Peugeot 508 to średniej wielkości sedan z napędem na przednie koła (według europejskich standardów określany jako „segment D”), który według samego francuskiego producenta łączy w sobie komfort luksusowego samochodu ze względną przystępnością cenową pojazdu dla auta. rodzina ...
Światowy debiut trzytomowego modelu pierwszej generacji, który pod każdym względem zastąpił rodzinę Peugeota 407 i przestarzałego 607, miał miejsce jesienią 2010 roku (na stoiskach Salonu Samochodowego w Paryżu) – otrzymał atrakcyjną design, imponujące wymiary, wysokiej jakości wnętrze i nowoczesny komponent techniczny.
W sierpniu 2014 roku średniej wielkości sedan przeszedł planowaną aktualizację, świętując oficjalną premierę na międzynarodowym pokazie w Moskwie. W wyniku modernizacji samochód nieco odświeżył wygląd zewnętrzny, wprowadził drobne poprawki we wnętrzu, zoptymalizował silniki (co czyni je bardziej wydajnymi i bardziej ekonomicznymi) oraz dodał nowe opcje.
Projektanci postarali się o wygląd pierwszej generacji Peugeota 508 - ich samochód okazał się atrakcyjny, powściągliwy i dość solidny, bez żadnych ekscesów.
Lekko rozgoryczony przód z marszczonymi reflektorami i chromowanym „sześciokątem” osłony chłodnicy, monumentalna sylwetka z opadającą linią dachu i wytłoczonymi nadkolami, potężna rufa z wdzięcznymi latarniami i „puchatym” zderzakiem – sedan wygląda dość poważnie i oryginał dla segmentu D, ale jednocześnie i całkiem ja po francusku.
Długość "508" jest wydłużona o 4792 mm, z czego 2817 mm przypada na odległość między zestawami kołowymi, osiąga 1456 mm wysokości i nie przekracza 1853 mm szerokości. Prześwit maszyny wynosi optymalnie 170 mm.
A jego masa własna waha się od 1475 do 1615 kg, w zależności od modyfikacji.
Wewnątrz „pierwszy” Peugeot 508 wita swoich mieszkańców ładnym, solidnym, ergonomicznie przemyślanym i wysokiej jakości (dotyczy to nie tylko montażu, ale również materiałów wykończeniowych).
Lakoniczny i informacyjny zestaw wskaźników, trójramienna wielofunkcyjna kierownica i szlachetna konsola środkowa z kolorowym ekranem systemu multimedialnego i przykładowymi panelami systemu audio i „mikroklimatem” - dekoracja samochodu pod każdym względem odpowiada jego „flagowemu” status".
Przednie fotele trzyczęściowego Peugeota 508 zachwycają wygodnym profilem z dobrze rozwiniętymi bocznymi podparciami, optymalną sztywnością i przyzwoitą ilością regulacji.
W drugim rzędzie znajduje się wystarczająca ilość wolnej przestrzeni we wszystkich kierunkach oraz wygodna sofa, która może pomieścić trzy osoby dorosłe.
Z praktycznością „508” nie sprawia żadnych problemów – jego bagażnik ma prawidłowy kształt, aw normalnych warunkach może pomieścić do 545 litrów bagażu. Oparcie tylnej kanapy składa się na dwie części, uwalniając otwór do przewożenia długich przedmiotów. We wnęce pod podniesioną podłogą znajduje się zestaw narzędzi i tylko dok.
Dla „pierwszego” Peugeota 508 oferowana jest szeroka gama czterocylindrowych jednostek napędowych:
- Gama benzynowa obejmuje 1,6-litrowe wolnossące i turbodoładowane silniki z rozproszonym wtryskiem paliwa, 16-zaworową strukturą rozrządu i układem zmiennych faz rozrządu, które generują 120-165 koni mechanicznych i 160-240 Nm momentu obrotowego.
- Paleta silników wysokoprężnych obejmuje 1,6-2,2 litrowe turbodoładowane, zasilane bateryjnie i 16-zaworowe rozrządy typu DOHC o mocy 115-204 KM. i moment obrotowy 270-450 Nm.
Jednostki napędowe są zszywane z 6-biegową „mechaniką”, „automatem” lub „robotem”, które przekazują całą przyczepność na przednie koła.
Pierwsza „setka” podbija po 8,2-11,9 sekundy, a maksymalne rozpędza się do 197-234 km/h.
Wersje czterodrzwiowe benzynowe zużywają 5,8 ~ 7,1 litra paliwa w trybie mieszanym, a wersje wysokoprężne - 4,0 ~ 5,7 litra.
Sercem pierwszego wcielenia Peugeota 508 jest platforma z napędem na przednie koła „PSA PF3” z poprzecznym silnikiem i szerokim zastosowaniem stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji.
Z przodu samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona (w wersji o mocy 204 koni mechanicznych zainstalowano architekturę dwuwahaczową), a z tyłu w system wielowahaczowy. Sedan jest wyposażony w elektryczny zębatkowy układ kierowniczy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach (wentylowane na przedniej osi) z ABS i EBD.
Na rynku rosyjskim czterodrzwiowy Peugeot 508 od początku 2018 roku jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia - „Active” i „Allure” (pierwszy jest ogłaszany tylko z 150-konną benzyną „cztery” i drugi - z turbodieselami o mocy 150 lub 180 KM c.).
Podstawowa wersja kosztuje co najmniej 1 890 000 rubli i może pochwalić się: 16-calowymi felgami aluminiowymi, sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS, ESP, dwustrefowym „klimatem”, „cruise”, czterema elektrycznie sterowanymi szybami, czujnikami światła i deszczu, światłami przeciwmgielnymi, kompleks multimedialny, podgrzewane przednie fotele, system audio i inne wyposażenie.
