Dongfeng AX4 to pięciodrzwiowy SUV z napędem na przednie koła kategorii subkompaktowej, należący do przedstawicieli tzw. nowej fali chińskiego przemysłu samochodowego, który może pochwalić się pamiętnym prozachodnim designem i nowoczesnym technicznym „nadzieniem”. .
Skierowany jest do młodych konsumentów prowadzących aktywny tryb życia, dla których ważne jest „jak wygląda samochód”…
Na międzynarodowym Salonie Samochodowym w Szanghaju, który otworzył swoje podwoje dla szerokiej publiczności w kwietniu 2017 r., najmniejszy przedstawiciel linii crossoverów Dongfeng, który został nazwany AX4, świętował swój oficjalny debiut… Ale wtedy miał tylko status prototypu , natomiast samochód dostawczy został zaprezentowany we wrześniu tego samego roku, po czym jego sprzedaż rozpoczęła się na rynku chińskim.
Na zewnątrz Dongfeng AX4 można dostrzec cechy BMW i3 i Renault Kaptur, ale ogólnie samochód wygląda dość charakterystycznie, atrakcyjnie i proporcjonalnie.
Pod każdym kątem ten samochód terenowy przyciąga wzrok – charakterystyczny przód ze złożonymi reflektorami i ogromnymi światłami przeciwmgielnymi w grubych chromowanych ramach zintegrowanych ze zderzakiem, dynamiczna sylwetka z wytłoczonymi ścianami bocznymi i poczerniałymi tylnymi słupkami dachowymi, stylowa rufa z wdzięcznymi latarniami i masywny zderzak.
Jest to subkompaktowy SUV o odpowiednich wymiarach zewnętrznych: 4195 mm długości, 1780 mm szerokości i 1622 mm wysokości. Rozstaw osi pięciodrzwiowego modelu wynosi 2580 mm, a jego prześwit wynosi 185 mm.
W wersji „bojowej” pojazd waży od 1238 do 1321 kg (w zależności od modyfikacji).
Wewnątrz Dongfeng AX4 prezentuje piękny i nowoczesny wygląd, nie pozbawiony odrobiny sportowego charakteru, ale dzięki prostokątnym wlotom powietrza, których ramy są polakierowane w kolorze nadwozia, budzi pewne skojarzenia z nowymi modelami Citroena.
Konsola środkowa jest „pomalowana” w duchu minimalizmu – mieści 8-calowy „telewizor” kompleksu multimedialnego oraz oryginalną jednostkę „mikroklimatu” z parą przełączników i przycisków. Wielofunkcyjna kierownica z podniesioną obręczą i inteligentna „skrzynka narzędziowa” z dwoma „głębokimi studniami” i kolorowym ekranem komputera pokładowego pomiędzy nimi są skoncentrowane w miejscu pracy kierowcy.
W przedniej części kabiny Dongfeng AX4 zastosowano ergonomiczne siedzenia z dyskretnym podparciem bocznym i szerokimi interwałami regulacji. W drugim rzędzie jest gościnnie wyprofilowana sofa, ale wolna przestrzeń jest blisko siebie, zwłaszcza w nogach.
Bagażnik subkompaktowego crossovera jest dość pojemny - przy układzie pięcioosobowym jego objętość wynosi około 580 litrów (przy załadowaniu pod sufitem). Tylna kanapa jest dopasowana do podłogi dwoma asymetrycznymi sekcjami, zwiększając pojemność bagażnika do 1200 litrów. W podziemnej wnęce znajduje się koło zapasowe i narzędzia.
W przypadku Dongfeng AX4 dostępne są dwa czterocylindrowe silniki rzędowe benzynowe z 16-zaworową architekturą rozrządu, wielopunktowym systemem „mocy” i zmiennymi fazami rozrządu:
- Wersja podstawowa – „atmosferyczna” o pojemności roboczej 1,6 litra (1556 centymetrów sześciennych), rozwijająca moc 124 KM przy 6000 obr/min i moment obrotowy 153 Nm przy 4400 obr/min.
- Alternatywą jest 1,4-litrowy (1396 centymetrów sześciennych) turbodoładowany silnik o mocy 140 KM. przy 5500 obr./min i 196 Nm dostępnego potencjału przy 1800-4500 obr./min.
Obie jednostki napędowe są instalowane w połączeniu z 6-pasmowym „robotem” i przekładnią z napędem na przednie koła, jednak „junior” ma domyślnie przypisaną 6-biegową „mechanikę”.
Auto może osiągnąć maksymalną prędkość 165-177 km/h, a w trybie mieszanym zużywa od 5,9 do 6,6 litra paliwa na każdą łączoną „setkę” (w zależności od wersji).
Sercem Dongfeng AX4 jest wózek DF1 z napędem na przednie koła, który jest chińską wersją platformy PF1 firmy PSA. Zwrotnica ma monocoque nadwozie, którego struktura mocy jest w dużej mierze wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Z przodu samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie typu McPherson ze stabilizatorem poprzecznym, a z tyłu w półniezależny układ z belką skrętną („w kole” – ze sprężynami śrubowymi i pasywnymi amortyzatorami).
Standardowo układ kierowniczy tego SUV-a jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a wszystkie jego koła są wyposażone w hamulce tarczowe (na przedniej osi - z wentylacją) z ABS, EBD i innymi "gadżetami".
Na rynku chińskim Dongfeng Fengshen AX4 sprzedawany jest w cenie od 66 800 do 101 800 juanów (~585-893 tys. rubli), a na przełomie 2018 i 2019 roku powinien „osiągnąć” rynek rosyjski.
W „bazie” SUV może pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, światłami przeciwmgielnymi, lusterkami zewnętrznymi z ogrzewaniem i ustawieniami elektrycznymi, elektrycznymi szybami we wszystkich drzwiach, systemem multimedialnym, ESP, ABS, EBD, systemem audio z czterema głośnikami, 16-calowe koła i inne wyposażenie.
Sprzęt „Top” ma w swoim arsenale: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, skórzaną kierownicę, bezkluczykowy rozruch silnika, elektryczny szyberdach, centrum informacyjno-rozrywkowe z 8-calowym ekranem, „muzykę” z sześcioma głośnikami i inne „chipy” ".
