W czerwcu 2016 r. na międzynarodowym pokazie samochodowym w południowokoreańskim mieście Busan odbyła się oficjalna premiera nie tylko sedana premium Genesis G80, ale także jego „ogrzewanej” modyfikacji z prefiksem „Sport”, która otrzymała sportowe akcenty w designie i turbodoładowany silnik w komorze silnika. W jego ojczyźnie „koreański” trafił do sprzedaży w październiku tego samego roku, a w następnym roku zaczął rozwijać się na innych rynkach światowych (w Rosji samochód o mocy 370 koni mechanicznych pojawił się w marcu 2017 r.).
Z zewnątrz odróżnienie Genesis G80 Sport od wersji standardowej nie jest trudne - wyróżnia się agresywnymi zderzakami w stylu body kitów Mercedes-AMG, osłoną chłodnicy z grubą siatką, tylnym dyfuzorem z parą " "dwubelkowy" układ wydechowy i większe felgi o unikalnym designie. Dzięki takim ulepszeniom sedan zaczął bawić się nowymi kolorami - nie tracąc swojej solidności, stał się zauważalnie bardziej sportowy.
Pod względem gabarytów „ogrzewany” model nie różni się od „bazowego brata”: długość – 4990 mm, rozstaw osi – 3010 mm, szerokość i wysokość – odpowiednio 1890 mm i 1480 mm.
Wewnątrz Genesis G80 Sport jako całość powtarza dekorację zwykłego sedana - nowoczesny i reprezentacyjny design, niezwykle drogie materiały, sprawdzona w najdrobniejszych szczegółach ergonomia i najwyższy poziom komfortu dla wszystkich kierowców.
Model „ogrzewany” można rozpoznać po sportowej kierownicy i przednich fotelach, fotelach z perforowanej dwukolorowej skóry oraz zastosowaniu zamszu i wykończeń z włókna węglowego.
Bagażnik samochodu ma w standardzie pojemność 493 litrów.
Specyfikacje
Komora silnika „sportowego” Genesis G80 „skrywa” 3,3-litrowy silnik benzynowy V6 T-GDI z dwiema turbosprężarkami i bezpośrednim wtryskiem paliwa, generujący stado 370 „ogierów” przy 6000 obr/min i 510 Nm maksymalnego ciągu przy 1300 -4500 obr./min.
W „stanie” 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów i przekładnia z napędem na tylne koła współdziałają z silnikiem, a opcjonalnie zastrzeżona technologia napędu na wszystkie koła HTRAC z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym w oferowany jest napęd na przednie koła, który ma tryby pracy „normalny” i „sportowy”.
Konstrukcyjnie Genesis G80 Sport nie różni się znacząco od modelu bazowego - platforma z napędem na tylne koła, dwuwahaczowe przednie i wielowahaczowe tylne zawieszenie, nadwozie skorupowe z przyzwoitym udziałem stali o wysokiej wytrzymałości, elektryczne wspomaganie kierownicy z zmienne charakterystyki i wentylowane „naleśniki” układu hamulcowego „w kółko”.
W „bazie” sedan ma adaptacyjne podwozie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, które są dostrojone do jazdy hazardowej i wzmocnione hamulce.
Opcje i ceny
W Korei Południowej „podgrzewana” wersja G-80 sprzedawana jest w cenie 66,5 mln wonów, a na rynku rosyjskim (wiosną 2017 r.) jest oferowana w konfiguracji Ultimate w cenie 3,99 mln rubli.
W standardzie samochód wyposażony w: dziewięć poduszek powietrznych, system multimedialny z ekranami dla pasażerów z tyłu, premium Lexicon „muzyka”, aktywny „cruise”, adaptacyjne zawieszenie, 19-calowe koła, funkcję rozpoznawania pieszych, podgrzewane wszystkie siedzenia, wideo panoramiczne system recenzji, akcesoria full power, reflektory i latarnie LED, ABS, ESP i ogromna ilość innych "gadżetów".
