Jesienią 2007 roku producent samochodów Renault wprowadził na światową arenę wielofunkcyjną „piętę” drugiej generacji, a już w styczniu 2008 roku rozpoczął sprzedaż na wiodących rynkach. Francuzom udało się podnieść samochód na nowy poziom praktyczności, jednocześnie nadając mu bardzo ładny wygląd.
W 2013 roku model cargo-pasażerski przeszedł zmianę stylizacji, której rezultatem była odmieniona „twarz”, zrewidowane wnętrze i rozszerzona lista dostępnego wyposażenia.
„Kangu” drugiej generacji wygląda atrakcyjnie i oryginalnie, a zasługa za to należy się oryginalnym proporcjom i zaokrąglonym kształtom, nadającym samochodowi rozpoznawalny, choć trochę eklektyczny wygląd.
Prawie wszystko w wyglądzie „pięty” jest postrzegane jako odpowiednie, od stylowego sprzętu oświetleniowego po wytłoczone nadkola. Otóż nie jest trudno odróżnić od siebie wersję pasażerską i towarową: pierwsza ma przeszklenie w tylnej części nadwozia, druga nie.
Na rynku rosyjskim „drugie” Renault Kangoo jest dostępne w dwóch wersjach - minivana i furgonetki (w innych krajach dostępne są również wersje z krótkim i długim rozstawem osi). Długość „Francuza” wynosi 4123 mm, wysokość - 1803 mm, szerokość - 1829 mm, a jego rozstaw osi i prześwit to odpowiednio 2697 mm i 158 mm.
W „mieszkalnym przedziale” auta nie znajdziemy żadnych zachwytów designem ani specjalnych rozwiązań – jeźdźców wita ładny design i wygodna ergonomia. Lakoniczny i czytelny „zestaw narzędzi”, trójramienna „kierownica” wielofunkcyjnej kierownicy, przyjemnie wyglądająca konsola środkowa z kolorowym ekranem kompleksu multimedialnego (w podstawowych wersjach wyświetlacz jest znacznie bardziej archaiczny) i przemyślane „piloty” systemu audio i klimatyzacji – wszystko w „pięcie” proste, ale gustowne.
W przedniej części kabiny „Kangu” drugiej generacji znajdują się fotele o zbyt miękkim wypełnieniu, prawie płaskim profilu i wystarczających zakresach regulacji. W wersji pasażerskiej dodano do nich pełnoprawną tylną kanapę na trzy miejsca.
Bagażnik minivana z pięcioma pasażerami na pokładzie mieści 660 litrów bagażu, a zlicowane z podłogą oparcia tylnej kanapy zwiększają pojemność użytkową do 2600 litrów (taka sama pojemność jest w furgonetce). W "bazie" auto ma podnosić drzwi bagażnika, a za dopłatą - uchylne "drzwi" otwierające się o 180 stopni. Pełnowymiarowe koło zapasowe zawieszone jest na ulicy pod podłogą.
Specyfikacje. Dla rosyjskich konsumentów drugie „wydanie” Renault Kangoo jest dostępne z dwoma silnikami, które są zadokowane z „ręczną” skrzynią biegów na pięć biegów i kołami napędowymi przedniej osi.
- W standardzie samochód wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra o układzie pionowym, z rozłożonym wtryskiem paliwa i 16 zaworami, którego potencjał ma 102 konie mechaniczne przy 5750 obr./min i 145 Nm momentu obrotowego przy 3750 obr./min. Z jednego miejsca na pierwszą „setkę” taka „pięta” pędzi już po 13 sekundach, jej maksymalna wydajność to 170 km/h, a średnie spalanie w cyklu mieszanym nie przekracza 7,9 litra na 100 km.
- Alternatywnie „działa” 1,5-litrowy silnik wysokoprężny z czterema cylindrami, 8-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, turbodoładowaniem i systemem wtrysku Common Rail, wytwarzającym 86 „koni” przy 3750 obr./min i 200 Nm maksymalnego ciągu przy 1900 obr./min . W tej modyfikacji samochód rozpędza się do szczytu 158 km/h, pokonując zryw do 100 km/hw 16 sekund, a „pije” nie więcej niż 5,3 litra oleju napędowego w mieszanych warunkach jazdy.
Drugie wcielenie Canggu opiera się na wózku z napędem na przednie koła sojuszu Renault-Nissan, zwanym C. Przód pojazdu opiera się na niezależnym zawieszeniu z kolumnami MacPhersona, stabilizatorami i sprężynami śrubowymi, podczas gdy tył opiera się na częściowo niezależnej architekturze belki skrętnej.
Nominalnie „Francuz” zawiera w swoim arsenale zębatkowy układ kierowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem. Na przednich kołach „piętę” pracują wentylowane 280-milimetrowe tarcze układu hamulcowego, a na tylnej osi – 274-milimetrowe tarcze, które wspomagają elektroniczne „gadżety”.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim sprzedaż drugiego „wydania” Renault Kangoo została przerwana w lipcu 2016 r. z powodu niskiego zainteresowania kupujących, a do niedawna była sprzedawana w naszym kraju w cenie 989 000 rubli (za wersję z silnikiem Diesla, o którą prosili od 1 030 990 rubli ).
Początkowa konfiguracja samochodu oznacza obecność dwóch poduszek powietrznych, ABS, wspomagania kierownicy, dwóch elektrycznych szyb, standardowego przygotowania audio, immobilizera, 15-calowych stalowych felg i kilku innych opcji.
Ale w wersji „top” „Frenchman” dodatkowo ma klimatyzację, komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, podgrzewane przednie fotele, „muzykę” z AUX, USB i Bluetooth, światła przeciwmgielne i lusterka boczne z elektrycznymi ustawieniami i ogrzewanie.
