Bawarski producent samochodów zapowiedział premierę drugiej generacji crossovera BMW X6 coupe. Nowość została pokazana szerokiej publiczności w październiku (na Paris Motor Show), a już w grudniu 2014 roku BMW X6 pojawiło się w salonach.
W drugiej generacji BMW X6 zachowało rozpoznawalny wygląd „przedziału”, ale otrzymało nowe zderzaki, świeżą optykę i przeprojektowaną osłonę chłodnicy, która po drobnych zmianach trafiła do nowego produktu z „trzeciego” X5 zaprezentowanego nieco wcześniej.
Pod względem gabarytów coupe-crossover trochę urósł. Teraz jego długość wynosi 4909 mm, szerokość wzrosła do 1989 mm, a wysokość została zwiększona do 1702 mm. Rozstaw osi pozostał bez zmian, podobnie jak w poprzedniej generacji X6 E71, jego długość wynosi 2933 mm. Maksymalny prześwit również pozostał taki sam - 212 mm.
Dzięki zwiększonej zawartości aluminium, magnezu i termoplastu w konstrukcji samochodu, masa własna nowego BMW X6 została zmniejszona. Spadek wynosił średnio około 40 kg.
Wnętrze BMW X6 ma układ 5-osobowy, a jego design jest całkowicie „wylizany” z nowego X5 ze wszystkimi jego zaletami i wadami.
Zwracamy tylko uwagę, że bagażnik BMW X6 dodał 10 litrów i obecnie mieści 580 litrów w standardowym stanie i około 1525 litrów przy oparciach tylnego rzędu siedzeń złożonych w stosunku 40:20:40.
Specyfikacje
TS Na początku model drugiej generacji otrzymał trzy opcje silnika:
- Modyfikacja xDrive 30d wyposażony w 6-cylindrowy rzędowy turbodiesel o mocy 258 KM. i moment obrotowy 560 Nm.
- Wersja sportowa M50d dostaje ten sam silnik, ale z potrójnym turbodoładowaniem, dzięki czemu moc wzrośnie do 381 KM, a moment obrotowy wzrośnie do 740 Nm.
- Najlepsza modyfikacja benzyny xDrive 50i wyposażony w 8-cylindrową turbodoładowaną jednostkę V-twin o mocy 450 KM. oraz maksymalny moment obrotowy 650 Nm – co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h dokładnie w 4,8 sekundy.
W kolejnych latach linia silników drugiej generacji BMW X6 została uzupełniona benzynowym 6-cylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 306 KM. (moment obrotowy - 400 Nm), przeznaczony do modyfikacji xDrive 35i. A potem na rynek weszła modyfikacja xDrive 40d, wyposażona w rzędowy 6-cylindrowy turbodiesel o mocy 313 KM. i moment obrotowy 650 Nm.
Jako skrzynia biegów wszystkie silniki są dostarczane z niekwestionowanym 8-biegowym „automatycznym” ZF.
Należy pamiętać, że wszystkie te silniki są zgodne z normą środowiskową Euro-6, są podobne do silników crossovera X5 trzeciej generacji i zostały szczegółowo omówione w jego przeglądzie. Skrzynia biegów jest tam również bardziej szczegółowo opisana.
Cechy konstrukcyjne
BMW X6 drugiej generacji jest zbudowane na tej samej platformie co X5 (F15) i otrzymało podobne zawieszenie. Z przodu nowość opiera się na niezależnym zawieszeniu dwuwahaczowym, a tylna część nadwozia wspiera autorski system wielowahaczowy Integral V. Opcjonalnie (standard dla topowych wersji) tylne zawieszenie pneumatyczne z dostępne jest samopoziomujące wykończenie. Dodatkowo istnieje możliwość opcjonalnego montażu adaptacyjnych amortyzatorów oraz aktywnych stabilizatorów.
W Rosji „drugie” BMW X6 oferowane jest tylko w wersji z napędem na wszystkie koła, opartej na sprzęgle wielopłytkowym w napędzie na przednie koła. W razie potrzeby napęd na wszystkie koła można uzupełnić o elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy ze zmiennym wektorem ciągu, który redystrybuuje przyczepność między kołami, zapewniając bardziej stabilne pokonywanie zakrętów przy dużych prędkościach.
Opcje i ceny
Już w bazie BMW X6 drugiej generacji jest wyposażone w 19-calowe felgi ze stopów lekkich z bezpiecznymi oponami Runflat i „zamkami”, funkcję Start / Stop, optykę bi-ksenonową, światła przeciwmgielne, tylne światła LED, elektryczną klapę bagażnika, dynamiczną tempomat, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, 2-strefowa klimatyzacja, czujniki parkowania, rozszerzony pakiet bezpieczeństwa (w tym satelitarny system antykradzieżowy Professional), podgrzewane przednie fotele i skórzane wnętrze.
Cena roku modelowego BMW X6 2015 na rynek rosyjski zaczyna się od 3 milionów 508 tysięcy rubli za „xDrive 30d”. Starsi „bracia” - benzyna „xDrive 50i” i olej napędowy „M50d” są oferowane w cenach odpowiednio 4 miliony 214 tysięcy i 4 miliony 642 tysięcy rubli.
