Na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2012 roku Renault zaprezentowało elektrycznego hatchbacka Zoe, który na pozór niemal całkowicie powtarza projekt koncepcyjny z 2010 roku o tej samej nazwie. Trzy lata później, ponownie w Genewie, Francuzi po raz kolejny wystawili na swoich stoiskach to pięciodrzwiowe, ale z nowym, bardziej ekonomicznym silnikiem elektrycznym.
Samochód elektryczny „Zoe” jest prezentowany w nadwoziu pięciodrzwiowego hatchbacka i ma stylowy i umiarkowanie agresywny wygląd, wykonany w korporacyjnym stylu firmy.
Ma następujące wymiary gabarytowe: długość - 4084 mm, szerokość - 1730 mm, wysokość - 1562 mm. Rozstaw osi 1468-kilogramowego pojazdu zajmuje 2588 mm jego całkowitej długości.
Nowoczesne wnętrze Renault Zoe jest w pełni zgodne z trendami tamtych czasów: pouczająca cyfrowa tablica wskaźników, stylowa kierownica wielofunkcyjna, 7-calowy ekran multimedialny i oryginalna jednostka sterująca „klimatem” na konsoli środkowej.
Wnętrze kompaktowego samochodu elektrycznego jest w stanie pomieścić czterech dorosłych pasażerów, z których każdy nie będzie ograniczany ilością miejsca.
Pojemność bagażnika wynosi 388 litrów, jego kształt jest prawidłowy, tylko baterie nieco zwężają otwór.
Specyfikacje. Renault Zoe jest napędzany chłodzonym powietrzem silnikiem elektrycznym R240 o mocy 65 kW (87 koni mechanicznych) i momencie obrotowym 220 Nm. W hatchbacku nie ma oczywiście skrzyni biegów - są dwa pedały, jak w automatycznej skrzyni biegów. Silnik jest zasilany 290-kilogramowym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 22 kWh, zapewniającym zasięg 240 km na jednym ładowaniu, choć w idealnych warunkach.
W rzeczywistości, eksploatując samochód na przedmieściach, gdzie nie ma stałych cykli przyspieszania i zwalniania, maksymalna odległość ustalana jest na ~150 km, a przy zimnej pogodzie - nieco ponad 100 km.
Do pierwszej setki pięciodrzwiowy z napędem elektrycznym może przyspieszać w 13,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 135 km/h.
Zoe jest wyposażony w ładowarkę Cameleon o mocy 3 i 11 kW, której pełne nasycenie baterii w domu zajmuje 6-9 godzin. Alternatywą jest 22-kilowatowy system, który zapewnia 80-procentowe ładowanie w ciągu trzech godzin.
Konstrukcja zawieszenia Zoya jest następująca: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu elastyczną belkę. Zębatkowy układ kierowniczy jest połączony z elektrycznym wspomaganiem, wentylowane hamulce tarczowe są zintegrowane na przednich kołach, a hamulce bębnowe na tylnych kołach.
Ceny. Na rynku rosyjskim samochód elektryczny Renault Zoe nie jest oficjalnie sprzedawany, w Europie jego cena zaczyna się od 20 700 euro. Ponadto producent pobiera osobną opłatę miesięczną w wysokości 79 euro za akumulatory, jeśli podpisze trzyletnią umowę najmu, a kolejne 760 euro będzie musiało zapłacić za tych, którzy potrzebują osobistej stacji ładującej.
