Na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Genewie, które rozpoczęły się w marcu 2016 roku, Citroen zorganizował oficjalny pokaz nowego rodzinnego monocaba o nazwie „SpaceTourer” – owocu współpracy francuskiego koncernu PSA Peugeot Citroen z japońską firmą Toyota.
Samochód zbudowany na modułowym „wózku” EMP2 kilka miesięcy po debiucie dotarł do krajów Starego Świata, a na początku lata 2017 roku wszedł na rynek rosyjski.
Nadwozie Citroena SpaceTourera zostało zaprojektowane w „rodzinnym” stylu francuskiej marki, co nadaje pełnowymiarowej furgonetce nowoczesny, stylowy i atrakcyjny, ale wcale nieporęczny wygląd.
Z „twarzy” auto pyszni się energetycznym wyglądem reflektorów, połączonych szerokim „podwójnym jodełkiem” i masywnym zderzakiem z pionowymi „girlandami” diodowych świateł do jazdy, a z tyłu ma monumentalne kontury z ogromnym bagażnikiem pokrywka i schludne lampiony.
Z profilu monocab wygląda ładnie – wyważone proporcje, wyraziste ściany boczne, wyraźne „reliefy” nadkoli i duża powierzchnia przeszklona.
SpaceTurer ma trzy opcje długości i dwa rodzaje rozstawów osi: długość minivana to 4606, 4956 lub 5306 mm (w pierwszym przypadku między osiami mieści się 2925 mm, w pozostałych dwóch - 3275 mm), a jego szerokość i wysokość osiąga odpowiednio 1920 mm i 1905 mm. Prześwit „dla minivana” jest tutaj dość duży - 175 mm.
Samochód po wyposażeniu waży od 1587 do 1730 kg (w zależności od wersji).
Wnętrze Citroena SpaceTourera wygląda świeżo, pięknie i ergonomicznie - „sportowa” wielokierunkowa kierownica z „oszlifowaną” obręczą w dolnej części i trójramienną konstrukcją, stylowy i lakoniczny „tablica przyrządów” z na- wyświetlacz komputera pokładowego oraz solidny panel przedni, pośrodku którego znajdują się „wypisane” 7-calowy wyświetlacz centrum multimedialnego oraz modny panel sterowania klimatyzacją.
We wnętrzu auta dominują wyjątkowo solidne materiały wykończeniowe, a jakość spasowania elementów stoi na wysokim poziomie.
Salon francuskiego minivana, w zależności od modyfikacji, może pomieścić od 5 do 9 osób (łącznie z kierowcą). W przedniej części można zamontować dwa lub trzy fotele, za którymi znajduje się jedna lub dwie sofy trzyosobowe – każda z nich porusza się na „suwaku” i jest podzielona na trzy równe sekcje, które są indywidualnie regulowane pod kątem kąta nachylenie pleców.
Dla samochodu dostępne są między innymi inne opcje organizacji „apartamentów”, wśród których jest „wersja VIP” - z drugim rzędem siedzeń ustawionych przeciwnie do kierunku jazdy i przesuwnym stołem.
Bagażnik Citroena SpaceTourer (w zależności od rozwiązania) jest przystosowany do przewożenia od 550 do 4200 litrów bagażu (dwa tylne rzędy można złożyć lub całkowicie wyjąć z przedziału pasażerskiego), przy czym maksymalna ładowność pełnego rozmiar minivana to 1400 kg.
Specyfikacje. Dla SpaceTurera dostępne są tylko czterocylindrowe silniki wysokoprężne BlueHDi (bez alternatywnego napędu na przednie koła) z układem rzędowym, wtryskiem Common Rail, turbodoładowaniem i systemem Start/Stop, które spełniają wymagania środowiskowe Euro- 6:
- Pierwsza opcja to silnik o pojemności 1,6 litra (1560 centymetrów sześciennych) dostarczany w dwóch poziomach „pompowania”: 95 koni mechanicznych przy 3750 obr./min i 210 Nm generowanego momentu obrotowego przy 1750 obr./min lub 116 „ogierów” i 300 Nm możliwego ciągu przy podobnych prędkościach . W wersji „junior” współpracuje z 5-biegową „mechaniką” lub 6-pasmowym „robotem”, a w wersji „senior” tylko z „ręczną” skrzynią na sześć biegów. Od zatrzymania do 100 km/h „1.6-litrowy” minivan przyspiesza w 13,4-15,9 sekundy, jego „maksymalna prędkość” opiera się na 145-160 km/h, a „jedzenie” paliwa nie przekracza 5,2-5,6 litra na każdą mieszankę „sto”.
- Druga to jednostka o pojemności 2,0 litra (1997 centymetrów sześciennych), która jest również dostępna w kilku wersjach: 150 „klaczy” przy 4000 obr/min i 370 Nm dostępnego potencjału przy 2000 obr/min lub 177 „koni” przy 3750 obr/min i 400 Nm maksymalny ciąg przy 2000 obr./min. Mniej mocny silnik jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a bardziej wydajny tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. „Pułap” możliwości takiego samochodu spada na 170 km/h, a „podrzucenie” do pierwszej „setki” zajmuje 11 sekund. W mieszanych warunkach „Francuz” trawi od 5,3 do 5,7 litra „diesla” na 100 km przebiegu.
Sercem Citroena SpaceTourera, jak już wspomniano, jest modułowy „wózek” EMP2 (z poprzecznie zorientowaną elektrownią w przedniej części), co oznacza szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości, a także stopów aluminium i kompozytów . Niezależne zawieszenia są zainstalowane na obu osiach minivana: z przodu - typu McPherson ze stabilizatorem poprzecznym, a z tyłu - z dźwigniami w kształcie litery A.
Standardowo samochód ten jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy, który jest uzupełniony elektrohydraulicznym wspomaganiem kierownicy. „Francuza” zatrzymują hamulce tarczowe na wszystkich kołach (z przodu – z wentylacją), które współpracują z nowoczesną elektroniką (ABS, BA, EBD).
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Citroen SpaceTourer jest sprzedawany tylko z 150-konnym silnikiem wysokoprężnym HDi, połączonym zarówno z „mechaniką”, jak i „automatyką”, w dwóch poziomach wydajności - „Feel” i „Business Lounge” (ta ostatnia opcja jest dostępna wyłącznie z wydłużony korpus) ...
- Za sprzęt startowy w 2018 roku dealerzy chcą co najmniej 2069 000 rubli, a za automatyczne skrzynie biegów będą musieli zapłacić kolejne 130 000 rubli. Jego wyposażenie obejmuje: cztery poduszki powietrzne, tempomat, podgrzewane fotele przednie, klimatyzację z indywidualną klimatyzacją tylnej części kabiny, ABS, ESP, funkcję ERA-GLONASS, system audio z 8 głośnikami, drzwi przesuwne po obu stronach, asystent przy ruszanie pod górę i kilka innych opcji.
- „Top modyfikacja” jest oferowana w cenie 2 799 000 rubli, a jej cechy to: oddzielne siedzenia w drugim rzędzie, elektryczne drzwi przesuwne, skórzana tapicerka, ulepszona izolacja akustyczna, kompleks multimedialny, ksenonowe reflektory, kamera cofania, rozruch silnika za pomocą przycisków i ciemność innych „balsamów”.
