Chińska firma Zotye Auto, słynąca z pasji do klonowania znanych modeli w przeważającej mierze niemieckich marek, po raz kolejny zaskoczyła społeczność motoryzacyjną na międzynarodowej pannie młodej w Szanghaju w kwietniu 2015 roku, oficjalnie prezentując publiczności swojego flagowego sedana klasy E o nazwie Zotye Z700 . I wszystko byłoby w porządku, ale samochód jest uderzająco podobny do Audi A6L, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Pod koniec grudnia trzytomowa maszyna trafiła do sprzedaży w domu, nie wiadomo, czy pojawi się na innych rynkach.
Zewnętrznie Zotye Z700 przypomina wydłużoną „szóstkę” z Ingolstadt, ale nie kopiuje jej do końca. Chiński sedan wygląda atrakcyjnie, nowocześnie i reprezentacyjnie, demonstrując potężne, a jednocześnie dynamiczne kontury trzyczęściowego nadwozia z elegancką optyką i wytłoczonymi zderzakami. Ostatnie szlify w konstrukcji flagowego wizerunku to para „bagażników” układu wydechowego i piękne felgi o wymiarach 17 lub 18 cali.
Pod względem gabarytów czterodrzwiowy z Państwa Środka należy do europejskiej klasy „E”: długość 5020 mm, wysokość 1469 mm i szerokość 1877 mm. Między osiami auta jest 3000 mm prześwitu, a jego prześwit wynosi 153 mm.
Wewnątrz Zotye Z700 prawie całkowicie kopiuje Audi A6L, nie tylko pod względem architektury i designu, ale także kolorów. Dlatego dekoracja „chińskiego” wygląda odpowiednio i całkiem reprezentacyjnie - prosty i lakoniczny „zestaw narzędzi”, trójramienna wielofunkcyjna kierownica z podniesionym brzegiem i szeroka centralna „komoda” z wysuwanym ekranem systemu multimedialnego , zegar analogowy i stylowe bloki „muzyki” i „klimatu”. Zdobienie flagowego modelu jest solidnie wycięte z wysokiej jakości materiałów - przyjemnych tworzyw sztucznych, prawdziwej skóry, drewna i wstawek z aluminium.
Z przodu auta znajdują się wygodne fotele o szerokim profilu, dyskretne podparcie po bokach oraz szereg wszelkiego rodzaju regulacji. Tylna kanapa zapewnia pasażerom dużą ilość miejsca, szczególnie w nogach, ale tylko dwie osoby mogą na niej wygodnie usiąść dzięki wystającemu tunelowi przekładni.
Bagażnik Zotye Z700 w standardowej pozycji może pomieścić do 360 litrów użytecznego bagażu. Oparcie drugiego rzędu siedzeń, „pocięte” na dwie asymetryczne części, wpasowuje się w podłogę, co otwiera otwór do przewożenia długich przedmiotów.
Specyfikacje. Chiński trzyczęściowy jest wyposażony w niealternatywny silnik benzynowy - 1,8-litrowy „cztery” z fabrycznym oznaczeniem TN4G18T, wyposażony w turbosprężarkę i bezpośredni układ zasilania, którego moc wyjściowa wynosi 177 koni mechanicznych przy 5600 obr./min i 245 Moment obrotowy Nm osiągany w zakresie od 2000 do 4000 obr/min.
Silnik wyposażony jest w 5-biegową „mechanikę” lub 6-pasmowy „robot” z dwoma sprzęgłami, a także w napęd na przednią oś. W zależności od modyfikacji samochód jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 200-210 km/h, a jego średnie zużycie paliwa waha się od 8,1 do 8,5 litra na każdą „setkę” drogi w mieszanych warunkach jazdy.
Sercem Zotye Z700 jest platforma z napędem na przednie koła z niezależnym zawieszeniem na przedniej i tylnej osi - odpowiednio kolumny McPhersona i wielowahaczowa architektura. W „bazie” sedan z Państwa Środka jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Koła samochodu mieszczą wentylowane hamulce tarczowe z przodu i tarczowe z tyłu, uzupełnione systemami ABS z EBD i innymi „pomocnikami”.
Opcje i ceny. Na rynku chińskim sprzedaż Zotye Z700 prowadzona jest w cenach od 99 800 do 158 800 juanów (~1,15-1,8 mln rubli), nie jest wykluczone, że w przyszłości może pojawić się w Rosji.
W standardzie samochód wyposażony w światła do jazdy dziennej LED, czujniki parkowania przód i tył, wielofunkcyjną kierownicę, dwustrefowy „klimat”, system audio z dziesięcioma głośnikami, sześcioma poduszkami powietrznymi, kompleks multimedialny z 8-calowym ekranem, ABS z EBD, ESP i inne nowoczesne "gadżety".
