Dongfeng 580 to średniej wielkości SUV z napędem na przednie koła i układem kabiny z pięcioma lub siedmioma siedzeniami, który łączy w sobie atrakcyjną stylistykę, wysoki poziom praktyczności i najnowocześniejszą technologię ...
Jest „skierowany” do mieszkańców miast (przede wszystkim rodzin, które mają jedno lub więcej dzieci), którzy potrzebują „pojazdu wielofunkcyjnego”, ale nie praktykują wypadów na poważne tereny ...
Oficjalna premiera „580.” miała miejsce w kwietniu 2016 roku (na Beijing International Auto Show), a w czerwcu ruszyła jego sprzedaż na rynek chiński.
Dokładnie rok później auto przeszło zmianę stylizacji (debiutując na podium Salonu Samochodowego w Szanghaju) – nadwozie zostało nieco „odświeżone” ze względu na podrasowane zderzaki i optykę, gruntownie przeprojektowano wnętrze, całkowicie zmieniając konsolę środkową, oraz lista wyposażenia została rozszerzona, ale techniczne „nadzienie”.
Ogólnie Dongfeng 580 wygląda ładnie, świeżo, harmonijnie i dość solidnie, a w jego wyglądzie trudno doszukać się oczywistych zapożyczeń.
Z przodu crossover przyciąga uwagę skośną optyką ze światłami do jazdy dziennej „wstęgowymi”, monumentalną „tarczą” osłony chłodnicy z trzema chromowanymi listwami i wyrzeźbionym zderzakiem, natomiast z tyłu wyróżnia się pełnymi diodowymi światłami w kształcie litery C i imponująca pokrywa bagażnika.
Z profilu pięciodrzwiowe, dynamiczne i wyważone kontury ze spadzistym dachem, wyrazistymi bokami, falującą linią parapetów i wytłoczonymi nadkolami, z którymi standardowe 17-calowe felgi wchodzą w oczywisty dysonans – są postrzegane jako zbyt małe na tle ogólnej lekkości sylwetki.
Pod względem wymiarów Dongfeng 580 należy do segmentu SUV-ów średniej wielkości: ma 4680 mm szerokości, 1715 mm wysokości i nie przekracza 1845 mm szerokości. Odległość od środka samochodu wynosi 2780 mm, a jego prześwit wynosi 180 mm.
Po wyposażeniu „chiński” waży od 1460 do 1510 kg, w zależności od modyfikacji, a jego waga brutto wynosi od 1985 do 2035 kg.
Wewnątrz Dongfeng 580 budzi skojarzenia z najnowszymi modelami BMW, zwłaszcza z lekko zwróconą w stronę kierowcy konsolą środkową, nad którą wystaje 10-calowy wyświetlacz kompleksu informacyjno-rozrywkowego, pod którym znajduje się zgrabna klimatyzacja jednostki i inne funkcje pomocnicze. „Wewnętrzny świat” z powodzeniem uzupełnia trójramienna, wielokierunkowa kierownica ze spłaszczoną u dołu obręczą i lakonicznym zestawem wskaźników z parą analogowych tarcz i małym „okienkiem” komputera pokładowego pomiędzy nimi.
Domyślnie Dongfeng 580 ma układ „mieszkania” z pięcioma siedzeniami. W przedniej części znajdują się ergonomiczne krzesła z dyskretnymi podporami po bokach, umiarkowanie gęstym wyściełaniem i dużymi zakresami regulacji, a w drugim rzędzie wygodna kanapa, którą można regulować w kierunku wzdłużnym.
Jako opcja dla pojazdu terenowego oferowana jest dwumiejscowa „galeria”, ale tylko dzieci mogą na niej mniej lub bardziej wygodnie pomieścić.
Przy układzie siedmiomiejscowym bagażnik crossovera może pomieścić 375 litrów bagażu, ale długość przestrzeni ładunkowej w tym przypadku wynosi tylko 390 mm.
Trzeci rząd siedzeń składa się na dwie równe części, zwiększając objętość przedziału do 1120 litrów, a drugi rząd - w proporcji „60:40”, co pozwala na zwiększenie pojemności „przytrzymania” do 2215 litrów (w obu przypadkach okazuje się, że jest to prawie równomierne „rookery”).
Samochód w "bazie" opiera się na pełnowymiarowym kole zapasowym, które jest zawieszone pod spodem (na ulicy ").
Do Dongfeng 580 oferowane są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe o pionowej architekturze, z rozproszonym wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami rozrządu i 16-zaworowymi fazami DOHC:
- Podstawowe wersje średniej wielkości SUV-a mają pod maską wolnossącą jednostkę SFG18 o pojemności roboczej 1,8 litra (1798 centymetrów sześciennych), która wytwarza 132 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 176 Nm momentu obrotowego przy 3600 obr./min.
- „Top” modyfikacje mogą pochwalić się 1,5-litrowym (1498 centymetrów sześciennych) silnikiem z turbosprężarką o mocy 146 KM. i 220 Nm potencjału szczytowego.
Wersja „junior” jest instalowana wraz z 5-biegową „mechaniką” i przekładnią napędu na przednie koła, a „senior” - z „ręczną” skrzynią biegów na sześć biegów lub bezstopniowym wariatorem CVT. Napęd na cztery koła dla pięciodrzwiowego nie jest zapewniony nawet za dodatkową opłatą.
W trybie jazdy kombinowanej crossover „trawi” od 7,4 do 7,6 litra benzyny na każdą „setkę” przejazdu (w zależności od decyzji).
Dongfeng 580 opiera się na „wózku” z napędem na przednie koła z jednoczęściowym nadwoziem, którego struktura mocy składa się w dużej mierze z wysokowytrzymałych gatunków stali. Niezależne zawieszenie z rozpórkami MacPhersona jest zainstalowane na przedniej osi SUV-a, a z tyłu pół-niezależna „hodovka” z belką skrętną (w obu przypadkach - ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorami).
Samochód jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy, w który „wszczepiony” jest elektryczny wzmacniacz sterujący. Wszystkie koła pięciodrzwiowego są wyposażone w hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), współpracujące z ABS, EBD i innymi asystentami.
Początkowo Dongfeng 580 jest oferowany na rynku rosyjskim (od sierpnia 2019 r.) tylko w siedmiomiejscowej modyfikacji z silnikiem atmosferycznym w jedynej konfiguracji o nazwie „Komfort”, za którą dealerzy żądają minimum 1 190 000 rubli, natomiast auta z turbodoładowaniem silniki trafią do naszego kraju nie wcześniej niż w 2020 roku.
Standardowo crossover wyposażony jest w: dwie poduszki powietrzne, ABS, ESP, TCS, 17-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie i podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, „skórzane” wykończenie wnętrza, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem , system audio z sześcioma głośnikami, klimatyzacja, technologia ERA-GLONASS, kamera cofania, elektryczny szyberdach i inne wyposażenie.
