Suzuki Jimny to trzydrzwiowy SUV z napędem na cztery koła kategorii subkompaktowej, który pomimo miniaturowych wymiarów przylega do „klasycznych kanonów”: nadwozie ramowe, osie ciągłe i sztywno połączony napęd na cztery koła ... To to samochód dobrze przystosowany do „życia w warunkach miejskich”, ale potrafiący wiele zrobić w trudnym terenie…
W sieci trzydrzwiowa czwarta generacja została odtajniona 18 czerwca 2018 r., a już na początku przyszłego miesiąca (a dokładniej 5 lipca) odbyła się jego oficjalna prezentacja w ramach specjalnego wydarzenia w Japonii . Po kolejnej „reinkarnacji” SUV zachował swój rozpoznawalny wygląd (choć stał się nieco „starszy”) i podstawowy design, ale jednocześnie otrzymał bardziej „cywilizowane” wnętrze i nowe, niedostępne wcześniej wyposażenie.
Zewnętrzny
Mimo całej swojej zdrobnienia, „czwarty” Suzuki Jimny wygląda, choć osobliwy, ale raczej brutalny, a zasługa w tym należy do kanciasto-kwadratowych konturów ciała.
Z przodu auto szczyci się parą okrągłych reflektorów, wyrazistą osłoną chłodnicy z pięcioma pionowymi szczelinami i zgrabnym zderzakiem z „przeplatanymi” światłami przeciwmgielnymi, a z tyłu przykuwa uwagę pełnowymiarowym kołem zapasowym zawieszonym na dużym pokrywa bagażnika i światła zintegrowane ze zderzakiem.
Z profilu „Japończyk” jest postrzegany jako prawdziwy SUV - krótkie zwisy, zaokrąglone kwadratowe nadkola z plastikowymi ekspanderami, pozioma linia dachu i „płaskie” ściany boczne.
Wymiary i geometria
Długość „Jimnego” czwartej generacji wynosi 3645 mm (bez kołpaka zapasowego – 3480 mm), z czego 2250 mm to odległość między zestawami kołowymi, szerokość sięga 1645 mm, a wysokość 1725 mm.
Prześwit trzydrzwiowego trzydrzwiowego samochodu wynosi 210 mm, a jego terenowa geometria jest naprawdę imponująca: kąty wjazdu i wyjazdu wynoszą odpowiednio 37 stopni i 49 stopni.
Wnętrze
Wnętrze Suzuki Jimny czwartego wcielenia kontynuuje kanciasty motyw wyznaczony przez wygląd zewnętrzny - wygląda atrakcyjnie, raczej nowocześnie i lakonicznie.
Trójramienna multi-kierownica, „oprzyrządowanie” z dwoma urządzeniami analogowymi i wyświetlaczem komputera pokładowego między nimi, toporny panel przedni ozdobiony w centralnej części 7-calowym ekranem media center, trzy duże „podkładki” system klimatyzacji i kilka klawiszy funkcji drugorzędnych - pojawienie się dekoracji trzydrzwiowej wywołuje niezwykle pozytywne emocje.
Wewnątrz auto szczyci się niedrogimi, ale solidnymi materiałami, ale z tyłu wszechobecny jest goły metal.
Salon Jimny jest stricte czteroosobowy, ale tylko osoby niskie będą w stanie pomieścić mniej lub bardziej komfortowo w drugim rzędzie. Kierowcy z przodu polegają na ergonomicznych siedzeniach o dyskretnym profilu bocznym, umiarkowanie sztywnym wyściółce i wystarczających odstępach regulacji.
Bagażnik SUV-a jest czysto formalny: w pełni załadowany pasażerami jego objętość wynosi zaledwie 85 litrów. Tylna kanapa rozkłada się na dwie symetryczne sekcje, co zwiększa przestrzeń ładunkową do całkiem przyzwoitych 830 litrów. Pełnowymiarowe koło zapasowe jest przymocowane do ulicy (na trzecich drzwiach).
Specyfikacje
Pod maską czwartej generacji Suzuki Jimny znajduje się czterocylindrowy benzynowy „zassany” K15B o pojemności roboczej 1,5 litra z architekturą rzędową, rozproszonym układem wtryskowym, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennym rozrządem zaworów, który generuje 102 KM przy 6000 obr/min i 130 Nm momentu obrotowego przy 4100 obr/min.
Domyślnie silnik jest połączony z 5-biegową „mechaniką”, a opcjonalnie - z 4-pasmową „automatyką”.
Samochód jest wyposażony w niealternatywną skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła ze sztywno połączoną osią przednią (startuje przy prędkościach do 100 km/h i na śliskich nawierzchniach - ze względu na brak środkowego mechanizmu różnicowego) oraz skrzynię rozdzielczą z przekładnia redukcyjna.
Sercem „czwartego” Suzuki Jimny jest rama typu drabinowego, wykonana z szerokiego zastosowania wysokowytrzymałych gatunków stali, na której korpus jest zamocowany za pomocą ośmiu gumowo-metalowych wsporników, a jednostka napędowa jest montowana wzdłużnie .
„W kole” SUV jest wyposażony w zależne zawieszenia sprężynowe, które są powstrzymywane przez potężne poprzeczne drążki i wahacze wleczone.
Samochód wyposażony jest w mechanizm kierowniczy typu „ślimak-rolka” z hydraulicznym wzmacniaczem sterującym oraz dodatkowym tłumikiem, który zmniejsza ilość drgań przenoszonych na kierownicę.
Na przednich kołach trzydrzwiowego pojazdu znajdują się hamulce tarczowe, a na tylnych urządzenia bębnowe (już w podstawowej konfiguracji - z ABS).
Opcje i ceny
Na rynku rosyjskim Suzuki Jimny czwartego wcielenia jest sprzedawany w dwóch wersjach wyposażenia do wyboru - „GL” i „GLX”.
- SUV w podstawowej wersji z manualną skrzynią biegów będzie kosztował od 1 359 000 rubli, natomiast za wersję z „automatyczną” trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 419 000 rubli. Standardowo wyposażony w: dwie przednie poduszki powietrzne, 15-calowe stalowe felgi, czujnik światła, przednie światła przeciwmgielne, klimatyzację, elektryczne szyby, dwugłośnikowy system audio, podgrzewane fotele przednie, ABS, ESP, technologia ERA-GLONASS i trochę innego sprzętu.
- Samochód w droższej wersji oferowany jest tylko z 4-automatyczną skrzynią biegów w cenie 1 569 000 rubli, a dodatkowo jest dostarczany z: reflektorami LED, 15-calowymi felgami aluminiowymi, klimatyzacją, „rejsem”, elektrycznym podgrzewane lustra, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, nawigator i inne „dzwonki i gwizdki”.
