Genesis GV80 to SUV premium z napędem na tylne lub cztery koła w kategorii średniej wielkości, a także pierwszy tego typu samochód w historii południowokoreańskiej marki premium, łączący elegancki design, wysokiej jakości wnętrze z układ pięcio- lub siedmioosobowy, nowoczesna technologia i duża liczba progresywnych opcji… Skierowany jest przede wszystkim do samowystarczalnych mężczyzn i kobiet w średnim i starszym wieku (często rodzinnych) o wysokim poziomie dochody, którzy chcą uzyskać „reprezentacyjną, wygodną i bezpieczną zwrotnicę”, ale jednocześnie nie uważają przedstawicieli „wielkiej niemieckiej trójki” ...
Oficjalna premiera Genesis GV80 odbyła się 15 stycznia 2020 r. na specjalnie zwołanej konferencji prasowej w Seulu, która była transmitowana przez Internet, a jej wygląd i wnętrze zostały odtajnione na samym początku miesiąca, a koncepcyjny prekursor ta sama nazwa zadebiutowała już w kwietniu 2017r. na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku.
Warto zauważyć, że sama firma wiąże wielkie nadzieje ze swoim pierwszym SUV-em, porównując jego wygląd z lądowaniem człowieka na Księżycu, dlatego prace nad nim powierzyła międzynarodowemu zespołowi – projektantom z pracowni w Korei Południowej, Niemczech a Stany Zjednoczone pracowały nad samochodem.
Zewnętrzny
Nadwozie Genesis GV80 wykonane jest w nowym języku projektowym marki o nazwie „Athletic Elegance” – crossover wygląda bardzo atrakcyjnie, szlachetnie, monumentalnie i wyważony, a jego wygląd ma dość ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych.
Wyniosłą „fizjonomię” tego pięciodrzwiowego samochodu zdobią przednie reflektory przecięte na pół w poziomie, imponujący „pięciokąt” osłony chłodnicy z rombowymi komórkami i „figurowym” zderzakiem, a jego wdzięczna rufa pyszni się stylowymi latarniami, wszystko również podzielone na części połowa, podniesiona klapa bagażnika i zgrabny zderzak.
Z profilu koreański SUV klasy premium „popisuje się” reprezentacyjnymi, harmonijnymi i sportowymi konturami - długa maska, spadzista linia dachu, mocny obszar „barków”, wyraziste ściany boczne i ogromne nadkola, które z łatwością pomieszczą „rolki” do 22 cali.
Jest to crossover średniej wielkości o odpowiednich wymiarach gabarytowych: ma długość 4945 mm, z czego odległość od środka „rozszerza się” do 2955 mm, osiąga szerokość 1975 mm, a wysokość nie przekracza 1715 mm.
W wyposażonej formie pięciodrzwiowy waży od 2135 do 2310 kg, w zależności od modyfikacji, a jego łączna waga tylko nieliczne nie sięga trzech ton.
Wnętrze
Wnętrze Genesis GV80 utrzymane jest w stylu minimalizmu i może pochwalić się prawdziwie „rasowym” designem, któremu towarzyszy nienaganna ergonomia, wyjątkowo wysokiej klasy materiały wykończeniowe (giętkie tworzywa sztuczne, aluminium, droga skóra, naturalne drewno itp. .) oraz wysoki poziom wykonania.
Wnętrze crossovera w pełni odpowiada jego statusowi premium - elegancka, dwuramienna, wieloramienna kierownica z „puszystym” obręczem, w pełni wirtualny zestaw wskaźników z 12,3-calowym wyświetlaczem, masywny panel przedni z wystającym panoramicznym systemem multimedialnym Wymiary 14,5 cala i wysoka konsola środkowa z dotykowym wyświetlaczem klimatycznym, instalacja, chowana dźwignia zmiany biegów i inne elementy sterujące.
Wnętrze średniej wielkości SUV-a klasy premium jest domyślnie zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć osób, ale opcjonalnie może być wyposażone w dwumiejscową „galerię”, która jest bardziej odpowiednia dla dzieci lub nastolatków (no lub niskich dorosłych).
Mieszkańcy pierwszego rzędu dostają wygodne krzesła z dobrze zdefiniowanym profilem bocznym, dużą ilością elektrycznych regulacji i wszystkimi „błogosławieństwami cywilizacji” (ogrzewanie, wentylacja i pamięć). Z tyłu znajduje się „gościnna” sofa, wyraźnie uformowana dla dwóch osób, ale wyposażona w trzy zagłówki, ale zestaw udogodnień tutaj jest niewielki – własna klimatyzacja, składany podłokietnik z uchwytami na kubki pośrodku, ogrzewanie, gniazdo i złącze USB.
