Rodzina Toyoty Avensis trzeciej generacji oficjalnie zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Paryżu jesienią 2008 roku, a już w styczniu 2009 roku rozpoczęła się jej realizacja.
Pierwsza zmiana stylizacji wyprzedziła samochód w 2011 roku - otrzymał atrakcyjniejszy wygląd i ulepszone wnętrze, ale rok później Avensis opuścił rynek rosyjski z powodu niskiego popytu ze strony kupujących.
Kolejny etap modernizacji wyprzedził model w 2015 roku – wiosną w Genewie zadebiutowała zaktualizowana wersja, która trafiła do sprzedaży latem i przetrwała na taśmociągu do marca 2018 roku (po czym Avensis ostatecznie „przeszedł na emeryturę”).
W wyniku zmiany stylizacji „trzecia” Toyota Avensis zmieniła się zauważalnie, ale zachowała swój rozpoznawalny wygląd. Jeśli przed japońskim przedstawicielem klasy D miał surowy i dopasowany wygląd, jego następca stał się piękniejszy i bardziej atrakcyjny, a wszystkie wprowadzone zmiany były korzystne dla samochodu.
Wygląd zewnętrzny modelu Avensis 2016 jest dostosowany do nowoczesnego stylu japońskiego producenta, co jest szczególnie widoczne w przedniej części: wąska fałszywa osłona chłodnicy, wydłużona optyka głowicy z pełnym wypełnieniem LED i mocny zderzak z dużymi wlotami powietrza oraz sekcje świateł przeciwmgielnych. . Harmonijna sylwetka „Japończyka” wyróżnia się poprawnymi i dynamicznymi proporcjami – dotyczy to zarówno sedana, jak i kombi.
Tył Toyoty Avensis wyposażony jest w stylowe światła LED, połączone chromowaną listwą oraz zderzak z wytłoczonymi kształtami i listwą ochronną na dole.
Długość zaktualizowanego "Avensisa" wynosi 4750 mm (kombi jest o 70 mm dłuższa), szerokość nie przekracza 1810 mm, a wysokość 1480 mm. W porównaniu do modelu sprzed reformy dodał 40 mm długości, reszta wskaźników nie uległa zmianie. Dotyczy to również rozmiaru rozstawu osi i prześwitu - odpowiednio 2700 mm i 140 mm.
Wnętrze Toyoty Avensis zostało zaprojektowane w obecnym korporacyjnym stylu japońskiej marki i nic nie przypomina tutaj „starego Avensisa”. Zestaw wskaźników jest zwieńczony parą studzienek, które są oddzielone 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem TFT, wielofunkcyjna kierownica ma 3-ramienną konstrukcję i elementy sterujące do odtwarzania muzyki, tempomatu i innych gadżetów. Na środku przedniego panelu znalazło się miejsce na 8-calowy ekran kompleksu multimedialnego oraz centralkę klimatyzacji z indywidualnym monochromatycznym wyświetlaczem.
Salon odnowionego „Avensisa” 3. generacji wyposażony jest w wygodne przednie fotele z wyrazistymi bocznymi rolkami podparcia i szerokimi zakresami regulacji, tylna kanapa zapewnia wygodne siedzenia dla trzech pasażerów, zapewniając wystarczającą ilość miejsca w każdym kierunku.
Na codzienne potrzeby trzyczęściowa Toyota Avensis zapewnia bagażnik o pojemności 509 litrów, dla kombi liczba ta jest o 34 litry więcej (ma również możliwość zwiększenia do 1609 litrów poprzez złożenie tylnej części drugiego rzędu miejsc). To prawda, że w podziemnej niszy znajduje się tylko kompaktowy „dok”.
Specyfikacje. W przypadku japońskiego modelu klasy D dostępne są trzy jednostki benzynowe i dwie jednostki wysokoprężne, a jeśli w wyniku aktualizacji pierwszej poświęcono minimalną uwagę, to te ostatnie zostały poważnie majstrowane.
Bazowy wariant benzynowy to 1,6-litrowy „ssący”, generujący 132 KM i 160 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr./min i połączony z 6-biegową „mechaniką”. Niezależnie od typu nadwozia, Toyota Avensis pokonuje pierwszą setkę w 10,4 sekundy, jest w stanie rozwinąć 200 km/h, zużywając nie więcej niż 6,1 litra paliwa w trybie mieszanym.
Pośrednią pozycję zajmuje 147-silna „czwórka” o pojemności 1,8 litra, dająca 180 Nm ciągu przy 4000 obr./min. Można go połączyć z „mechanikiem” na sześć biegów lub wariatorem CVT, który pozwala „trzeciej” Toyocie Avensis po 9,4-10,4 sekundy przejść na podbój drugiej setki, przyspieszyć do 200 km / h i „zjeść” z średnio 5,9 -6 litrów benzyny.
Rolę flagowca pełni 2,0-litrowa jednostka o potencjale 152 „koni” i momencie obrotowym 196 Nm przy 4000 obr/min i wyposażona w bezstopniowy wariator. Taki tandem zapewnia „Japończykowi” pokonywanie 100 km/h z postoju w 10 sekund, przy 205 km/h jego maksymalne możliwości są ograniczone, a przy 6,1 litra – średni apetyt.
Przedstylizacyjny Avensis trzeciej generacji był wyposażony w wysokoprężne „czwórki” z doładowaniem: 2,0 D-4D ze zwrotem 126 sił i 310 Nm oraz 2,2 D-4D o mocy 150-177 koni mechanicznych (340-400 Nm szczytowy ciąg). W wyniku modernizacji zostali zwolnieni, a ich miejsce zajął 1,6-litrowy silnik turbo D-4D, wytwarzający 112 „koni” i 270 Nm oraz 2,0-litrowy silnik D-4D, którego potencjał osiąga 143 siły i 320 Nm.
W przypadku silników wysokoprężnych przypisana jest tylko mechaniczna skrzynia biegów. Charakterystyka „Avensisa” na ciężkim paliwie jest następująca: przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 9,5-11,4 sekundy, „maksymalne” 180-200 km/h, średnie zużycie oleju napędowego 4,1-4,5 litra.
Toyota Avensis bazuje na architekturze MC z niezależnym przednim zawieszeniem opartym na kolumnach MacPherson i podwójnych wahaczach z podłużną belką z tyłu. W tym samym czasie samochód z roku modelowego 2016 został wyposażony w bardziej miękkie amortyzatory i sprężyny, a stabilizatory przeciwnie, usztywniono.
Przekładnia kierownicza jest uzupełniona wzmacniaczem elektrycznym. Przednie koła „Japończyka” są wyposażone w wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, tylne - 290 mm.
Opcje i ceny. Na początku 2018 roku na rynkach europejskich Toyota Avensis w wersji sedan oferowana była w cenie 23 740 euro, a kombi była o 1000 euro droższa.
Lista standardowego wyposażenia pojazdu obejmuje: poduszki powietrzne (przednie i boczne), wielokierunkową kierownicę, pełnoprawny „klimat”, kompleks multimedialny, akcesoria z pełną mocą, 17-calowe koła i tak dalej.
Dodatkowo można było zamówić: połączone wykończenie wnętrza z wstawkami Alcantara, nawigację, kamerę cofania, panoramiczny dach i 18-calowe felgi aluminiowe.
