnie z systemem Part Time, bez centralnego mechanizmu różnicowego, więc jego użycie na suchym, czystym asfalcie jest niemożliwe.
„Pierwszy” SsangYong Chiron ma niezależne zawieszenie sprężynowe z przodu i zależne zawieszenie sprężynowe z tyłu. Hamulce tarczowe są montowane w okręgu, wentylowane na przednich kołach.
Główne zalety SsangYong Kyron pierwszej generacji to mocne i dość ekonomiczne silniki, przestronne wnętrze i pojemny bagażnik, doskonała zdolność przełajowa, niski koszt samego samochodu i niedrogie części zamienne, niezwykły wygląd i dość bogate wyposażenie.
Wady to przeciętny widok przez tylną szybę, wiele błędów ergonomicznych (np. brak uchwytów na kubki), sztywne zawieszenie, tanie materiały wewnętrzne, a także niezbyt wysokiej jakości montaż.
