Na południowokoreańskich targach motoryzacyjnych w Busan, które otworzyły swoje podwoje dla zwiedzających na początku czerwca 2016 r., oddział premium Hyundaia, Genesis, zaprezentował G80, sedan klasy E, przeprojektowany sedan Hyundai Genesis.
W wyniku modernizacji samochód nie tylko otrzymał wygląd, utrzymany w „rodzinnym” stylu marki premium, ale także wypróbował lepsze materiały wykończeniowe, otrzymał silniki ze „starszego” G90 i dodał nowe opcje do funkcjonalności .
Zewnętrznie, w porównaniu ze swoim poprzednikiem, Genesis G80 niewiele się zmienił - jednocześnie z utratą tabliczek znamionowych Hyundaia, samochód zyskał bardziej wyraziste zderzaki, przerysowane oświetlenie i unikalne felgi mierzące 18 cali. I wszystkie te ulepszenia poszły na korzyść trzytomowego - zaczął wyglądać jeszcze atrakcyjniej i solidniej.
Całkowite wymiary sedana premium są identyczne z wymiarami „źródła”: 4990 mm długości, z czego rozstaw osi mieści się w 3010 mm, 1480 mm wysokości i 1890 mm szerokości. Prześwit „koreańczyka” nie przekracza 135 mm.
Genesis G80 otrzymał wnętrze wykonane w stylu pełnowymiarowego modelu „Equus” - masywną czteroramienną kierownicę, która skrywa nowoczesny i informacyjny „panel instrumentów” oraz reprezentacyjny panel środkowy z kolorowym ekranem centrum informacyjno-rozrywkowego , zegar analogowy i stylowe bloki „muzyki” i „Klimatu”.
Wewnątrz samochód otacza kierowców najwyższej jakości materiałami i zapewnia doskonały poziom komfortu zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach.
Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość pozostała na poziomie poprzednika - 493 litry.
Specyfikacje
Na rynku rosyjskim ogłoszono „G-osiemdziesiąt” z jednym silnikiem benzynowym - „sercem” trzyczęściowego silnika jest 2,0-litrowy „cztery” Theta-II z 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, turbosprężarką, bezpośrednim wtrysk paliwa i regulowany rozrząd, generujący 245 „ogierów” i 353 Nm momentu obrotowego.
Silnik współpracuje z 8-zakresowym „automatem”, który posiada ręczny tryb zmiany biegów za pomocą manetek, oraz „inteligentnym” napędem na cztery koła HTAC ze sprzęgłem wielopłytkowym łączącym przednią oś, oraz cztery tryby pracy („standard”, „sport”, „zima”, „Eco”).
Pod względem osiągów ten sedan, jak na swój segment, nie błyszczy wybitnymi wynikami: od postoju do 100 km/h „strzela” w 8,6 sekundy, rozpędza się do 237 km/h, ale też „mało je ” - nie więcej niż 9,2 litra paliwa na każdą „łączną setkę”.
Strukturalnie Genesis G80 powtarza Hyundai Genesis - trzybryłowy klasy E oparty jest na platformie z napędem na tylne koła z "podwójną dźwignią" z przodu i "wielołącznikiem" z tyłu, a także duży udział w konstrukcji nadwozia gatunków stali o wysokiej wytrzymałości.
Opcjonalnie maszyna wyposażona jest w adaptacyjne podwozie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.
Standardowo premium „Korean” ma progresywne elektryczne wspomaganie kierownicy i wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach z ciemnością nowoczesnych „pomocników”.
Opcje i ceny
W Rosji Genesis G80 2017 jest prezentowany w czterech opcjach wyposażenia - „Business”, „Advance”, „Premium” i „Luxury”.
W przypadku standardowej konfiguracji dealerzy proszą o 2 500 000 rubli, a obejmuje ona: dziewięć poduszek powietrznych, reflektory biksenonowe, ABS, ESP, skórzaną tapicerkę, kompleks multimedialny, system audio Lexicon z siedmioma głośnikami, nawigator, czujniki parkowania, dual- strefa "klimat", kamera cofania, napęd elektryczny i podgrzewane przednie fotele oraz "ciemność" innych "gadżetów".
„Top opcja” kosztuje od 3 400 000 rubli, a jej przywilejami są: w pełni LED optyka, „muzyka” z 14 głośnikami, samozamykacze drzwi, podgrzewana kierownica i tylne siedzenia, 18-calowe „rolki”, deska rozdzielcza Supervision, asystent utrzymywanie samochodu na zajętym pasie, monitorowanie martwych stref, system automatycznego hamowania, tempomat adaptacyjny i inne „chipy”.