Arsenał Genesis GV80 obejmuje bagażnik o dość skromnych rozmiarach i prawidłowym kształcie (choć dokładne liczby nie zostały jeszcze ujawnione). Trzeci rząd siedzeń składa się na dwie równe części, a drugi na trzy w proporcji 40:20:40, co daje płaską przestrzeń ładunkową. W niszy pod podniesioną podłogą w pobliżu pięciodrzwiowego znajduje się „dok” i narzędzia.
Specyfikacje
Genesis GV80 jest dostarczany do Rosji z trzema silnikami do wyboru, a wszystkie są zadokowane wyłącznie z 8-pasmową hydromechaniczną „automatyką” (steruje nią „podkładka”, a nie zwykły selektor) i napędem na wszystkie koła przekładnia HTRAC, która posiada sprzęgło wielopłytkowe do łączenia przedniej osi oraz elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy (opcja):
- Podstawowa wersja to 2,5-litrowy rzędowy benzynowy „czwórny” T-GDI z turbodoładowaniem, systemem bezpośredniego wtrysku, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i przesuwnikami fazowymi na wlocie i wylocie, generujący 249 koni mechanicznych przy 5800 obr/min i 422 Nm Torque przy 1650-4000 rpm.
- Za nim w hierarchii znajduje się sześciocylindrowy silnik wysokoprężny VGT o pojemności 3,0 l o architekturze rzędowej, aluminiowy blok cylindrów, turbosprężarka o zmiennej geometrii na łożyskach kulkowych, intercooler cieczy i 24-zaworowy pasek rozrządu, co daje 249 KM. przy 3800 obr/min i momencie obrotowym 588 Nm przy 1500-2750 obr/min.
- U szczytu zakresu mocy znajduje się sześciocylindrowy silnik benzynowy T-GDI z turbodoładowaniem, mieszanym wtryskiem paliwa, 24 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu, o mocy 379 KM. przy 5800 obr/min i 530 Nm przy 1300-4500 obr/min.
Dynamika, prędkość, zużycie
Crossover klasy premium przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5-7,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 220-240 km/h.
Zużycie paliwa na każdą „setkę” w trybie mieszanym dla samochodów benzynowych waha się od 10,4 do 11,7 litra, a dla samochodów z silnikiem Diesla mieści się w 8,8 litra.
Cechy konstrukcyjne
Genesis GV80 bazuje na nowej platformie z „napędem na tylne koła” o klasycznym układzie z silnikiem montowanym wzdłużnie i nadwoziem skorupowym wykonanym z szerokim wykorzystaniem gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Jednocześnie drzwi, maska i pokrywa bagażnika SUV-a są wykonane z aluminium.
W standardzie samochód wyposażony jest w całkowicie niezależne zawieszenia ze stalowymi sprężynami, konwencjonalne amortyzatory i stabilizatory - z przodu dwuwahaczowe, z tyłu wielowahaczowe. Za dopłatą pięciodrzwiowy może być wyposażony w adaptacyjne podwozie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, które zmieniają sztywność na podstawie odczytów przedniej kamery (skanuje jezdnię przed samochodem) oraz systemu nawigacji.
Samochód jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z aktywnym elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Na wszystkich kołach crossovera zastosowano wentylowane hamulce tarczowe, współpracujące z ABS, EBD i innymi elektronicznymi asystentami.
Opcje i ceny
W Rosji Genesis GV80 2021 jest sprzedawany w pięciu wersjach wyposażenia do wyboru – Prestige, Executive, Premium, Luxury i Elite.
Początkowy crossover można kupić tylko z silnikiem o pojemności 2,5 litra, a jego koszt zaczyna się od 4 050 000 rubli.
Jak zwykle „obnosi się”: dziesięć poduszek powietrznych, 20-calowe felgi aluminiowe, pełna optyka LED, centrum multimedialne z 14,5-calowym ekranem, dwustrefowy „klimat”, przednie i tylne czujniki parkowania, tapicerka ze sztucznej skóry, ogrzewanie i elektryczne przednie fotele, kamera cofania, adaptacyjny rejs, elektryczne piąte drzwi, monitorowanie martwego pola, dobra „muzyka” i inne opcje.
Premium SUV z turbodieslem można kupić w konfiguracji Executive i wyższej w cenie 4 600 000 rubli, za samochód z benzyną V6 trzeba będzie zapłacić co najmniej 5 300 000 (z wersji Premium), natomiast za najbardziej „pakowane " samochód będziesz musiał wysupłać co najmniej 6 000 000 rubli.
W konfiguracji „top” pięciodrzwiowy ma: trzystrefową klimatyzację, adaptacyjne zawieszenie, skórzaną tapicerkę Nappa, cyfrową deskę rozdzielczą z 12,3-calowym wyświetlaczem, panoramiczny dach, system audio premium Lexicon z 18 głośnikami, wentylację i podgrzewane siedzenia w pierwszych dwóch rzędach, 22-calowe koła, samozamykacze, automatyczny system parkowania, wszechstronne kamery, wyświetlacz przezierny i wiele więcej.
